基于BIM实施与结构有限元分析的城市轨道交通智慧监测技术研究

本文将BIM技术和FEA分析技术相结合,通过城市轨道交通车站临近既有铁路的施工过程为实施案例,对地铁车站基坑开挖进行有限元分析,并引入BIM集成平台,实现了BIM管理平台数据格式转化与邻近既有铁路的深基坑施工安全风险评估模型的嵌入,最终建立起动态可视的施工安全风险控制系统.同时结合地铁工程设计及施工情况,综合运用BIM...     

地铁车站异形基坑土方开挖施工技术

在地铁工程施工中,深基坑因可以充分利用地下资源,在地铁施工中得到广泛地应用。主要阐述的车站基坑因结合上部物业开发结构,车站小里程端基坑为不规则形状,如何选择合适的开挖方案,以便在保证施工工期要求的前提下,确保基坑开挖工程安全质量,成为施工的重难点。主要阐述地铁车站异形基坑土方开挖方式以及开挖的方法,结合工程实例,针对地铁车站异形基坑土方开挖施工技术进行探讨,为类似的工程提供参考。     

地铁明挖车站石方爆破技术现场试验与应用

青岛地铁海安路站为明挖车站,地质为强风化、中风化、微风化花岗岩,需要根据不同岩性选定爆破技术参数。通过施工现场试爆试验取得爆破效果,确定合理可行的爆破技术方案和参数,并提出爆破安全控制技术。本车站经过6个月的石方爆破,成功开挖了不同风化程度的花岗岩并得到了相应围岩对应的爆破参数,有良好的爆破效果。本工程的施工经验可为同类大开挖量、短工期岩质基坑开挖提供经验。     

明暗挖结合施工地铁车站地表沉降研究

依托大连地铁一号线某明暗挖车站工程实例,通过应用大型通用有限元数值分析软件ADINA建立三维模型,模拟车站明挖基坑及大断面洞桩法暗挖开挖及支护过程,研究不同开挖步序后基坑开挖与暗挖施工相互影响部位地表沉降规律,同时结合实测监控量测数据对比总结。研究结果表明,地铁车站无内撑深基坑开挖后,垂直于基坑方向连续墙背后土体地表沉降最大,向远离基坑位置逐渐减小,平行于基坑边呈漏斗状沉降规律;大断面洞桩法暗挖施工后地表沉降显著变化,地表沉降曲线呈漏斗状变化规律,但与实测数据经修正Peck公式拟合后对比发现,两者沉降槽宽度基本一致。     

不同基坑施工方法对邻近地铁车站的变形影响——以上海地铁M8线人民广场站为例

通过现场实测数据以及有限元数值模拟对比,研究了逆作法、半逆作法、顺作法3种不同基坑开挖施工方法对邻近地铁1号线人民广场车站的变形影响.结论表明,在相同开挖支撑施工参数下,采用逆作法、半逆作法、顺作法3种基坑开挖施工方法,逆作法施工对控制1号线车站地下连续墙墙体变形效果最好.     

基于工作过程系统化“城市轨道交通票务管理”课程开发

基于工作过程系统化的课程开发是从岗位工作任务出发,对课程进行设计的一种新型教学理念。通过介绍工作过程系统化和学习领域,结合城市轨道交通车站票务员典型工作任务,探讨了城市轨道交通票务管理课程以项目车站早/晚高峰人潮管理驱动教学的课程开发。并与传统教学模式对比,分析了学习领域课程开发在教学实践中优势和存在的问题。     

城市轨道交通网络复杂特性研究

本文以图论为基础,忽略城市轨道交通线网中的普通车站,重点关注线网的终点站、换乘站及连接终点站和换乘站的边,对线网的基本网络信息进行统计,分析线网的复杂特性,并提出适合城市轨道交通线网的复杂特性评价指标,并以北京市城市轨道交通的三个建设阶段(2009年线网、2010年线网和2015年线网)为分析案例,验证评价指标的适用性,为今后的城市轨道交通网络分析提供参考.     

石家庄地铁车站结构设计计算研究

以石家庄市城市轨道交通1号线一期工程西王站为例,运用SAP2000有限元结构分析程序进行结构设计与计算分析研究,通过对车站主体结构模拟计算分析,得出合理的结构受力体系,保证地铁车站的安全稳定性。     

车站深基坑土方开挖施工技术

基坑开挖是车站工程施工的一项重要内容。结合翠湖车站的工程实践,详细论述了车站深基坑土方开挖的施工原则、施工工艺流程和施工方法,并提出相应的技术保障措施。该深基坑土方开挖施工科学合理,保证质量,达到预期要求。为同类工程施工提供借鉴。     

城市轨道交通公安派出所警务队民警工作的主要内容和特点

城市轨道交通发展需要城市轨道交通警务理论和实践经验与之匹配。城市轨道交通公安派出所警务队是城轨派出所驻城轨车站开展警务工作的驻站组织。城市轨道交通公安派出所警务队民警工作主要内容是：巡逻查控、先期处置;监督指导、隐患排查;组织动员、服务群众。城市轨道交通公安派出所警务队民警工作具有技战法依托复杂空间结构、警务手段受大客流影响、工作重点为反恐防暴、工作模式是多方参与等四个特点。     

地铁车站基坑施工引起的周边建筑物沉降分析

以某临近既有建筑物的地铁车站工程为研究对象,通过对地铁车站围护结构施工过程中建筑物的沉降监测,获得了地下连续墙围护结构施工过程中建筑物的沉降规律。研究表明,地铁车站地下连续墙成槽浇筑对建筑物沉降影响显著,占基坑施工引起的总沉降值的39%～65%,大于土体开挖期间引起的沉降量。在此阶段地连墙施工时,应重视建筑物的安全。在既有建筑物和2#风道间增设三轴高压旋喷用作隔离,能有效的限制风道地连墙施工、基坑降水与土体开挖引起的建筑物沉降,从而减少地铁车站施工对周边建筑物的影响。并基于研究结果,分析了地下连续墙施工和三轴高压旋喷隔离桩施工造成沉降的原因。     

城市轨道交通车站设备运用实训课程内涵建设

为了跟上城市轨道交通行业迅猛发展的脚步,城市轨道交通运营管理专业实训课程的内涵建设应与之齐头并进,以培养适应企业发展、具有一定理论知识和较强实践能力的技术型专业人才。从城市轨道交通车站设备运用实训课程目标和实训课程方案入手,开展实训课程的内涵建设研究。     

堆载作用下地铁车站深基坑开挖模拟与实测数值分析

依托合肥市轨道交通5号线黄河路车站基坑工程,采用FLAC3 D对其进行三维建模并计算,模拟将土方堆放在基坑两侧的工况,研究桩体侧向位移、结构内力等指标的变化情况,分析堆载对基坑稳定性的影响幅度,并将数值模拟结果与现场监测数据进行对比.结果表明:在相同的开挖深度下,堆载的存在对桩体侧向变形、桩体应力以及支撑轴力都产生了较...     

简论地铁车站的设计方法

我国当今社会的高速发展,不仅带动了经济建设的日益完善,也随之拉动了我国城市轨道行业的不断改进升级.本文简要论述了城市轨道交通中地铁车站的设计原则、设计思路,对地铁车站的设计提出了合理化的建议,对我国未来地铁事业的建设与发展,具有一定的参考价值.     

基于MIDAS/GTS对某深基坑开挖变形的数值模拟研究

以杭州某地铁车站深基坑项目为例,运用MIDAS/GTS软件模拟在不同开挖工况下深基坑周边地表沉降、围护墙体的水平位移及基坑底部隆起的变形规律并与实际监测值进行比较分析,结果表明该深基坑开挖过程的数值模拟具有可行性和合理性,同时对该地区其他类似深基坑工程的设计和模拟提供了一定的参考依据。     

某地铁车站深基坑开挖地连墙水平位移分析

现场监测难以预测基坑和围护结构后期变形规律。采用MIDAS/GTS NX对某地铁车站深基坑开挖及支护全过程进行数值模拟,探寻深基坑开挖引起的地连墙水平位移变化规律,并对比现场监测数据验证数据模拟的可靠性。研究结果表明:随着基坑的开挖,地连墙不同深度下的水平位移变化呈现出内凸的规律,开挖完成时模拟最大水平位移值约为11.6 mm,现场监测最大值约为13.9 mm,最大水平位移位于开挖面附近;改变地连墙厚度及嵌固深度后发现,地连墙厚度及嵌固深度的增大可减小地连墙深层水平位移,但对地连墙顶部水平位移影响较小。研究成果可为深基坑开挖对周边环境影响的分析及类似工程施工方案的优化提供参考。     

城市轨道交通运营期碳排放算量研究

交通结构是城市客运交通体系的核心问题.合理的城市客运交通结构能在最大限度满足居民出行需求的前提下,减少各类机动车辆的温室气体排放量,从而降低对城市乃至全球环境的影响.目前国内外有关城市轨道交通碳排放的研究才刚刚起步,特别是对于城市轨道交通碳排放的具体计算还没有可以应用的模型.但是在大量的研究中,这种对于城市轨道交通碳排放的量化计算更能客观、全面地反映城市轨道交通碳排放对于建设低碳城市的影响,在未来低碳城市的建设中,这个模型可以起到直观的评价作用.本文重点研究了城市轨道交通运行阶段的地铁车辆和地铁车站碳排放的计算,运用VB程序建立了简单的算量模型.     

止水帷幕作用下基坑渗流场特性分析

基坑开挖卸荷导致土体应力场和地下水渗流场发生改变.为了分析止水帷幕对地下水渗流的影响,选取典型的基坑计算模型,利用FLAC3D对止水帷幕作用下基坑开挖过程进行三维流固耦合计算.分析得出基坑开挖过程中孔隙水压力、渗流场的速度特征、地表沉降量、坑底隆起量等的变化规律.结果表明,加宽止水帷幕的宽度,加深插入深度可以有效地控制这些地下水的不利因素,降低基坑开挖对周围环境的影响.     

基于正交试验的基坑开挖对周围地表沉降影响研究

为了研究内支撑排桩支护方式开挖过程对地表沉降的安全性问题,以太原某建筑基坑为工程背景,采用FLAC3 D建立基坑开挖模型,分析基坑开挖不同深度对地表沉降产生的影响,提出适合预测地表沉降的数学表达式.采用正交试验方法对桩长、桩径、桩间距进行敏感性分析,得出最佳组合形式.结果表明:基坑开挖引起地表沉降最大值为9.74 mm...     

盐卡泵站工程主泵房深基坑开挖实践

基于盐卡泵站工程主泵房开挖基坑深且地质条件复杂等特点,提出了基坑土方开挖采用分三层、阶梯状、全断面的施工方案.方案对工程地质条件、基坑边坡稳定性、渗透变形进行了分析;对基坑降水、排水、支护、开挖、监测、应急预案等进行了阐述.实践表明:方案应用效果达到设计要求,满足了泵站工程的施工需要.