日本构建低碳社会的目标、方法与路径研究

日本是一个人口众多、资源匮乏的岛国.为了应对全球气候变化,减缓资源环境的压力,日本政府提出了构建低碳社会的国家方案.以此为背景,本文首先围绕日本推进低碳社会分析了日本低碳转型的时代背景和现实的意义,揭示了日本引领世界低碳革命的决心和信心;其次,研究了日本提出低碳社会发展目标可行性的预测和分析方法.最后,分析了日本建设低碳社会(LCS)的行动方案:“十二项低碳社会行动方案”,以及构建低碳社会的五大重点领域.这些对于中国探索有中国特色的低碳发展之路,实现我国经济的可持续发展具有重要的理论和现实意义.     

关于低碳建筑的几点探讨

近年来,人们越来越清晰的认识到CO2排放量猛增导致全球气候变暖,对整个人类的生存和发展产生将严重威胁.实际上,城市里的碳排放,60%来源于建筑维持功能本身上.在奥地利、德国等国家已经实观了在几乎不利用人工能源的基础上,使建筑物室内的能源供应达到人类正常生活需要.事实上,早在2007年我国提出的 <能源发展"十一五"规划>中,明确提出到2010年,将使单位GDP能耗比2006年降低20%的目标.本文将从建筑物和空调、能源等方面进行低碳建筑的探讨.     

电动汽车发展现状及前景

本文主要介绍了蓄电池电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车当前的发展现状.由于汽车工业的高速发展汽车带来的环境污染、能源短缺、资源枯竭和安全等方面的问题越来越突出,发展电动汽车,实现汽车能源动力系统的电气化,推动传统汽车产业的战略转型,已经成为最为可行的方法.本文最后总结了三种电动汽车的发展趋势.     

论促进我国纯电动汽车行业发展的措施

近年来,我国汽车行业发展十分迅速,随着我国汽车保有量的逐年增加和对低碳生活及可持续发展的提倡,我国的汽车能源用电代油是必然趋势.论述我国纯电动汽车行业的优点、发展现状及为保证纯电动汽车行业的发展而采取的相应措施.     

碳纤维复合材料在航空领域的应用

随着我国经济的不断发展,科学技术也在不断的进步,对于传统原材料的更新也在不断加速,随着我国神十的成功飞行,让我们看到了在航天领域我国取得的瞩目成就,在成功的背后离不开我国航天工作者的辛勤劳动,更重要的是科研工作者对于新型材料的研究,碳纤维复合材料在航空航天中发挥了不可替代的作用,碳纤维复合材料广泛地应用于航天航空领域,具有无可比拟的优势,但是在发展中也经历了相当漫长的发展过程,本文将介绍碳纤维技术的发展、在航天航空领域的应用以及它的发展现状,加深人们对于碳纤维复合材料技术的了解有一定的作用。     

内蒙古电动汽车充电站的光伏系统容量优化配置

首先提出含光伏系统充电站的系统结构示意图,确定充电站充电需求以及集成系统与配电网的电量交换策略;构建以系统总投资、运行成本和可再生能源利用率为目标函数,同时考虑充电站实际情况对决策变量约束的数学模型,并采用NSGA—II算法对模型进行求解;对内蒙古电力公司的具体算例进行优化配置,分析运行结果,证明了配置方案的合理性。     

基于经济技术分析的电动汽车商业化模式研究

经历了百年发展历程的汽车工业,受到石油危机、能源安全、大气污染和全球气候变暖等多重因素的影响,一场低碳革命已然开始,电动汽车日益成为政府、学界、企业界、消费者乃至整个社会关注的热点领域。本文从引发汽车工业低碳革命多重因素分析入手,详尽阐述了电动汽车（V2G）在应对能源危机、大气污染和气候变暖时所具有的高能源效率、维修简便、低经济成本等全方位的技术经济优势,并从基础保障体系、技术研发体系、公共政策体系三方面对后石油时代电动车的商业化推广提出了意见和建议。     

智能电网中电动汽车与可再生能源综合应用模式研究

发展电动汽车和清洁可再生能源是保障永续能源安全、转型低碳经济发展模式的有效途径之一,受到世界各国的普遍关注。本文以智能电网环境下电动汽车与可再生能源发电的互补效益为切入点,引入二者综合应用的基本概念与典型模式,分别从规划设计、运行控制、协同调度等层面探讨电动汽车和可再生能源综合应用的发展现状与关键技术。最后,分析了上述应用模式在我国智能电网建设中的应用前景,指出了未来需要解决的问题。     

我国应对气候变化低碳发展的目标和政策

我国当前经济社会发展既面临资源环境日趋强化的制约,也面临全球应对气候变化的挑战,走绿色低碳的发展路径,是我国统筹国内国际形势,实现经济社会发展与资源环境相协调和可持续发展的根本途径和战略选择。一、我国应对气候变化面临的形势我国当前应对气候变化低碳发展面临的形势日益紧迫。从国际上看,今年6月份在巴西里约热内卢举行了联合国可持续发展大会(又称"里约+20"峰会),其主题是"在可持续发展和消除贫困框架下发展绿色经济",体现了全球可持续发展     

低碳发展方案编制指南(第四部分)——实现低碳增长的政策和行动之工业部门的行动

实现低碳增长的政策和行动将对每个行业的政策和行动、政策表述、衡量标准、温室气体减排潜力以及政策和行动的成本效益进行介绍。本节介绍工业部门的行动。这里所表述的工业部门的政策和行动包括了以下的直接行动:制定目标和标准。这些直接行动由以下的政策和行动所支持:财政激励、能源审计、对标、信息传播。     

低碳城市发展现状

据不完全统计,中国目前至少有100个城市提出了打造＂低碳城市＂的口号,没有一个省份缺席。但国家发展和改革委员会能源研究所研究员姜克隽表示：＂我国并没有一个真正意义上的低碳城市。＂在我国,不仅没有一座城市有过可以量化的减排历史,还出现了诸多建设低碳城市的怪现状。     

推行低碳经济 促进绿色发展

岁月不居,新年伊始.2010年的中国将继续以科学发展观统领全局,坚持转变发展观念,创新发展模式,提高发展质量,把科学发展理念落实到"十一五"规划的各个方面和制定"十二五"规划的全过程,努力建设资源节约、环境友好、经济优质、自主创新、社会和谐的小康社会.发展包括低碳经济在内的循环经济和节能经济、清洁生产、生态经济以及绿色消费,促进绿色发展,是落实科学发展观的重要途径.如果不实现绿色发展,我国的资源能源将难以支撑,生态环境将难以承受,国家竞争力将难以提升,国家安全也将难以保障.     

中国低碳发展之路

2009年4月,英国苏塞克斯大学科技政策研究中心和英国廷德尔气候变化研究中心发布了《中国能源转型——低碳发展之路》报告,围绕中国未来能否走上低碳发展之路的问题进行了探究。报告认为,中国的低碳发展不仅是技术的转型,还是经济和社会的转型。中国应实行全面的能源和气候变化战略,及时把握绿色发展机遇。     

低碳明星 看上去很美

在全球气候变暖的背景下,以低能耗、低污染为基础的"低碳经济"成为全球热点。全球已悄然打响高能效、低排放为核心的"低碳革命",着力推进"低碳技术"。报刊、广告、企业宣传册不厌其     

谢子聪：电动汽车发展应该黼“轴承法购”

在示范城市电动汽车的商业化发展之路上,电动车本身和充换电站之间似乎一直绕不开谁该“先走一步”的问题。 中国高科技产业化研究会新能源专家委员会副主任谢子聪给出了他的答案：推动电动汽车的发展时要遵循“轴承法则”。     

奔向中国低碳第一村——访崇明前卫村

昔日排队乘坐轮船,花费三四小时才能到崇明的情景尚在眼前,今天我们顺着新修的长江桥隧到宽敞的陈海公路高速驱驰,不过一个半小时,便到达崇明岛上名闻遐迩的前卫生态村。踏进前卫村的办公楼会议室,满墙挂着的锦旗、奖状和各个时期的各级领导,包括胡锦涛总书记和朱镕基、尉健行、吴邦国、温家宝、黄菊等参观的照片告诉我们,前卫村绝对不是浪得虚名。通过村党支部书记徐卫国和规划专家郁文章的介绍和亲自带领参观,我们实地体验了前卫村     

标准开创未来——国家能源局能源行业电动汽车充电设施标准化技术委员会秘书长刘永东谈用标准化促进电动汽车充电的产业化发展

目前,我国已经形成了充电设施标准体系。标准体系的目标是：经过2—3年时间,初步建立与我国电动汽车推广应用和智能电网发展相适应、国家标准和行业标准相协调的电动汽车充电设施标准体系,制定一批电动汽车充电设施基础标准、关键设备性能和测试方法标准、接口和通信标准、充电站建设技术标准、建设运行管理标准,为我国电动汽车充电设施的建设和运营提供标准支撑,同时积极推进我国自主创新技术电动汽车充电设施标准的国际化工作。     

挑战、机会与对策——江苏发展低碳经济的可能路径

一个有限的环境不能支撑无限的增长,人类行为必须与基于碳容系统特征的约束条件相协调,必须在经济增长与环境恶化之间寻求平衡。社会经济的发展已经使江苏碳客系统显得捉襟见肘,论文对如何构建低碳江苏进行了战略思考。     

我国新能源和可再生能源CDM项目发展问题与对策研究

本文根据我国清洁机制发展网发布的信息,对我国新能源和可再生能源CDM项目的开发、项目分布等情况进行了归类统计,并且分析了项目发展中存在的问题及未来发展潜力,提出项目发展的对策。     

基于绿色低碳发展的区域发电能源结构优化

<正>前言研究背景习主席在2014年6月13日主持召开中央财经领导小组会议,就推动能源生产和消费革命提出了五点要求,其中第三点要求指出:"推动能源技术革命,带动产业升级。以绿色低碳为方向,分类推动技术创新、产业创新、商业模式创新,把能源技术及其关联产业培育成带动中国产业升级的新增长点。"就习主席提出的要求来看,以绿色低碳为方向的能源革命已刻不容缓,在此背景下,本文以中国区域发电能源的结构优化为导向,低碳排放为目标,具体数学模型为分析基础,为我国电力发展提出合理的建议和措施。