实验室建设规模问题研究

本文以实验室全寿命费用为核心指标,运用数学模型方法,研究了实验设备数量配置的问题,给出了相应的公式,为科学规划实验室建设规模提供了参考数据。     

钢制球罐疲劳寿命的有限元计算

使用通用斜率法建立16Mn R的S-N曲线,借助ANSYS软件,计算出危险点的应力幅,分别根据钢制压力容器—分析设计标准公式和ANSYS后处理,求得球罐的疲劳寿命,为工业上计算寿命提供了高效的计算模式.     

黄河粗沙区沙棘柔性坝拦沙效应与数学模拟

针对沙棘植物“柔性坝”的拦粗淤细作用,结合黄河粗沙区沟道侵蚀及泥沙输移的规律,开展了这方面的机理研究及野外拦沙保水试验,推导了沙棘植物柔性坝前壅水计算迭代公式．分析结果表明,沙棘植物坝具有良好的拦沙阻水作用,起到了滞流和增大入渗的作用;“柔性坝”可显著调节沟道土壤水分,提高水源涵养能力,对发展沟头林业和沟坡农业生产打下良好基础,而且可实现水沙分治．     

具有随机寿命的两值期权定价

在假设合约被终止的风险为非系统的风险情况下,应用无套利资本资产定价及Feynman-kac公式,研究了标的资产服从连续扩散过程具有随机寿命的两值期权定价,得到相应的定价公式.     

谐波齿轮传动柔性轴承受力分析

本文在考虑了谐波齿轮传动在外载扭矩作用下柔轮及柔性轴承产生畸变的前提下,求解了作用在柔性轴承外环及滚珠上的载荷,并根据求出的载荷,用有关公式及定理对柔性轴承外环各种应力进行了分析,得出了与实际情况更加符合的结论。     

道路与桥梁实验教学示范中心柔性教学体系探索

围绕道路与桥梁国家实验教学示范中心建设,提出了建设具有区域特色和行业特色的交通土建工程三维柔性教学体系,构建了充分考虑西部山区、库区道路与桥梁建设独特性和复杂性的多层次、立体化柔性教学模块,形成了"学生自主实践为主,教师指导关键环节,问题共同研究"、"项目小组"和"科研五进"三种柔性化教学模式,促进了学生职业能力和创新能力培养的需求。     

柔性管理在中职班主任管理中的应用

中职院校早在 20 世纪初就已经在我国得到良好的发展,随着不断地改革与创新,才有今天的成就。本世纪以来一直在研究对学生的管理问题,最终敲定以柔性管理为主要方法创新管理策略。为了使中职院校顺应时代更好的发展,本文以中职班主任管理为参考,主要对于柔性管理的定义以及特性展开分析,进一步研究柔性管理具体应用策略。     

对数正态分布场合的序降应力加速寿命试验

加速寿命试验(ALT)是用加大试验应力来缩短试验周期的一种基本寿命试验方法,其目的在于:以较低的试验代价(例如试验样本、试验周期等)获取具有足够精度的寿命信息.序降应力加速寿命试验是一种更高效的加速寿命试验方法.该文利用积累失效模型,得出了序降应力加速寿命试验在对数正态分布场合的时间折算公式和分布函数.     

滚动轴承最小油膜厚度的分析计算研究

滚动轴承最小油膜厚度的准确计算对于滚动轴承疲劳寿命的精确估算非常重要,考虑影响滚动轴承最小油膜厚度的参数并对其进行了研究,通过Matlab回归分析得出了在热弹流润滑条件下新的接触点处的滚动轴承最小油膜厚度计算公式,并对此公式进行了显著性检验,证明此公式在一定条件下是正确可行的。     

双裂纹损伤下TBM刀盘结构疲劳寿命分析

基于Paris公式建立TBM刀盘的裂纹扩展模型,利用Workbench模拟裂纹的开裂过程,计算出其循环次数与应力强度因子。并改变双裂纹的初始长度、距离、角度,分析多部位损伤时筋板的裂纹扩展寿命。结果表明,裂纹的初始长度越长构件越容易失效,每增加2.5 mm寿命将减少35%,而双裂纹距离对寿命的影响较小,在10%以内。当裂纹方向和受力方向垂直时,构件容易失效,反之则对寿命的影响越小。该研究可为刀盘设计过程中疲劳寿命领域提供参考。     

基于车辙发展分析的高速公路沥青路面养护措施的费用-效益研究(英文)

为了调查江苏省各种路面养护措施的费用-效益,对路面管理系统的养护历史资料、交通轴载信息、路面性能的数据进行观察和分析.与增长模型、线性模型、对数模型和指数模型相比,立方模型具有更高的回归精度,能够捕捉路面性能衰退曲线,因此采用立方模型来模拟路面车辙的发展.计算效益费用比来定量评价路面养护措施的费用-效益.研究结果表明,在中、低交通条件下,热拌沥青薄层罩面和微表处比其他养护措施的费用-效益更大;在重、特重交通高速公路上,热再生和厚热沥青罩面具有更长的使用寿命和更大的费用-效益.     

二灰砂砾作公路底基层的技术经济分析

用二灰砂砾作公路路面结构的基层，可在不中断交通情况下施工。基层整体强度高，板体结构比较好，水稳性好，便于施工，降低工程造价，并可废物利用，保护环境。     

路面性能预测中不确定性的量化(英文)

考虑到路面性能预测中存在的大量可变性和不确定性,为使得路面性能PSI的预测结果可信且有意义,提出了一种基于分布的路面性能指标PSI预测方法.该方法建立在AASHTO路面性能预测模型基础上,把预测变量处理成具有某种概率分布的随机变量,通过蒙特卡洛数值模拟获得PSI的概率分布.基于路面结构和交通参数建立仿真模型,应用PERFORM程序得到数值计算结果.研究结果表明:交通荷载、表面层材料特性和路面初始性能是影响未来路面性能的最主要因素.在获得路面性能PSI指标的概率分布后,其他统计量如未来路面性能的均值函数和方差函数可以很容易得到.     

排水性沥青路面上中面层层间结合状况研究

通过环氧树脂、SBS改性乳化沥青、SBS改性热沥青和H#桥面防水材料等4种粘结层材料组合试件的剪切试验,对影响排水性路面的行车荷载、温度和水等外部因素进行了研究和分析.试验结果表明,温度升高会造成层间结合能力的降低,层间剪切强度与温度之间的关系接近一条对数曲线.在实际路面中,行车荷载作用中心区域下的剪切强度较其他部位要小.冻融和饱水等水损害都明显地降低了路面抗剪强度,破坏了上中面层间的层间结合.荷载、温度和水等因素的作用会对层间结合状况产生一定的不利影响,需要通过优选粘结层材料来提高排水性路面的耐久性.     

南京第二长江大桥环氧铺装服役状况调研与分析——服役十年回顾

为研究南京第二长江大桥环氧沥青混凝土铺装的服役性能,对其进行了现场调研与分析,包括铺装经受的交通量特征及铺装病害类型和程度等.调研观测发现:在3.8×104 m2的环氧铺装中,坑洞与龟裂等严重病害面积大约30 m2;铺装层裂缝可分为纵向裂缝、短裂缝、鼓包裂缝、圆形裂缝等;车辙和推移病害在南京二桥铺装中未出现.根据现场调...     

桥面铺装早期病害问题的分析

钢筋混凝土桥面沥青混凝土铺装结构的早期破坏已成为影响高速公路使用功能和诱发交通事故的原因之一，造成钢筋混凝土桥面沥青混凝土铺装结构的早期破坏的原因是多方面的，本文从设计、铺装结构、材料、施工及气候等方面进行了分析，并提出了相应的处理措施。     

基于路面使用性能和全寿命周期费用的永久性路面结构对比分析(英文)

研究了江苏省沿江高速公路永久性路面试验段的路面使用性能和经济适用性.对试验段路面性能进行连续监测,对比了通车以后8年内含有富油抗疲劳层(RBL)的永久性路面、不含富油抗疲劳层的永久性路面与普通半刚性基层沥青路面的弯沉、裂缝和车辙状况及发展规律,并通过全寿命周期费用分析法(LCCA)对各路段进行经济评价.通过性能对比和LCCA分析发现:含富油抗疲劳层的沥青结构具有良好的抗裂缝性能,但是抗永久性变形能力不足;传统的半刚性基层沥青路面因在服务寿命内需要更频繁的养护而经济性不足.研究结果表明:不含富油抗疲劳层的永久性路面结构是本地较为适用的一种永久性路面结构.     

钢桥面铺装体系等效轴载换算方法

通过对钢桥面铺装主要病害的研究与分类,提出了桥面铺装结构设计的指标参数体系,并应用疲劳等效的原理,推导了轴载等效换算公式.根据室内试验和理论分析,分别研究了3种典型的铺装结构对应3种不同轴载类型的受力特性,并提出了各自轴载换算公式的参数的取值.3种轴载类型包括:单轴单轮组、单轴双轮组、双轴双轮组.通过对桥面铺装的影响因素包括气候与环境、交通、受力状态等使用条件的分析,提出的轴载等效换算公式与参数取值经过现场测试数据进行修正后,可以应用于新建桥梁桥面铺装的设计和已建桥梁桥面铺装使用状况的评价.     

白色路面黑色化的试验路研究

根据普兰店市道路的具体特点,如何实现白色路面黑色化,以便改善现有路面的行车条件,提高通过能力,降低养护成本,减小劳动强度,避免扬尘现象造成的污染。通过现场取土试验、路面弯沉值的设计及对沥青需要量的计算,提出本试验路的方案。     

浅析十堰农村道路交通安全问题及对策

随着十堰农村经济的发展,农村道路建设涌现出了一股热潮,这股热潮极大地活跃了十堰农村经济,但同时也给十堰农村道路交通安全带来了诸多问题,现状令人担忧。因此,从路面通行条件的改善,相关防护设施的建设,农村车辆和驾驶员的监督和管理,交通安全责任制的落实,农村客运市场的建设,交通安全宣传教育等方面入手,改善十堰农村道路交通安全的现状,从而规范十堰农村交通秩序,推进十堰农村交通的和谐发展。