基于PLC的智能交通系统设计的研究

介绍了一种智能交通系统,该系统通过西门子S7-200PLC在智能交通系统中检测车流和人流,根据综合信息服务平台提供的信息实时调整交通信号灯的工作情况,从而使交通信号灯的控制达到最优化,提高交通的有效使用。     

Y-△降压启动控制线路的PLC改造

随着社会经济的发展,如何协调好人、车、路三者的关系,已成为交通管理部门需要解决的重要问题之一。而用PLC来控制路口的交通信号灯已经成为一种大的趋势。本文主要介绍了用时序编程法来编写路口交通信号灯的控制程序,并给出其PLC控制系统的接线图和梯形图程序设计。     

基于PLC的十字路口交通灯智能控制系统设计

交通信号灯监控系统采用MCGS软件和西门子S7-200系列PLC设计,然后选用S7-200PLC进行系统主电路和辅助电路设计,同时利用MCGS软件进行系统梯形图程序编辑;MCGS作为监控平台,对交通灯系统的运行操作进行整体全面的监控,最后通过系统仿真调试,实现交通灯智能控制的相应功能。本论文基于PLC电气控制系统对交通信号灯的控制设计过程。     

基于常规交通灯控制PLC的时间顺序控制编程方法

交通信号灯控制是典型的时间顺序控制,利用PLC可以简便、准确地实现该类控制,构建该控制系统的主要任务是程序设计。以日本三菱电工FX,30MR型小型PLC为例,介绍了实现常规交通灯控制的编程方法。     

基于S7-300PLC交通灯控制系统的设计

道路交通信号灯是加强道路交通管理,减少交通事故,提高道路使用效率,改善交通状况的一种重要工具。可编程控制器(PLC)因其易编程、易维护、操作简单,具有较高的可靠性以及自我故障诊断能力等优点,在交通灯控制领域应用广泛。本文结合交通的实际情况,设计了基于PLC交通灯控制的硬件系统和软件系统。     

基于可编程控制器的交通信号灯系统的设计

本文介绍的是由可编程控制器控制的交通信号灯系统的设计,讲述了基于欧姆龙CPM1A系列可编程控制器的交通信号灯系统的I/O通道分配和梯形图程序.     

十字路口交通灯plc控制的设计

文章通过实验式的绘制状态转移图和步进梯形图,设计了一个简单的十字路口交通信号灯的plc控制系统程序,对初学者去掌握运用PLC基础理论编程知识有一定的参考价值。     

夜间交通信号灯视觉传达效果分析与实验

传统的视觉表达方法没有考虑夜间雾霾天气带来的影响,降低了交通信号灯视觉传达的效果。为此,提出一种基于双边滤波的增强夜间交通信号灯视觉传达效果的方法。将交通信号灯的RGB空间转换为HSV空间,避免交通信号灯颜色失真的现象;利用双边滤波方法对交通信号灯的亮度进行增强,提高了夜间交通信号灯视觉传达的效果。仿真实验结果表明,改进算法能够增强夜间交通信号灯的亮度和对比度,效果令人满意。     

智能交通信号灯模拟控制系统设计

随着人民日益增长的物质文化需求和社会经济的增长,机动车数量不断增多,从而导致各大城市交通压力日益增大,利用智能交通信号灯代替人对交通的科学化控制管理,具有很强的现实意义,比如通过摄像头让交通信号灯控制系统获得视觉的感知功能,使之成为人的眼睛,使系统根据所监测到交通情况自动改变管控方式,提高了交通管控的自动化水平,使交通变的更顺畅,效率更高。本论文针对这种情况,设计一种全新的智能交通信号灯的模拟控制系统,它能根据实际中的车流量来改变交通信号灯的显示时间,进而实现交通科学化管理,解决交通堵塞问题。     

基于PLC的T型路口交通信号灯控制系统设计

文章设计出一种基于PLC的T型路口交通信号灯的新的控制系统,主要是用来解决城市T型路口的交通灯信号控制存在的问题。该控制系统将传统T型交通信号设置红、绿、黄灯控制方法,改为各方向设置必要的车辆右转、直行、左转灯单独控制,并单设行人灯控制方法,该系统能防止在T型路口发生的人车争道和车辆抢道引起的堵塞想象和交通事故。     

不同条件下汇流交叉口控制方式的选取方法

汇流交叉路口在实际的道路交通网中是大量存在的,其控制方式具体包括无交通控制、停车标志控制以及交通信号控制几种,其中交通信号控制的主要功能是在车道相交叉处分配车辆通行权,使各类、各向交通流有秩序、高效率地通行.然而,在交叉路口盲目设置交通控制方武,不但不能增加交叉路口的通行能力,减少车辆延误,反而会导致交通事故率上升.因此,本文引入支持向量机方法并将其作为设置交通控制的依据,然后给出算例仿真.仿真结果表明,该方法能取得较好的控制效果.     

基于多传感器信息融合的单交叉口信号控制

本文介绍了基于多传感器信息融合技术的单交叉口信号控制方法。首先利用多传感器系统对交通流量进行采集，然后用加权平均的数据融合算法将交通流量数据进行处理，得到更可靠的数据，最后将这些数据作为确定交通信号控制参数的依据，运用公式算出控制参数。进而实现了对单交叉口信号的控制。相对于传统的基于单一传感器信号控制而言，谈方法具有信息的完整性、统一性、多样性和容错性等优点。     

控制交通噪声声屏障的发展历程及发展趋势

随着交通运输业的发展,交通噪声污染越来越严重。研究经验表明,声屏障作为一种降噪设施,能有效地控制交通噪声。文中介绍了声屏障的降噪机理和发展历程,并综述了声屏障的研究现状和发展趋势。     

基于快速退火和PSO算法的港口交通信号控制方法

针对港口主要交叉口易形成堵塞,延误较大的特点,提出了对全局最优进行快速退火的微粒群算法。该算法不仅能避免陷入局部极值,最主要的是计算量增加小,效率高。仿真结果表明,与其他智能方法相比,在对港口交通信号进行配时时,本算法能获得更低的车辆平均延误和平均停车率。     

新交通流模型对信号交叉路口通行能力的影响分析

合理准确的交通流模型不仅有利于理解车辆的行驶行为,而且对分析交通流状况,规划交通网络和实现交通优化控制策略都有重要的作用。车一车通信环境下多车型合作驾驶跟驰模型将车辆类型的差异化信息以及前方车辆的交通诱导信息包含其中。仿真结果表明,信号交叉路口的通行能力会随着参与合作驾驶的车辆数目的增多而得到显著增强,但其随着车辆密度的走势不会发生变化。     

Chaos and control of discrete dynamic traffic model

This study discusses chaotic traffic flow. The discrete dynamic model proposed herein is derived from both the flow-density-speed fundamental diagram and Greenshield's model. The model employs occupancy as its variable and the ratio of free flow and average speed as its control parameter. The function form of the model is equal to logistic map that bifurcates when the value of the control parameter increases. Chaotic traffic means that traffic becomes unstable and unpredictable, which is dangerous for driving. Therefore, this study considers the implementation of chaotic control in signal or ramp metering design so as to stabilize the chaotic traffic phenomena. These results are illustrated by numerical examples.     

鲇鱼山站信号设计探讨

探讨优化鲇鱼山站的信号设计。对车站的行车方式、信号显示及发码方式进行分析比选,鲇鱼山站和电厂站之间采用场间联系电路可使调车作业更方便,鲇鱼山站发车进路兼出站信号机不应设置进路表示器,车站电码化宜采用单套发码设备以节约投资。     

一种新型精密节流阀的设计与建模

本文针对现有的节流阀调节精度不高,不能做调节使用等问题,通过利用超磁致伸缩材料(GMM)制作的精密节流阀来解决,并提出了一种基于超磁致伸缩材料(GMM)的节流阀的创新设计。该设计利用超磁致伸缩驱动器(GMA)作为动力部分,阀芯作为执行元件,通过控制出油口与阀芯之间的间隙来控制流量,间隙则是通过控制时间来精密的控制间隙的大小,这样就实现了精密节流阀的控制。     

基于单片机实现摄像机运动控制系统的设计

本文以AT89S52单片机为核心构成云台控制器,通过8279键盘、显示接口芯片实现外部控制信息的输入以及步进电机转速的显示,控制摄像机进行上、下、左、右各方向的行进动作.为保证控制的可靠性,步进电机控制信号的发出不是由单片机完成,而是由专用步进电机驱动模块产生.     

主辅灯信号系统的辅灯信号控制方法的研究

城市道路人行横道是除交叉口外的重要的交通冲突区域,协调人行横道处的机动车流和行人过街等非机动车流的行为冲突具有重要意义。针对目前人行横道行人过街组织方式存在的弊端,采用基于行人过街请求的主辅灯信号联动控制策略控制人行横道交通行为。首先提出了主辅灯信号系统的辅灯控制方法原理;其次研究基于行人过街请求和主灯控制器信号配时的信号控制策略,实现满足行人过街请求前提下的车辆通行最优化控制方法;最后设计一种行人过节请求的辅灯控制器,通过设计相应功能模块,实现辅灯信号控制策略。模拟实验方案结果表明:在不同信号状态下触发行人过街请求信息,辅灯控制策略模型能够准确输出的辅灯信号的配时方案,在实施该信号控制策略后,车辆通过交叉口和辅灯人行横道区域的通行效率明显增加。