地铁车站石方爆破施工技术

城市地铁车站位于繁华地段,基坑开挖遇到石方,须采用爆破作业。如爆破区域距离周边建筑物近,管线较多,加之许多老旧建筑,基础薄弱,爆破施工风险大。另外,由于一些医院、居民区的防震动噪音特殊要求,协调难度大。结合深圳地铁10号线双拥街站石方爆破施工实例,积累相关经验,对类似工程具有参考意义。     

新建隧道下穿昆河铁路爆破施工安全性分析

对庄寨水库至碧色寨引水连通工程新建隧道下穿昆河铁路的3个位置进行爆破施工安全性分析.通过有限差分数值软件,对K0+109.7,K2+290.1,K4+036.2位置进行爆破开挖数值模拟分析.结论如下:K0+109.7,K4+036.2段爆破施工对既有铁路造成影响较大,不满足安全控制要求,建议采取非爆开挖,并对围岩采取加固措施;K2+290.1段爆破施工对既有铁路造成的影响在控制标准内,建议施工断面应采取控制爆破并对围岩采取一定的加固措施.研究内容可为新建隧道下穿既有铁路爆破开挖的相关工作提供参考.     

地铁隧道爆破施工的地震效应和安全标准

通过对深圳地铁隧道爆破开挖时爆破震动监测数据的分析和研究,总结出爆破震动对地表建筑物产生危害的主要影响因素,并根据现场测定数据,拟合出地震速度、药量大小与爆源距离之间关系式.现场测定结果与研究表明,以爆破振动速度标准作为地面建筑物的安全判据是合理和可行的,并确定了地铁隧道爆破的安全判据,为隧道掘进的振动危害控制提供参考.     

下穿火车站地铁盾构施工技术

随着城市地铁工程的修建,盾构下穿复杂路段情况越来越频繁。结合某地铁下穿火车站施工,重点对下穿施工过程中盾构参数选择、监控量测控制等进行说明,通过施工实践表明:本文的施工参数能有效控制沉降变形,为施工过程中车站和既有轨道安全提供了保障。     

地铁隧道的下穿施工对上部路基沉降影响分析

国内的工程建设中有许多隧道下穿施工影响到路基沉降的问题状况,对这些路基沉降的影响分析应结合不同的列车荷载情况,使用一定的施工方法保证施工质量。本文结合某地铁一号线的施工案例进行路基沉降分析,通过四种模拟情况的探究总结,得出施工方法与列车荷载对沉降的影响因素,从而给隧道下穿的具体施工提供借鉴经验。     

地铁隧道下穿既有高速铁路桥影响分析与施工对策研究

地铁隧道施工引起铁路轨道沉降和变形可能影响正常运营,为控制盾构隧道施工引起的轨道沉降和变形,保护铁路运营安全,对盾构隧道下穿铁路段的区间线位及工程风险进行研究。文章以某市地铁1号线下穿既有高速铁路桥为依托,采用计算软件对隧道下穿既有高速铁路桥进行了数值模拟分析,得到了最大沉降量为11mm,超过了6mm的容许沉降量;通过分析施工过程中沉降情况,提出了施工建议。可为同类工程提供参考。     

马岭头左隧道光面爆破设计与施工

根据公路隧道“新奥法”施工的需要，通过光面爆破试验，得出各种围岩的科学合理的光面爆破设计参数，形成了公路隧道开挖的光面爆破方案，提出了光面爆破的施工工序。控制欠超挖，确保初期支护和二衬厚度，降低工程成本，取得良好的效果。     

云雾山隧道光面爆破施工技术

云雾山隧道为宜万铁路线八大长隧道之一,地质条件不良,光面爆破开挖施工难度较大。通过对云雾山隧道工程实地调查,分析光面爆破效果影响因素。结合施工技术经验,研究制定隧道光面爆破的参数选择、炮眼布置、装药结构、质量控制内容。经实际工程证明,采用该施工技术爆破效果良好,具有重要的工程借鉴意义。     

高铁隧道邻近古建筑施工控制爆破技术

为研究隧道爆破施工对邻近古建筑的影响,以杭绍台东茗铁路隧道近接南岩寺为工程背景,对隧道控制爆破参数、装药量等进行了理论计算.基于现场实测数据,对古建筑的动力响应进行了分析.研究结果表明:爆破方案及设计参数合理,爆破引起振动对古建筑的影响较小;随着爆心距离的增大,古建筑的振动速度减小,爆破振动频率范围在22～82 Hz,...     

水压爆破技术在地铁隧道掘进施工中的应用分析

伴随着科学技术的不断进步,在城市地铁隧道掘进工程项目中,传统技术的应用水平不能完全满足和顺应时代的发展。基于此,利用绿色环保的水压爆破技术,能有效为掘进工程项目创造更大的价值,为人们提供出行便利。结合陈家坪站安全专项施工方案,对水压爆破技术的内涵、原理以及优势进行了分析,并着重阐释了水压爆破技术在城市地铁隧道掘进施工中的应用路径,旨在为相关技术部门提供更加有价值的技术建议,以供参考。     

隧道光面爆破施工关键技术

针对黔张常铁路大坡隧道工程断面大、掘进困难等问题,采用了光面爆破施工技术,为使爆破效果能够满足设计要求,对爆破参数、装药量及炮眼数量进行了理论计算,并在现场进行试验验证,总结了隧道光面爆破技术的关键施工工艺,该项技术成果可为类似工程施工提供经验借鉴,具有较高的工程应用价值.     

地铁施工技术浅谈

本文阐述了目前地铁施工中的一些新技术、新方法．总结归纳了各自的特点及适用施工的范围,探讨了新技术实施推广的可行性和现实意义。     

基于安全系数法地铁暗挖通道施工可靠性分析

地铁车站出入口通道暗挖施工具有很高的风险,为确保此类工程安全施工及量化评价施工可靠性,以南昌地铁3号线通道暗挖工程为依托,采用ABAQUS软件建立三维数值分析模型分别模拟上下台阶法施工和交叉中隔壁法施工。数值模拟结果表明,仅交叉中隔壁法能够满足安全施工和有效控制地层沉降的要求。针对交叉中隔壁法施工,采用有限元强度折减法计算得到无风险因素作用和风险因素最不利组合作用下的安全系数,由点估计法计算通道暗挖施工可靠度。研究结果表明:无风险因素作用时,通道暗挖施工失效概率仅为0.17%,当通道左上导洞开挖遭遇极端降雨天气时,失效概率达到99.7%。强降雨导致通道上覆土体强度降低,此时必须采取加固措施,否则通道施工安全和沉降控制将大概率无法满足要求。通道暗挖施工期间应高度重视监控量测工作,风险因素作用下通道围岩有显著的特征点位移变化,是一个渐进的过程,及时分析监测数据和采取相应技术手段,可避免施工安全风险的发生。     

地铁车站暗挖支护施工

本文详细介绍了地铁车站暗挖支护施工的方法。     

浅析地铁盾构隧道施工对城市地下管线的影响

随着社会经济的不断发展和进步,有限的城市地面空间已经无法满足人们日益增长的生活、工作需求,为了保证人们的生活质量,我国大部分城市也纷纷发展起地下空间。近些年各大城市的地下工程发展有了很大的进步,其中就有地下通道、地铁、地下人防设施等等,为了缓解城市交通系统的压力,保证城市道路的通畅,城市地铁建设开始在各大成城市发展起来,但因为城市地铁隧道工程的施工点都在较为复杂的密集区,因此稍微不注意就会对周围环境造成影响。本文主要以地铁盾构隧道施工对城市地下管线的影响展开分析,希望能够为施工单位带来帮助。     

Ⅰ级高风险隧道施工风险分析及控制技术

兰新高铁是我国一次性建设里程最长的高原高速铁路,其隧道建设是高原高铁的中心枢纽,它是沟通甘、青、新三省区城市建设的核心项目,如何安全快速推进隧道施工,安全施工管理的重点是安全风险分析与有效控制;立足于中铁二十局集团公司承建的兰新高铁祁连山、大梁两座Ⅰ级高风险隧道施工过程中所面临的安全风险实际,分析风险存在因素,并提出具有实用价值的风险控制技术。     

深圳地铁侨华段上跨人行天桥桩基托换施工技术

本主要介绍了深圳地铁上跨人行天桥钢管桩托梁支承设计及施工技术。     

地铁盾构隧道下穿建筑物沉降规律分析

通过对成都地铁盾构隧道穿越建筑物引起的地表沉降进行动态监测与分析,得出了盾构地铁隧道在穿越建筑物时沉降发生时间及影响范围,并初步制定了用于指导施工的监测数据库,以便为今后类似工程提供参考。     

控制爆破事故及安全施工管理分析

对城市控制爆破事故产生的原因进行了分析，介绍了在爆破施工过程中有关爆破审批，爆破器材，爆破技术，安全防护等方面安全管理的体会与建议，对规范城市控制爆破施工有一定的指导意义。