电池200年发展简史

“环保”已经成为了现在最流行的词汇。环保的核心是“新能源”,而新能源的核心则是电池。近日,“2009电动汽车产业发展论坛”在北京举行,纯电动汽车的电池技术成为会议焦点问题。事实上,纯电动车所采用的电池,是所有电池种类中电容量最大,同时也是技术难度最高的一种蓄电池。它的祖先在200多年前就已经出现了。在200多年的发展历程中,它们一直在“努力”。     

广东省发展电动汽车产业之浅见

国家“九五”计划期间，原国家科委部署了电动汽车科技产业工程项目，广东省承担了其中的部分任务，取得显著成绩，回顾“九五”期间电动汽车（包括混合型车）的发展走向，值得重视电动汽车发展的领导和各方面人士的关注。     

湖州：十分钟充电创电动汽车商业化新模式

目前,电动汽车堆广的一大瓶颈是成本过高。微宏公司业务发展副总裁仝志明表示：“在商业化方面,微宏提出的解决方案要让公交公司既买得起,又用得起,是一个综合的清洁城市交通解决方案,其CCT项目走的是一条创新的中国电动汽车商业化模式之路。”     

国内电动汽车发展路径探讨

随着汽车工业的快速发展,节能与环保已经成为当今汽车发展的新方向,电动汽车被公认为节能环保的绿色汽车.正确认识电动汽车,探讨电动汽车的发展趋势,寻找发展电动汽车的路径.     

电动车为什么要蒙冤？

近来有人提出,应该修正所谓的“电动汽车国家战略”,按照市场规律而不是行政手段来适度发展,把更多的财力用在鼓励车企进行传统技术的研发,帮助有潜力的企业加速研发能力的建设。此外,就国内的用车环境来制定中长期规划,鼓励发展中低排量的节能环保车型,并在税收上给予扶持,对大排量汽车施以重税,用经济的杠杆引导汽车消费。然而将自主品牌企业怠于新车研发导致市场占有率下滑的“罪过”归咎于国家的电动汽车发展目标,是否有失偏颇？     

电动汽车发展现状及前景

本文主要介绍了蓄电池电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车当前的发展现状.由于汽车工业的高速发展汽车带来的环境污染、能源短缺、资源枯竭和安全等方面的问题越来越突出,发展电动汽车,实现汽车能源动力系统的电气化,推动传统汽车产业的战略转型,已经成为最为可行的方法.本文最后总结了三种电动汽车的发展趋势.     

影响电动汽车发展的客观因素分析

内燃机汽车已经占据了交通运输领域长达一个世纪,其所带来的能源消耗及环境污染的问题也愈发明显,与此同时电动汽车技术的出现给我们指明了新的发展方向,但是经过十几年的发展,电动汽车的销量依然远远不及内燃机汽车,本文依据目前电动汽车发展过程中遇到的实际问题,从电力、电池、温度和环境四个方面对阻碍电动汽车发展的因素进行了分析。     

混合电动汽车(HEVS)的研发前景与对策分析

近年来，混合电动汽车（HEVS）以其“绿色环保”的特点，成为了各国汽车工业发展的战略重点。本文就电动汽车的发展前景、发展战略以及我国的现实选择进行了全面分析，提出了近期我国重点发展HEVS的构想。     

去北京电动汽车充电站调查

空荡的场地,落满灰尘的充电仪器,这是北京电动汽车充电站留给记者的最直观印象,充电站里“车迹罕至”的现象鲜明地展现着这里“无米之炊”的窘况。在电动汽车的发展问题上,电动车自身发展和充电站建设的关系就像是鸡和鸡蛋的关系,即使大家都在讨论,依然没有一个明朗的结果,到底谁应该最先出现？     

金华电动汽车充电设施建设及运营的实践与思考

在国际社会倡导低碳经济和国家节能减排的战略环境下,新能。源汽车的发展已经成为全球低碳经济、新能源利用的重点发展方向。新能源汽车是城市交通工具与传统能源之间发生的一次重大的“重组”,面对电动汽车产业未来巨大的市场机遇,国家电网公司积极将电动汽车项目作为战略重点进行部署,充分利用电动汽车可以成为新能源接入重要部分的优势,作为智能电网的用电环节重点发展。     

赶德超美之日

被列入国家“十五”期间重大科技攻关项目的电动汽车,在今后4年将获得国家10亿元资金支持,同期地方和企业配套的资金合计约40亿。于是浙江大学电动汽车室陈立铭教授断言:“电动车首先有可能在中国大规模生产,发展电动车是中国     

缺乏合作之困

世界上汽车工业发达国家和企业之间在电动汽车领域的合作已经非常普遍,美国、日本和欧洲之间不断进行着各类研究合作。但立志发展电动汽车的中国却一直游离在国际俱乐部之外“单干”,外国汽车     

科技成果管理与研究杂志——“新能源汽车”栏目征稿启示

在环境恶化与汽车普及之间的矛盾不断升级的今天,新能源汽车的发展受到了社会的广泛关注,国家实施“节能减排”战略,确定了发展电动汽车产业的战略目标,并探索电动汽车大规模推广应用的实践经验。在这一背景下,科技成果管理与研究杂志特开设“新能源汽车”专栏,栏目以新能源汽车应用领域为主,力求在“十城千辆”试点城市、项目主导政府部门以及新能源汽车生产企业之间搭建一个官、产、学、研交流与合作的有效平台,     

中国电动汽车——赶德超美之日

被列入国家“十五”期间重大科技攻关项目的电动汽车，在今后4年将获得国家10亿奖金支持，同期地方和企业配套的奖金合计约40亿。于是浙江大学电动汽车室陈立铭教授断言：“电动车首先有可能在中国大规模生产，发展电动车是中国在汽车整车研发中赶上和超过世界先进水平的惟一希望。”     

第三届世界电动车发展、技术，贸易博览会

在不久的将来,电动汽车的发展必将大势所趋 “依靠电力驱动城市交通正在快速的向前推进”．Peter Bauer．德国电工、电子协会（ZVEI）,德国英飞凌科技／西门子半导体董事经理。电动汽车的快速增长将会使世界减少对原油的依赖．并减少排放温室气体。在现今科技不断发展．追求产业绿色化的今天．各国政府．汽车．以及两轮车行业都不约而同的看好电动汽车、电动两轮车的发展。     

声音

郭孔辉：小型电动汽车是电动汽车产业化主力军 在2010中国电动汽车全产业盛典暨中国电动汽车产业论坛上,中国工程院院士、吉林大学汽车学院名誉院长郭孔辉表示：“我认为,我国电动汽车产业化的主力军是低端小型电动汽车,其规模化必然拉动电池、电机、电控等关键技术产业化乃至整个新能源汽车体系的产业化。”     

中德能否实现千万辆电动汽车计划？

在柏林,温家宝表示,中国将德国视为“一个非常重要的战略伙伴”,他还强调了双边合作、尤其是在“电动交通”领域进行合作的重要性。温家宝率领16位政府部长参加了柏林会谈。默克尔表示,定期政府间会谈的启动,标志着双边关系翻开“新篇章”,中国和德国在发展未来电动汽车等方面是“理想伙伴”,并称双方都希望“加深我们的投资关系”。（《中德两国正式建立电动汽车战略伙伴关系》）据悉,两国战略合作已经启动。     

产业

新能源汽车的黄金时代已经到来 近日,从北汽新能源产业研究所传来的消息,中国的新能源汽车普及大约在2015年。 目前,全球电动汽车的发展如火如荼。日本一直处于前列,美国也不甘落后,而传统汽车领域强势的欧洲却相对保守和不清晰。据北汽新能源总工程师廖越峰介绍：“未来的十年是中国发展电动汽车的黄金时代”,特别是德国因为过去几十年在传统汽车发动机上大量的投入还没有回收回来。德国汽车行业曾发表声明表示,在2025年前不会大力发展电动汽车。因此中国电动汽车的发展迎来了巨大的机遇和挑战。     

我国新能源汽车明确“十三五”战略规划布局100%增长

由中国汽车技术研究中心、电动汽车百人会、电动汽车科技发展"十二五"重点专项总体专家组共同主办的"电动汽车科技创新国际论坛"10月29日在北京召开。     

论促进我国纯电动汽车行业发展的措施

近年来,我国汽车行业发展十分迅速,随着我国汽车保有量的逐年增加和对低碳生活及可持续发展的提倡,我国的汽车能源用电代油是必然趋势.论述我国纯电动汽车行业的优点、发展现状及为保证纯电动汽车行业的发展而采取的相应措施.