浅谈无砟轨道凸型挡台施工要点

凸形挡台作为CRTSⅠ板式轨道的重要纽成部分,其主要功能是限制轨道板的纵、横向位移.其高水平的施工是轨道高平顺性、高耐久性、高可靠性的保证.从凸形挡台混凝土浇筑、CA砂浆灌注、环氧树脂填充等方面介绍了无砟轨道凸型挡台施工要点.     

浅谈高铁专用CA砂浆的性能及相关试验方法

本文介绍了用于我国高速铁路桥上施工的板式无砟轨道结构技术的研究,包括桥上混凝土基础施工、轨道板铺设、CA砂浆充填层灌注施工、CA砂浆配制技术、砂浆搅拌工艺、砂浆主要性能指标检测及相关试验方法等一系列关键技术,为高速铁路板式无砟轨道施工提供了技术保障,将其推广应用并具有十分重要的实用价值。     

浅谈抹面建筑砂浆

抹面砂浆也称抹灰砂浆,常用于桥涵圬工和地下物的表面,既可保护建筑物,增加建筑物的耐久性,又使其表面平整、光洁美观。抹面砂浆对强度的要求不高,但对保水性要求较高,与基层的黏附性要好。按其使用要求不同,抹面砂浆可分为普通抹面砂浆、防水砂浆、装饰砂浆和具有特殊功能的抹面砂浆等。在工程中最常用的是普通抹面砂浆、装饰砂浆和防水抹面砂浆。     

CRTSII型板式无砟轨道CA砂浆施工技术

CA砂浆是我国新引进的一项无砟轨道施工技术,在我国铁路建设中已经大范围的使用,其关键环节是要掌握CA砂浆的生产拌制和灌筑工艺以及成套设备的使用     

CA砂浆等效单轴疲劳损伤本构模型研究

在采用"南水"非线性模型研究了CRTS I型板式无碴轨道用CA砂浆应力-应变关系本构模型基础上,基于应变等效原理,推导得到等效单轴疲劳损伤本构模型,并根据疲劳实验结果验证了理论模型的有效性。结果表明,"南水"非线性模型能够较好地拟合I型CA砂浆在标准养护下的单轴受压应力应变状态。在选用的模型中引入损伤变量,建立的I型CA砂浆等效单轴疲劳损伤本构模型,其模型参数与振动频率(等效为疲劳加载次数)存在一定的变化规律,具有较强的物理意义。     

干粉砂浆中常用添加剂及作用

砂浆是建筑施工中不可或缺的组成部分,传统砂浆般都在施工现场拌制,砂浆抗渗性差、收缩值大,是粉开裂、起壳、渗漏等建筑质量通病发生的薄弱环节.以干粉砂浆替代现场拌制的传统砂浆,无论从节约投资、提高工程质量,还是减少环境污染和施工现场占有量等方面都具有特殊优越性,必将成为建筑业的发展方向.有目的的在干粉砂浆中掺入添加剂,可以起到改善与提高砂浆工作性能的作用.文章对目前较常用于干粉砂浆的各种主流添加剂进行了论述.     

CRTSⅡ型无砟轨道板灌浆封边工艺优化探讨

封边是CRTSⅡ型无砟轨道板CA沥青砂浆灌注施工中的一个重要环节。在砂浆封边方式的基础上,优化改进后的无纺布封边带+角钢的封边工艺是可行的。     

钢筋锈蚀对钢筋混凝土桥梁耐久性的影响

钢筋锈蚀是造成钢筋混凝土桥梁耐久性损伤的最主要和最直接因素,也是混凝土桥梁耐久性破坏的主要形式之一。本文从锈蚀机理、影响因素和影响后果等方面进行了综述性讨论。     

浅析水泥对混凝土耐久性的影响

水泥混凝土一直认为是一种耐久性良好的土木工程材料,但是目前其耐久性问题一直引起广泛重视,本文主要从混凝土收缩、抗硫酸盐侵蚀和抗冻性三个方面分析了混凝土耐久性问题,对于今后水泥混凝土工艺设计具有一定作用.     

谈道路工程砌体水泥砂浆配合比试验检测内容

砌体工程中水泥砂浆的用途是将砌筑块体材料（砖、石等）粘结成为整体来承担一定的外力,它具有强度高、硬化快、耐久性好的特点,适合于砌筑受力较大或潮湿环境中的砌体。砌体强度不仅取决于砌块,还取决于砂浆的强度。水泥砂浆是由水泥、细集料和水,有时也加某些掺加料或外加剂,按一定的比例配制而成。在进行砂浆配合比设计工作之前,先应对砂浆的原材料进行一些必要试验检测。     

K聚合物砂浆在混凝土表面修补加固中的应用

TK聚合物砂浆是一种质量可靠、价格低廉、施工方便,而且无毒环保性修补材料,可以提高混凝土的耐久性,延长建筑物的使用寿命,可以防止混凝土病害的继续扩大.     

CRTSI型板式轨道水泥乳化沥青砂浆的配制及性能分析

在CRTSI型板式无砟轨道施工中,水泥乳化沥青砂浆相对而言具有更为复杂的组成结构和对环境更强的敏感性,其配制和灌注施工技术要求相对更高。基于CRTSI型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆繁杂的配置过程及灌注施工工艺,文章结合新建哈齐客运专线HQTJ-2标段CRTSI型板式无砟轨道的施工经验,从技术角度对CA砂浆的配制过程和灌注施工工艺进行了总结和分析,以此为类似工程施工提供必要的技术参考。     

浅谈建筑砂浆外加剂的运用

如何提高和稳定建筑砂浆的质量,改善施工操作条件等是建筑施工中亟待研究解决的现实问题。SG系列高效建筑砂浆外加剂（以下简称SG系列外加剂）是一种新型的水泥砂浆拌合物添加剂,它的掺入不仅能显著改善建筑砂浆的和易性和保水性,而且能明显提高水泥砂浆的各项性能指标。结合实际,针对建筑砂浆外加剂的使用进行了分析。     

高速铁路无碴轨道设计探讨

无碴轨道具有线路稳定、刚度均匀和耐久性好、平顺性高、显著减少线路维修工作量等特点.首先简述了国内外高速铁路无碴轨道研究现状,重点介绍了我国无碴轨道选型及设计需要考虑方面.     

混凝土桥梁耐久性设计和修固方法

通过对现行混凝土桥梁耐久性设计和修固方法的研究,找出了亟待解决的关键问题,即：确定设计使用寿命、确定环境参数、明确材料退化过程及建立结构性能演变分析方法等,给出了可进行退化全过程定量分析的混凝土桥梁耐久性设计和修固方法的构建思路,明确了今后的主要研究内容。     

大碾桥桥面铺装改造探讨

桥面铺装层的质量好坏和使用耐久性直接影响到行车的安全性、舒适性、桥梁的耐久性及投资效益。所以,桥面铺装的养护与维修至关重要。本文通过大碾桥桥面铺装改造对相关问题进行了研究。     

CRTSⅢ型板式无砟轨道底座限位凹槽防裂措施研究

随着我国高速铁路的快速发展,高速铁路建设技术已经从引进、消化、吸收走向再创新,逐步形成了一套具有自主知识产权的无砟轨道施工技术。~([1])无砟轨道由于其稳定性好,不易损坏和变形,耐久性好,轨道使用寿命长,安全性高,维修量小的特点被大范围推广使用,尤其是CRTSⅢ型板式无砟轨道在近年来日益突出,国家重点项目京沈、京张、京雄都使用此种类型无砟轨道。与国外轨道技术相比,Ⅲ型板中间填充采用自密实混凝土代替了CA砂浆,降低了工程造价、减小了环境污染,降低了施工作业时对环境温度的要求,~([2])但是CRTSⅢ型板式无砟轨道底座混凝土施工过程中,由于在限位凹槽处存在应力集中,导致底座板混凝土四角容易出现开裂现象,本文将研究如何避免或者降低底座板凹槽开裂程度。     

水泥混凝土路面质量试验检测

水泥混凝土是一种多孔的非均质体,其质量的保证受到很多方面的影响。关于水泥混凝土路面抗折能力的测试,按照交通行业的标准,应该在水泥混凝土的试验规程基础上先行制作小梁试件以检测路面的抗弯拉强度。由于砂浆的强度高低会影响到水泥混凝土的抗折性能,因此在实验中我们依据《公路水泥混凝土路面施工技术规范》标准,以Rn-Kl Sn≥0.9R;Rmin≥K2R公式测试水泥混凝土的抗压能力,并测定水泥混凝土的耐久性以及抗冻性。     

混凝土结构耐久性设计要点

文中简要介绍了混凝土结构耐久性的理论,并阐述了环境因素对混凝土结构耐久性的分析,同时指出了耐久性设计的一般原则和内容,总结了混凝土结构耐久性的两种方法,强调指出:全生命周期成本理念将是单纯凝土结构耐久性设计的必然发展趋势。     

房屋建筑工程施工质量控制概述

建筑施工质量是包括安全、使用功能、耐久性、环境保护等方面所有明确和隐含需要能力的特性综合,对其的控制是质量管理的重要内容。由于房屋建筑的制造具有一次性、固定性、生产的流动性、单件性、预约性等特征,所以其质量控制必须贯穿在产品形成和体系运行的全过程。而具体影响施工质量的因素主要有人、材料、机械、方法及环境,需要从专业技术和管理技术两个方面着手,把握好预防为主与检验把关相结合的原则。