抗振轴承结构分析

本文主要就以调心滚子轴承和圆柱滚子轴承为基本型式的抗震轴承进行分析对比，CC型抗震调心滚子轴承是理想的抗震轴承，但其技术难度大，相对而言，M型抗震调心滚子轴承加工难度小，与我国大多数厂家现阶段生产调心滚子轴承结构相近，加工工艺较成熟。     

满滚子自锁短圆柱轴承滚子装配机设计

本机以液压系统提供动力,利用偏心轮及锥面胀紧来压迫滚子,从而完成滚子装配工作,解决了当前轴承装配的一道难题。     

轧机提速对四列圆柱滚子轴承的影响和优化措施研究

国内某钢厂轧机进行了提速,导致支承辊上四列圆柱滚子轴承出现温升过高情况。针对此问题,对该轴承提速前后的摩擦力矩和发热量进行了计算比较,显示速度对摩擦力矩的影响不明显,与发热量近似成正比例关系。对轴承进行了降低温升优化。采取的主要措施为减少相互滑动部位接触面积,增设散热油路;降低接触面粗糙度;优化轴承油孔改善散热效果。提出了滚子端面和挡边点接触的简化计算方法。优化后的轴承经应用后温升明显减缓,提高了使用寿命。     

圆柱滚子轴承的强度研究

依据赫兹接触强度计算理论,着重研究了圆柱滚子轴承内、外圈及滚动体的接触应力。结果表明,当内圈与滚动体运动到与轴承所受经向载荷方向重合时,内圈与滚动体之间的接触应力最大。     

滚子轴承减振降噪技术的探讨

滚子轴承的振动与噪声既与轴承的结构特点有关,又与加工方法及使用方法有关.改进轴承的内部结构设计,采取超精加工为终加工方法,以及使用纳米材料润滑剂等技术措施,可降低滚子轴承的振动与噪声.     

高速铁路滚子轴承中凸度滚子接触参数分析与轴承稳健设计模型

在高速和重载铁路滚子轴承设计中普遍采用凸度滚子,轴承的接触压力分析需要经过比较繁杂的计算过程,给分析设计带来不便.针对铁路滚子轴承中有限长线接触的理论和数值分析问题,介绍了一种有限条数值模型分析方法,它可以使有限长线接触计算得到相对简化.对具有凸度滚子的有限长线接触区上的接触压力和区域形状分析问题,建立了接触问题工程计...     

圆锥滚子轴承外凸曲线型大挡边的加工研究与实践

针对国产轻型轿车对中小型圆锥滚子轴承外凸曲线型大挡边的设计要求,介绍该类轴承大挡边中外凸曲线的加工方法.通过对30310圆锥滚子轴承进行试验加工后的检测对比发现,具有大挡边带外凸量的该类轴承较之前的直挡边轴承的振动指标合格率有明显提升.     

轴承滚子无损检测中音频特性的研究

在轴承滚子裂纹缺陷无损检测中,对滚子采用敲击激振方法,分析敲击所发出的声音的频谱谱形特征,揭示因裂纹使滚子受激所发出的声音的音频特征的变化规律.     

轴承滚子无损检测的信号采集与处理研究

采用激振方法,以声卡做为数据采集卡,应用MATLAB专用工具箱构建轴承滚子无损检测数据采集与处理系统,给出MATLAB环境中的程序设计和实现过程,并用实例证明该系统的有效性和实用性.     

四缸内燃机主轴承的结构振动分析

应用有限元方法在机体结构模态分析的基础上,对某四缸内燃机曲轴各主轴承在曲轴轴颈作用力激励下的结构振动进行了计算,得到了曲轴各主轴承在不同方向上的结构振动响应曲线,并对其响应特征进行了分析。在此基础上,对轴承结构动力响应与机体结构模态特征间的关系以及主轴承结构振动与机体结构振动和噪声辐射之间的关系也作了进一步的讨论。结果表明作用在主轴承上的径向力可以激起主轴承的轴向往复振动,该轴向振动传播到机体裙部并产生噪声辐射。     

关于平行轴定理的应用

分析并澄清了学生在应用平行轴定理所存在的误区.     

刚体平面运动的瞬时转轴

根据刚体平面运动的瞬时转轴概念给出了确定瞬时转轴的三种简捷方法,并举例说明应用这些方法可以方便的解决刚体平面运动的问题。     

双向加载式汽车桥壳疲劳试验机设计与仿真分析

双向加载式汽车桥壳疲劳试验机和目前普遍应用的单向加载式桥壳疲劳试验机相比较,前者能够更真实地反映桥壳在汽车运动过程中的受力情况,因此设计了一款双向加载式汽车桥壳疲劳试验机。以13 t的货车桥壳为研究对象,通过分析汽车不同工况下桥壳的受力情况,确定了试验机的整体结构;应用CATIA建立试验机的三维模型,并通过ABAQUS对试验机的关键零部件进行有限元仿真,验证了这款双向加载式汽车桥壳疲劳试验机结构的可靠性。     

半轴套管挤压工艺实验研究

针对半轴套管的两种结构特点,在分析了国内外近年来所采用的各种成形工艺的基础上,分别开发了用镦粗-反挤压和扩径-正挤压两道复合工序相结合成形分体式半轴套管和用两次复合镦挤的方法成形整体式半轴套管的两种热挤压成形新工艺,通过物理模拟实验证明了成形工艺的可行性、实用性。     

从正等轴测图形成过程分析轴向变形系数和轴间角的大小

从正等轴测图形成分析轴向变形系数和轴间角的大小,利用此法替代了复杂的推导过程.本文简述了正等轴测图的形成、正等轴测图的轴向变形系数和正等轴测图的轴间角等问题.     

机车轴坯质量与生产技术分析

对轴坯实物的检验结果与试制技术进行了分析，证实了生产技术，检验技术的先进性、可靠性，实物质量满足技术标准要求，达到国际先进水平。     

微车车桥壳体专用快速测试仪原理及实现

快速测试仪的工作原理是采用测距传感器扫描每个被检测孔的内圆柱面,根据采集到的数据经过相关数学公式的处理,得到每个被检测孔的实际圆心,并将相应的圆心连接成直线,再用几何公式计算得到被测孔系需要检测的项目．利用快速测试仪替代原用的测试设备,将微车车桥壳体检测从抽检改为全检,使检测精度可以得到稳定可靠的提高．     

关于整体式桥壳单级主减速器设计

本文对于整体式桥壳单级主减速器进行了设计。首先确定主要部件的结构型式和主要设计参数,完成总体设计方案;然后对整体式桥壳的强度进行校核。     

基于DEFORM的整体半轴套管复合镦挤数值模拟

应用DEFORM软件对半轴套管成形过程进行数值模拟,分析了金属在成形过程中各种场量的变化,对不同成形方案金属流动情况（或填充性）进行了预测,确定了最优的成形工艺和合理的模具结构。研究结果能够用来指导工艺实践,从而缩短产品开发周期,提高产品质量。     

LZ50车轴钢疲劳裂纹扩展试验研究

完成了连铸和模铸LZ50车轴钢疲劳裂纹扩展试验,得到了两类LZ50车轴钢的疲劳裂纹扩展曲线。采用Paris公式和另一种全范围表达式研究了两种铸造工艺下LZ50车轴钢的疲劳裂纹扩展规律。研究结果表明:Paris公式仅能描述LZ50车轴钢疲劳裂纹稳定扩展阶段的规律;全范围表达式对LZ50车轴钢的全范围疲劳裂纹扩展规律描述较好,且得到的疲劳裂纹扩展门槛值与试验曲线得到的门槛值接近,相对误差小于3%;连铸LZ50车轴钢的疲劳裂纹扩展速率门槛值低于模铸LZ50车轴钢,其疲劳裂纹扩展性能不如模铸LZ50车轴钢。