电动汽车复仇记

市场放弃电动车 在20世纪初电动车迎来了大繁荣,1912年的市场占有率也是电动车的顶峰,但白此电动车不仅失去了成长的势头,且开始被内燃机汽车代替。     

调查电动汽车车主

斯必克公司（NYSE：SPW）旗下的汽车服务方案业务发布了有关美国电动车家用充电设备安装状况的调查报告。根据报告数据显示,多数电动车车主的住宅都具备安装更为先进的家用充电设备的电路条件,但具体安装还需要由专业人士根据每位用户的具体情况提供定制解决方案来实现。     

电动汽车发展现状及趋势

电动汽车是主要以电池为动力源,全部或部分由电机驱动的汽车,是涉及到机械、电子、电力、微机控制等多学科的高科技技术产品。电动车辆最早出现在英国,1834年ThomasDavenport在布兰顿演示了采用不可充电的玻璃封装蓄电池的蓄电池车,此车的出现比世界上第一部内燃机型的汽车早了     

电动汽车复仇记

100年前,电动汽车占美国市场38%的份额;而如今纯电动汽车仍然在向着1%的目标努力。一百年间,电动汽车几番生死沉浮……很少有人知道电动汽车究竟是从何时开始进入人们生活的,甚至多数人都会认为电动汽车不过是这几年才出现的新鲜事物。但真的是这样吗?     

电动汽车重装上阵

上世纪90年代以来,来自各主要汽车厂商的电动汽车纷纷走上街头,不过它们大多还只是概念产品。但我们这里为你介绍的并非那些每年只在大型国际车展上短暂露面的概念车,它们都是实际可驾驶的电动汽车,并且极有希望在2010年底前进入市场。它们的出现意味着电动车的发展即将迎来一个新的里程碑。接下来让我们看看它们究竟有什么过人之处。     

谢子聪：电动汽车发展应该黼“轴承法购”

在示范城市电动汽车的商业化发展之路上,电动车本身和充换电站之间似乎一直绕不开谁该“先走一步”的问题。 中国高科技产业化研究会新能源专家委员会副主任谢子聪给出了他的答案：推动电动汽车的发展时要遵循“轴承法则”。     

电动汽车离我们有多远

电动汽车100多年前就上路了,甚至比内燃机汽车还早了10年。但它使用的铅酸蓄电瓶十分笨重且蓄能有限,与城市的现代化渐行渐远。倒是在工厂、机场码头等封闭的区域里,电动车的易维护、易操作、无噪音、无污染的优点显露出来,一直在大量应用。但它不具备汽车通常的用途,人们形象地称其为电瓶车。     

电动汽车在台湾

台湾电动车研发工作分布于民间企业、法人研发机构、大学研究机构,主要透过不同的科技项目与国科会研究计划,达到技术研发整合的目的。目前台湾企业具备生产整车关键零组件的能力,但多数企业的研发与生产经验是奠基于轻型电动车辆,缺乏高性能电动车与相关零组件的开发经验。因此,与研发机构合作发展相关技术,成为台湾企业主要的发展策略。     

广东省电动汽车发展行动计划

为积极应对资源和环境的双重挑战,推动电动汽车的应用和产业发展,形成新的经济增长点,保持经济持续快速增长,根据《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008-2020年）》、国家《汽车产业调整和振兴规划》（国发[2009]5号）以及《广东省汽车产业调整和振兴规划》（粤府[2009377号）精神,制定本行动计划。本计划所称电动汽车,包括混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池电动汽车。     

车企多路径博弈电动汽车政策方向

尽管新能源汽车产业基地已经在全国遍地开花,但在新能源汽车发展方向及目标尚未明确的背景下,汽车企业依然将重点押宝在电动汽车上,并各自为政多路径试水。     

西藏能源研究示范中心引进纯电动汽车在拉萨运行示范

目前．国家正积极推进新能源汽车推广应用,此项工作是一项利国利民的长远之举．不仅利于节能减排,对治理大气污染也将发挥重要作用。新能源汽车作为能源终端消费革命的先行者,推广应用新能源汽车有着减少石油的消耗、优化电力消费结构、抢占汽车行业至高点、改善环境气候等意义,西藏地处高原,生态环境脆弱而常规能源缺乏,在西藏推广应用新能源汽车不仅有现实的市场需求,也符合可持续发展的需要.     

我给力，因为我要发展电动汽车——记鲁冠球与他的电动车

“我要协助中国车企大规模发展电动车”鲁冠球在给一位媒体朋友说这句华的同时,还表示：“万向和Enerl致力于锂电池的开发与生产,协助中国车企大规模发展电动车。”到2014年,万向Enerl动力系统公司每年将生产4万套电动车电池组。该公司将于今年迟些时候开始供应电池组。     

承载自主使命 共享绿色未来 长安首批纯电动汽车在京示范运行

2012年2月29日,长安E30纯电动汽车在北京示范运行交车仪式在长安汽车北京房山基地举行。此次交付的100辆E30纯电动车,将作为出租车在北京市房山区进行示范运行,此举展示了长安汽车作为中国新能源汽车领域佼佼者的技术和产品实力,更为践行绿色出行做出了榜样。"带电第一撞"长安开创中国电动汽车新纪元2011年12月27日,长安E30在天津汽研中心主动进行了     

“风电-铝-电动汽车”新能源汽车产业发展模式的探索和研究

为应对全球能源和环境问题,世界主要国家和地区积极推行交通能源转型战略,通过制定相关法律、专项行动计划鼓励各种新型车用能源技术的发展,同时通过颁布执行各种优惠政策等鼓励措施,加快新能源汽车的市场推庀当前,汽车动力系统的电气化在国际上巳形成高度共识。发展电动汽车作为应对金融危机、实现新一轮经济增长的突破口和破解能源环境制约、实现可持续发展的主攻方向,成为主要发达国家和汽车制造商共同的战略选择。     

河南省电动汽车产业发展规划（暂行）

节能、环保是当今经济社会发展面临的重要问题。汽车的大量使用,更加剧了能源危机和大气污染问题。电动汽车由于其节能和低污染等优点,成为当代汽车发展的主要方向,其研发与应用已成为世界汽车工业发展的整体趋势,也被认为是汽车产业新的增长点。电动汽车包括混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV）、燃料电池电动汽车（FCEV）等。为促进河南省电动汽车产业自主创新和快速发展,推动全省汽车工业跨越式发展、构建现代产业体系、实现中原崛起,特制定本规划,规划期为2010—2015年,并为2020年前产业发展提供指导。     

突发公共卫生事件背景下电动汽车概论课程教学改革与探索

随着新能源汽车产业的发展,电动汽车概论课程已成为当前高等学校车辆工程专业的热门课程。2020年春节前后,一场突发公共卫生事件引发了线上教学的应急性改革,并持续影响着后续的教学改革。文章以电动汽车概论课程教学实践为基础,通过分析课程教学内容及实施过程,旨在为公共卫生事件发生后该课程的教学探索提供新的思路。     

突发公共卫生事件背景下电动汽车概论课程教学改革与探索

随着新能源汽车产业的发展,电动汽车概论课程已成为当前高等学校车辆工程专业的热门课程。2020年春节前后,一场突发公共卫生事件引发了线上教学的应急性改革,并持续影响着后续的教学改革。文章以电动汽车概论课程教学实践为基础,通过分析课程教学内容及实施过程,旨在为公共卫生事件发生后该课程的教学探索提供新的思路。     

氢能源汽车电动汽车与燃油车生命周期评价

经济的高速发展导致环境污染问题日益凸显,环境评估中最重要的评估标准就是碳排放。为响应国家实现2030年碳达峰、2060碳中和发展目标,针对燃油汽车、电动汽车和氢能源汽车的环境和社会生命周期进行评价,通过对比给出相关的可持续发展建议。     

小型纯电动汽车产业的发展与管理

发展新能源汽车产业是一个世界性的课题。随着石油等能源资源在全球范围日益短缺,研制、生产和使用新能源汽车已成为世界性的行为,美国、日本、德国等汽车强国纷纷制定目标,出台激励政策,大力推动新能源汽车产业发展。我国同样高度重视新能源汽车发展,但是在产业化道路上遇到重重障碍。本文以小型纯电动汽车为突破口,就推动新能源汽车产业化问题进行一些探讨。     

电动汽车发展的动力与机遇

汽车技术与产业创新是全球最活跃的创新领域之一。中国汽车工业经历了以投资驱动为主动力和引进、消化、吸收为主方式的跟踪模仿阶段。我们要抓住信息网络、汽车能源动力、材料与绿色智能制造服务创新带来的新机遇,解放思想,开放合作,求真务实,协力推动新能源汽车的创新发展,实现弯道超越,圆几代中国人的汽车强国梦。