核电厂LSS系统浅析

LOCA监测系统(LSS)属于RPN系统的一部分,系统利用RPN系统功率量程通道的数据,通过专用的物理计算模型计算堆内的中子通量分布,重构反应堆堆芯的功率分布,并向操作员提供实时的堆芯运行状态图形、计算堆芯LOCA裕度和功率分布,以数值、图表和趋势曲线等形式向操作员反应堆芯的状态变化,计算反应堆安全裕度,提醒并辅助操作员控制反应堆状态,使反应堆在正常运行时留有足够的裕量,防止在失水事故时导致堆芯融化的严重事故发生。     

一级倒立摆仿真模型的建立

针对一级倒立摆系统,首先利用牛顿力学的知识建立了数学模型,然后利用Simulink及其封装功能建立了倒立摆系统的仿真模型,使模型更具灵活性,给仿真带来很大方便。     

第三代反应堆AP 1000和EPR的堆芯核设计

AP1000和EPR这两种三代堆型的堆芯核设计具有较大差异。AP1000堆芯装载157盒燃料组件,EPR堆芯装载241盒燃料组件。和AP1000相比,EPR堆芯组件数较多,功率大,堆芯等效直径较大。在组件设计上,EPR使用的燃料组件技术较为成熟,AP1000采用的燃料组件增设了中间搅混格架,但应用经验较少。堆芯换料方案都为长周期换料,EPR为高泄漏换料方案,中子泄漏较多,但堆芯功率容易展平。AP1000的长周期换料方案更为灵活,为低泄漏方案,提高了中子利用率,为了展平功率,提出了较多新型设计理念,使燃料组件种类增加,堆芯装载更为复杂。     

三相电压型PWM整流器的小信号建模及控制器设计

建立三相电压型PWM整流器功率电路在两相旋转坐标下的数学模型,由于采用开关函数描述的变换器的数学模型为非线性模型,控制器的设计比较困难。本文利用开关周期平均法建立三相电压型PWM整流器的平均模型,扰动分离后分别得到稳态模型和小信号模型,基于小信号模型设计了电压外环和电流内环的PI控制器。最后,通过PSCAD建立了模型仿真电路,仿真验证了小信号建模和控制器设计的正确性。     

分形理论对堆芯布置作用的初步探讨

简介了分形理论的发展情况与基础，指出因核反应具有一定的自相似性，符合分形理论的基本特征。进一步研究，也许可以对堆芯的布置产生促进作用。     

基于MATLAB/SIMULINK的汽油机均值模型研究

为了提高汽油机控制系统的性能及开发进度,节约成本,本文依据发动机的工作原理,利用MATLAB／SIMULINK工具建立了汽油机的计算机仿真模型,并进行了必要的验证,证明了该模型能有效的反映节气门开度与负载的变化。本文所提出的是一种非线性的汽油机动态模型。由于该数学模型结构严谨且可调变量较少,所以可以建立针对于某一款现有发动机的特定模型,或者建立一基于大量实验数据的发动机模型．且其精度可以与典型的发动机测功机精度相媲美。     

浅谈计算机仿真中模型的确认与验证

随着一体化仿真技术的提出和发展，人们认识到仿真应该是“建模一实验一分析一建模”这样一个循环体系。在系统仿真中，所构造的仿真模型能否代表系统，这是决定仿真成败的关键。本文对仿真中模型的确认与验证进行了研究。     

月表核电站堆芯物理特性设计研究

论文提出并初步论证了未来可用于月球表面核反应堆电站的方案 HPCMR（heat-pipe cooled module fast reactor power system），整个电站由三个相同的模块组成，每个模块均包含有锂热管导热的堆芯单元、热电偶转换单元、钾热管辐射器单元、转动控制鼓单元，以及堆芯顶部屏蔽单元。并对其中子物理特性开展深入研究，结果表明，方案具有发射质量少，固有安全特性好的优点。     

电动轮自卸车的行驶平顺性研究

本文以某型号电动轮自卸车为研究对象,应用多体动力学仿真软件SIMPACK建立整车虚拟样机模型,并采用谐波叠加法原理构建C级路面,建立了整车动力学行驶的仿真平台。为验证仿真模型的正确性,在神华集团(新疆)准东露天煤矿利用DH5902数据采集分析系统对自卸车进行行驶性能试验,测量了驾驶员座椅处的振动加速度。结果表明:试验结果与仿真计算结果比较接近,该型号电动轮自卸车平顺性研究中所采用的数学模型较为准确,且精度较高。     

矿床三维地质建模技术研究

简述了基于面模型、体模型、混合模型的数学模型,提出了断层,地层的线框模型和块体模型的建立方法。     

基于C-MEX S-函数的锅炉机组协调控制系统仿真研究

本文在分析锅炉协调控制系统数学模型的基础上,引入模块化建模思想,建立制粉系统、过热器和汽轮机能量转换系统等的简化动态数学模型。在Matlab／Simulink中,利用C--ME×S函数的三类简化结构,对不同的数学模型建立了相应独立的功能模块,然后进行了功能模块的封装组合,建立了锅炉协调控制系统的仿真模型。仿真结果证明,采用C—MEXS-函数方式建模与仿真是快速而有效的,这为提高复杂系统模型的仿真速度和锅炉协调控制系统的设计与调试提供了新的思路。     

电机负荷结构建模仿真分析

提出了电机类负荷的数学模型。首先介绍了单相感应电动机的数学模型,并对其进行了理想化假设,而后进行了建模仿真,建立了基于Simulink的电机模型和负载模型,对仿真结果进行分析,得到了电容启动、运行时的较为良好的动态特性曲线。     

环状燃料堆物理特性及安全性简介

为满足高功率密度反应堆堆芯设计要求,内外壁同时冷却的环状燃料日益得到重视。环状燃料在有效提高燃料冷却效果的同时,对燃料本身的加工制造、反应堆堆芯燃料管理设计、反应堆安全分析等都提出了新的要求。本文针对应用于压水堆环状燃料的堆物理特性及安全性进行概括性介绍。     

基于Matlab的无刷直流电机的建模与仿真

分析了无刷直流电机的工作原理及控制系统的组成,推导出无刷直流电机的数学模型,利用此数学模型并借助Mablab仿真软件,建立了无刷直流电机的仿真模型,通过仿真实验,证明了该仿真模型的正确性及合理性。     

基于不同因素对涡轮流量计特性影响的仿真分析

涡轮流量计是应用比较广泛的流量计种类之一,也是目前计量精度比较高的仪表种类之一。通常应用于贸易结算和总量的测量。本文基于涡轮流量计特性的数学模型函数,利用simulink建模的模块建立涡轮流量计特性的仿真模型。得出了密度,流速等不同因素对涡轮流量计仪表特性的影响。仿真计算结果为今后涡轮流量计的改进和提高其测量精度提供了一定的理论依据。     

MCNP5在CANDU堆芯物理参数模拟中的应用

本文比较了CANDU堆相比于PWR的不同之处,并采用蒙特卡洛中子输运程序MCNP5,对CANDU基准题的堆芯参数进行了模拟计算。本文选择较有代表性的CANDU6堆,对其建立了堆芯物理几何模型,采用MCNP5计算了堆芯有效增殖因子、中子通量密度分布和功率分布。     

基于MATLAB的异步电机转子磁场定向矢量控制系统仿真

异步电动机的模型特点是一多变量、强耦合的非线性系统。本文根据异步电机理论,建立了异步电动机的数学模型,给出了异步电动机转子磁场矢量控制系统基本结构和矢量控制系统仿真模型,仿真结果证明了所建电机模型的正确性。     

电动汽车用电池建模及整车动力性能仿真

为研究电动汽车的电池和整车的动力性能,建立了电动汽车的蓄电池、电机及整车的力学和数学模型,基于ADVISOR软件建立了车辆、电池、电机和整车的仿真模型。根据整车设计技术参数进行车辆行驶性能仿真,选取CYC_ECE循环工况,得出了速度和SOC值变化的仿真结果。与实车试验结果对比表明,建立的模型是合理,动力系统设计可行。     

单相Boost型PFC电路的建模及仿真

功率因数校正电路有很多的拓扑结构,研究这些拓扑的基础是建立其精确的数学模型,本文采用状态空间平均法建立了Boost型PFC电路的小信号数学模型,然后从开环交流小信号频率响应和闭环PFC仿真验证了所建模型的正确性。     

基于模糊PID控制的飞机纵向航迹建模与仿真

本文提出了一种基于模糊PID控制建立飞机纵向控制仿真模型的方法。在六自由度模型和BADA模型基础上,建立飞机纵向控制系统的数学模型,并设计模糊自适应PID控制器对模型进行改进.在飞行下降段模拟中,与PID控制进行对比实验,仿真结果证明模糊PID控制器在仿真应用中更具稳定性和快速性,仿真得到的飞行航迹符合飞行性能限制的要求。实验所仿真的下降段是整个飞行过程的一部分,所建立的模型是否适用于其他飞行段,有待进一步的验证。