快速城市化进程中居民出行的方式选择

优化居民出行方式结构是"十二五"期间我国各城市治理交通拥堵的关键思路。针对快速城市化进程中居民出行及土地利用模式的变化特征,以出行链为分析单元,构建快速城市化进程中居民出行方式选择的结构方程模型。首先,依据已有研究基础,确定影响居民出行方式选择的三类因素,提出描述诸影响因素与出行方式之间关系的若干研究假设;在此基础上,构建居民出行方式选择的结构方程模型,利用北京市居民出行调查数据对模型进行辨识与修正,最终得到了个人与家庭属性、土地利用、出行链等各类因素对出行方式的影响方向与程度。研究结果对优化居民出行方式结构、改善城市交通拥堵具有指导意义。     

女性一生的营养计划

女性对营养的需求,就像选择衣服一样,身处不同的年龄段,会有不同的选择,饮食重点自然也有所差异。那么,我们该如何掌握各个时期的营养补充关键呢?     

采用均匀设计SP调查的出行方式选择建模与敏感性分析

本文采用均匀设计的方法设计了关于出行方式选择的SP调查方案,考虑到影响因素随出行者和出行方式的变化有所差异,建立以不同出行方式为效用基础项的条件logit模型,验证了模型的有效性并对模型进行了标定,从多个角度对模型标定结果进行了分析。最后计算了各种出行方式对于各种因素的弹性值,分析了方式选择概率对于各种影响因素的敏感性。研究表明,小汽车出行方式对各种影响因素的敏感性较高,证明了从交通需求管理政策入手引导出行者从小汽车转向其他出行方式的可行性。     

基于Logistic模型的轨道交通换乘选择行为影响因素研究

为定量分析出行者轨道交通换乘方式选择行为影响因素,在梳理出行方式选择行为影响因素的基础上,在效用函数固定项中引入出行费用和出行时间因素,构建广义出行费用的轨道交通换乘方式选择模型。最后,将模型应用于重庆市居民换乘轨道交通选择行为的实例中,结果表明:出行费用和出行时间对出行者换乘轨道交通方式选择存在显著影响。模型最后将理论计算结果与实际出行者选择概率进行对比,模型预测误差均在1.50%以内。     

走路上班最健康

研究表明。步行方式遭受的污染最小。英国科学家日前发现，由于人们选择的出行方式不同，其所处环境的污染程度也存在很大差异。研究表明，在所有这些出行方式中，步行遭受的污染最小，是最健康的选择。     

统计决策理论在交通选择行为中的应用

交通方式的选择是一类综合性复杂的行为,目前有许多理论可以用来解释交通选择行为。本文以出行者依据道路所处状态来做出出行方式的选择为假设,以统计决策理论为基础,尝试使用该方法对出行方式选择作出解释。     

对铁路春运供需矛盾问题的研究

春运一直是铁路旅客运输的热点和难点问题,文章通过分析春运客流的组成,研究铁路春运目前存在的突出问题,从交通需求管理的角度出发,针对交通出行的产生、分布、方式选择、空间路线选择和时间选择五个阶段,根据其在不同出行阶段的内容提出解决春运供需矛盾的系统性方法。     

城市交通步行者出行特征研究

论文在研究步行者行为过程特征、生理特征、心理特征的基础上,对城市交通步行者行为特征进行研究,研究表明城市交通中步行者生理、心理状态对其出行意愿有着重要的影响,不同性别、年龄段出行者的行为意愿是不同的。     

同居是与非

同居不仅仅是年轻人的选择,且逐渐成为中国各年龄段都有相当比例的人选择的男女共同生活的方式。同居一直引起不同意见的争论,那么,我们应该如何看待同居的是与非？     

基于可持续发展的城市客运交通方式分析研究

可持续发展是21世纪的主题,因此在交通方式的选择上不仅要考虑需求,更要考虑社会经济、资源及环境。影响人们选择交通方式的因素可分为宏观因素和微观因素。宏观因素决定着出行方式的总结构,微观因素则决定着各交通区之间出行的具体选择。     

中国交通运输碳排放测度及未来减排情景模拟

交通运输业碳排放占整个社会碳排放量比重很大,并呈现迅猛增长的态势。私人汽车数量增加及公众出行的机动车依赖是近年来交通碳排放量迅猛增加的主要原因。文章通过建立交通运输碳排放模型,定量分析了1991-2010年20年间交通运输部门碳排放量,指出其变化趋势。在此基础上,根据脱钩理论,预设碳排放增速与GDP增速之间的关系,模拟不脱钩、相对脱钩、绝对脱钩的3种未来低碳交通发展的情景。     

植物学课程理论教学与实践脱节的改进——以植物学野外实习为例

针对植物学课程中理论教学与实践脱节的现象,以植物学野外实习为例,理论联系实际,列举了植物学野外实习的若干优点与注意事项,探讨了如何改进植物学课程的教学效果。     

竞争性公共交通客运需求预测模型

优先发展公共交通，是解决我国大城市交通问题的必要要求，文章以公共交通系统中的车辆行程速度和公交站点分布密度作为两个主要影响因素，建立一个出行分布与交通方式划分合一的公共交通客运需求预测模型，并据此提出促进公共交通可持续发展的发展的若干战略措施。     

基于选择实验法的国家森林公园资源和管理属性经济价值评价

随着国家森林公园旅游需求的快速增长,景区管理者面临着保护生态环境和满足游客游憩需求的双重压力。本文以沈阳国家森林公园为例,采用选择实验法和条件Logit模型分析效用最大化的景区资源和管理属性组合,并对景区内的主要属性进行经济价值评价。结果表明:植被覆盖率、水质清澈度、垃圾数量和拥挤度均对游憩效用具有显著影响。该公园当前经济价值为27.3元/人次旅行,对每一位游客每次旅行而言,植被覆盖率每提高10%,公园的经济价值将提高30元;水质清澈度每提高0.5m,公园经济价值将提高24元;垃圾数量增加5件/20m2,公园经济价值将损失20元。公园经济价值最大为36.6元/人次旅行,并得出其相应的效用最大化属性组合方案。此外,游客对公园当前的拥挤状况并不满意,其意愿支付为负值;另外,拥挤度水平与游客意愿支付之间呈倒U型,公园最佳的游客拥挤度为15人/100 m2,相应的最大意愿支付为44.6元。     

Poles apart: Scott, Amundsen and science

One hundred years ago, teams led by Roald Amundsen and Robert Scott may have been heading in the same direction but they were poles apart in the way they sought their goals. Amundsen led a five-person team of expert Nordic skiers and dog-sledders with a single goal: getting to the South Pole first. He planned and executed the effort brilliantly. Scott, in contrast, led a complex and multi-faceted Antarctic expedition with 33 explorers and scientists, many of whom were focused on ambitious and often taxing scientific research projects that had nothing whatsoever to do with reaching the Pole. Although Scott failed to reach the South Pole first and died with four men on the return trip, his expedition made significant contributions to Antarctic science. Indeed, at least some of Scott's failure to reach the Pole first and the subsequent death of his polar party on the return trip can be attributed to burden of trying to do too much and not focusing on reaching the pole.     

HSE管理模式在我国企业安全管理中的应用

当前我国企业的安全管理模式较为传统,已渐渐不能适应信息时代的发展要求,而综观之下,HSE管理是一种较为科学有效的安全管理模式。分析企业运用传统安全管理模式中存在的不足,用HSE管理模式予以改进,有其必然的价值,是值得推广的。     

Spatial experience on tourism through MaaS (Mobility as a Service): Applying for a conjoint model of portfolio choice

Travel significantly affects tourism and tourist satisfaction. Better tourism transport provision is essential to sustainable mobility and smart tourism. Knowing why tourists prefer specific travel alternatives is therefore important. Travel needs several trip stages over tourism space. Mobility as a Service (MaaS) offers alternatives to traveling to tourist attractions through various trip stages. The paper aims to show the relationships of the tourist preference for tourism travel alternatives represented as MaaS portfolios with MaaS provision of tourism destinations. To this end, the paper analyzes conjoint choices of tourism travel portfolios using a mixed logit model, evaluates the resultant willingness to pay (WTP)-based travel service preferences for 10 locally most visited cities of Korea, and compares the evaluations with the physical levels of MaaS provision of those cities. The preference for travel is found unique for tourism, and the tourists' evaluation of travel services has subtle differences from the MaaS provision level.     

“No interest in human anatomy as such”: Frederic Wood Jones dissects anatomical investigation in the United States in the 1920s

In 1926, Frederic Wood Jones, professor of Anatomy at the University of Adelaide and a leading figure in the British anatomical world, took a Rockefeller Foundation funded trip to the United States in order to inspect anatomy programmes and medical museums and to meet leading figures in the anatomical and anthropological world. His later reflections paint a picture of a discipline in transition. Physical anthropology and gross anatomy were coming to a crisis point in the United States, increasingly displaced by research in histology, embryology and radiological anatomy. Meanwhile, in Britain and its colonial outposts, anatomists such as Wood Jones were attempting to re-invigorate the discipline in the field, studying biological specimens as functional and active agents in their particular milieus, but with human dissection at the core. Thus, an examination of this trip allows us to see how the interaction between two traditions in anatomy informed the process of the development of human biology in this critical period.     

黄万里成都讲学记

朱鉴远记述了黄万里1982年赴成都5天的讲学。他的讲学受到了数百名水资源利用专业工程师的热烈欢迎。