发挥铁道报在铁路大提速报道中的优势

极富有新闻冲击力及宣传强势的中国铁路第六次大面积提速调图,在“4·18”前后被国内外媒体以各种报道形式炒得沸沸扬扬,不仅铁路本身的新闻发布一条接     

三大服务板块解忧铁路货运

中国铁路实行的是客货混跑,即同一条线路既跑客车、又跑货车,第六次大面积提速调图后客车时速将达到200公里,增开的这么多客车对于同一样线路上奔跑的货车,会有什么样的影响?铁路货运走向如何成为很多人关注的话题。     

统筹与兼顾：大提速演绎和谐新篇章

铁路第六次大面积提速调图实施,使得以后的乘车旅行不再是简简单单的位移:对因公出差的职业人士,它意味着工作节奏的变化和时间成本的降低;对漂泊在外的游子,它意味着亲情与团聚;对于外出务工的人员,它意味着工作机会的增多和旅途疲惫的减少……上亿人次的人潮流动,伴随着更多的是情感的涌动和期待。和谐之旅,不仅仅包含了旅客在旅途中的全新感受,也包含了铁路大提速带给我国经济社会发展的巨大影响。     

铁路调图 旅客提速

从2009年4月1日起,全国铁路实施了新的列车运行图,新增直通旅客列车89对,客车总数达1551对。这次调图中一次性投入的新装备数量之大、采用的新技术之多,在过去是少有的,是大规模铁路建设、铁路技术装备现代化成果的又一次集中展现;从"让和谐铁路建设的成果惠及广大人民群众"的角度看,此次新图中运力的增加部分,必将使一些地区老百姓"出行难"、"买票难"、"乘车难"的问题得到有效缓解,旅客出行,再次提速。     

四年论证：第六次大提速出台内幕

2006年11月17日,铁道部召开新闻发布会,正式宣布将于今年4月18日实施第六次大面积提速调图。在此之前,各方面就有关于铁路大提速的种种猜测和传闻,还有媒体冠以通过"内部途径"得到的消息,通过各种方式传播。加之以往铁路已有的五次大提速经历和偶尔露面的新型动车组的亮相,种种迹象表明,铁路将有一个大的动作。     

历史回顾：中国铁路前五次大提速

在物理学的相对运动概念里,一个没有加速度的物体,可以视为静止;在中国铁路的发展史中,没有提速的时期,是一个停滞落后的时代。自1876年第一条铁路在中国落户,中国铁路在长达百年的历史中,几乎是按照一个速度缓缓前进。从20世纪50年代到80年代,中国铁路客车的平均运行时速只有20.9公里,客车运行时速长期在低水平徘徊,直到20世纪90年代初,也只提高到时速48.3公里。速度是衡量一个国家交通事业发展的重要标志,是检测中国铁路现代化程度的重要标志。速度落后是一代铁路的落后,速度提升是一代铁路的进步。从1997年至2004年,中国铁路实施了五次大面积提速调图。2007年4月18日,中国铁路继续实施第六次大面积提速调图。历时十年,前后六次,每一次大提速,都为中国的铁路交通运输事业,带来全新的变化。从东南沿海到西北内陆,从北国雪地到南国水乡,铁路大提速线路由少到多,由点到面,形成了覆盖全国主要干线、四通八达的大提速网络。铁路大提速,带来了铁路自身的发展,推动了社会的繁荣进步,让我们回顾一下中国铁路前五次大提速的历程——     

铁路提速更要提『素』

10月21日,我国铁路再次大规模提速。这是在“九五”3次大提速基础上的第四次提速。据铁道部负责人介绍,“十五”期间,我国铁路将进行3次大规模提速,另外两次分别在2003年和2005年进行,以此构建覆盖全国主要城市的快速铁路客运网。中国铁路正向着更快、更强高速迈进。     

速度与和谐的交响——聚焦中国铁路第六次大面积提速调图

中国铁路新纪元2007年4月18日,中国铁路第六次大面积提速调图,涉及京哈、京沪、京广、京九、陇海、浙赣、兰新、广深、胶济等18条线路。本次大提速,时速120公里及以上线路延展里程达到2.2万公里,其中,时速160公里及以上提速线路延展里程达到1.4万公里,分布在京哈、京沪、京广、京九、武九、陇海、浙赣、兰新、广深、宣杭等干线;时速200公里线路延展里程达到6003公里,分布在京哈、京沪、京广、陇海、武九、浙赣、胶济、广深、西宝等干线,其中京哈、京广、京沪、胶济线部分区段时速提高到250公里。本次大提速调图大量推出城际快速客车,开行主要中心城市间的动车组快速客车,并增开夕发朝至、一站直达特快旅客列车,标志着我国铁路既有线提速跻身世界先进铁路行列,预示中国铁路发展进入新的时代。     

中国铁路:"大提速"时代来临

提速!提速!!提速!!!铁道部宣布:从今年4月18日起,全国铁路系统将实施新的列车运行图,这标志着自1997年以来的中国铁路大面积提速进行到了第五轮。而明年还将进行第六轮提速。不到十年时间里,中国铁路六次提速。有专家称,同为提速,但意味不尽相同。前几次提速从根本上扭转了中国     

第六次大提速的技术创新

技术装备是第六次大面积提速能够顺利实施的重要保证。铁路部门高度重视技术装备的可靠性,通过原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新,掌握了既有线时速200公里及以上提速改造的成套技术,取得了8个方面26项技术创新成果。成套技术。铁路第六次大提速既有线时速达到200公里以上,是一个巨大的系统工程。目前,铁路系统掌握了提速设计、施工、制造、试验、运营、管理和维修     

速读

民生········明年4月:中国铁路第6次提速铁道部11月17日宣布,明年4月18日,中国铁路将实施第六次大面积提速。这次提速后,时速200公里线路延展里程达到6003公里,分布在京哈、京沪、京广、陇海、武九、浙赣、胶济、广深等干线,其中京哈、京广、京沪、胶济线部分区段时速达到250公里。铁路部门届时将推出四大客运产品板块。416列城际快速客车,主要分布在环渤海地区和长三角、珠三角及中原、西北、东北城市群;86列动车组快速客车,在中国主要中心城市间安排开行;增开夕发朝至、一站直达特快旅客列车,数量将达到26对;再改造1500辆绿皮车,…     

客运服务类图书市场分析

铁路客运工作岗位是铁路的窗口单位,是与旅客接触最多的岗位,客运工作人员的服务质量、服务意识直接决定了旅客对铁路的印象.要想让铁路客运工作人员真正做到“以服务为宗旨,待旅客如亲人”,这就需要进一步加强铁路客运工作人员的业务培训,为铁路客运工作人员提供高质量的客运服务类指导读物,切实将铁路旅客运输服务标准细化到铁路客运工作人员工作的每一个步骤,将服务意识灌输到每位铁路客运工作人员心中.本文主要通过分析近几年铁路客运服务类图书的出版和销售情况,提出铁路客运服务类图书未来的出版方向.     

大提速:中国铁路疾速驶向市场

中国铁路10月21日在陇海、兰新、京九等干线上再次实施大提速并调整运行图,至此,中国铁路“四纵两横”的提速网络已经形成,全路提速长度达九千二百多公里,旅客列车平均时速提高了25.4％。 这是1997年以来中国铁路第三次实施提速调图,三年三次加速,中国铁路迈向市场的轨迹清晰可见。人们注意到,昔日“坐等上门”的“铁老大”、在市场竞争面前正从被动变为主动,紧紧抓住市场的脉搏,在潮头勇试风雨。     

列车旅途20年 王福春的影像世界

20年时间,在王福春的镜头下,承载时代风貌的铁路经历了剧变。从1997年4月1日到2007年4月18日,中国铁路6次大面积提速。尤其是今年,我国铁路干线大面积开行动车组列车,乘坐动车组成为新的出行时尚。这种剧变,给人欣喜,给人希望。     

“和谐号”司机有压力更自豪

4月18日全国铁路实施第六次大面积提速后,郑州机务段担当了郑州局4列动车组的牵引任务,动车组司机一次运行作业过程最长达12个多小时。动车组运行时速高达200公里,个别区段达到250公里,这给司机的精力、体力尤其是心理素质都提出了严峻的考验。5月初,记者走进郑州机务段动车组司机之中,通过座谈,了解了这些"驾风"之人的酸甜苦辣。     

资讯

全国铁路7月1日起调整运行图从7月1日起,全国铁路将实行新的列车运行图。本次调图后,全国铁路将开行旅客列车2128.5对,比现图增加195对,客座总能力将达到401.3万,比现图增加35.1万;铁路客运能力增长9.6%,货运能力增长6%。对列车运行图进行新一轮调整,主要是为了适应京沪高铁开通运营和     

提升客服水平，实现客运增值服务的双赢分析

如今,列车服务员因整理毛巾,清扫工具侵占旅客座席下部空间,而招致旅客以健康和卫生为由投诉的问题时有发生。本文就如何进一步解放思想,大胆实践,走出一条铁路多元化经营的发展之路,全面提升铁路客运服务水平。客运延伸业务方面,实现客运增值服务。提出了列车服务工作与列车卫生清洁工作分离的思路。     

滁州火车站站房设计

现代铁路旅客车站站房已不再是单纯的出行要求了,它既要为旅客提供高质量的出行环境,也要成为城市的重要地标,反映地方特点,同时也是地域文化的载体,通过对滁州火车站站房的设计,寻找到了现代旅客车站站房新的设计之路。     

新时尚乘坐“和谐号”

第六次大提速给都市百姓生活增添了浓厚的现代气息,乘坐"和谐号"出行已经成为一种新的时尚。在长三角地区,"和谐号"动车组列车备受旅客青睐,在客流量集中时段,甚至出现"一票难求"的情况。     

安全装备：26项技术新成果

在实施第六次大提速的过程中,中国铁路始终坚持"以我为主"的思想,以掌握核心技术为目标,积极推进自主创新之路,在动车组技术、系统成套技术、列车运行控制系统、通信技术、牵引供电系统、工务工程、调度集中系统等8个方面取得技术创新成果26项,成就了第六大提速的安全的物质基础,以科技保安全,为第六次大提速打造了坚实的铠甲。