谈“锁定轨温对无缝线路稳定性影响”的教学思路

随着铁路线路无缝线路铺设范围的日益广泛,《无缝线路》作为线路专业必修课的教学也凸显其重要性。"锁定轨温"是无缝线路这部分教学内容中很重要的一个概念。本文阐述了在"锁定轨温对无缝线路稳定性的影响"的教学中,达到预期教学目标的方法。     

从锁定轨温的确定方法看无缝线路的技术发展

早期的无缝线路设计锁定轨温由经验公式确定，现在的无缝线路设计锁定轨温“由允许的降温幅度和升温幅度相等条件”确定。伴随着这一过程，我国无缝线路也从五十年代的长轨条500～1000m，发展到目前的最长200．918km一次性跨区间超长无缝线路。     

无缝线路锁定轨温研究

依托朔黄铁路原平分公司管内跨区间无缝线路工程,结合几年来的现场实践经验,就神池南工务工队75kg／m无缝线路位移观测及实际锁定轨温计算方面存在的问题进行深入探讨,通过观测桩法和锁定轨温测试仪测试数据进行对比,提出存在的问题,并给出可行的改进措施,对今后类似工程提供一些借鉴。     

关于无缝线路防胀工作的探讨

对无缝线路工作中存在的问题进行分析,找出了发生无缝线路胀轨的主要原因,并针对实际情况,就如何落实标准化,加强无缝线路管理,保证无缝线路设备安全提出了相应的对策.     

钢轨的胀轨与防治维修

随着轨道线路无缝技术的发展，尤其是跨区间轨道线路无缝技术的应用，当钢轨在冬季和夏季轨温发生大的变化时，对钢轨内部的温度力的控制便成为影响轨道框架稳定的主要因素。实践证明，平时加强养护维修和巡道观察则可以有效的预防胀轨跑道的发生，同时，胀轨跑道的发生后正确及时的维修措施和方法对于防胀轨跑道的治理和恢复线路的通行具有重要的作用。     

铁路无缝线路胀轨跑道的防止和处理

铁路无缝线路亦称焊接长钢轨轨道,是把标准轨焊接成具有相当长度的长轨条,将它铺设到线路上而形成的轨道。无缝线路具有行车稳定、降低维修费用、延长设备使用寿命、适应高速行车等特点,是轨道现代化的一项重要技术措施,具有巨大的生命力和发展潜力。由于工务人员对轨道线路的规律认识不足或违章作业造成胀轨跑道事故时有发生,一旦发生胀轨跑道事故,将对人民的生命和财产造成无法挽回的损失。为完成铁路运输任务,确保人民的人身和财产安全,实现列车以规定的速度在轨道上日夜安全、平稳和不间断的运行,必须使轨道设备始终保持在一个良好的技术状态之中。本文主要对胀轨跑道的原因进行分析,提出预防措施和应急处理办法,有助于工务人员加强无缝线路的维修和管理,预防胀轨跑道事故的发生。     

无缝线路温度力的分布与变化规律

无缝线路是铁路轨道结构的发展方向,在我国铁路上已铺设了三万多公里,其特点是钢轨内部存在温度力.温度力对轨道结构是一种破坏力,准确掌握无缝线路钢轨内温度力的分布与变化规律,对无缝线路轨道的设计、铺设、养护维修及保证铁路行车安全都有非常重要的意义.利用温度力图可系统地分析在不同状态下无缝线路钢轨内部温度力的分布与变化规律.     

既有铁路轨道动态检测技术研究

依据现有的轨检车的应用,研究现有轨道动态检测项目及应用,重点对在轨检车的数据分析及管理,轨道质量系数(TQI)的统计及应用,波形图识别及分析等方面进行了详细分析,对线路病害成因及波形图的对应关系进行研究。     

山区重载小半径曲线钢轨磨耗试验研究

朔黄铁路横跨晋、冀两省,穿越吕梁、太行两大山区,沿滹沱河谷地向东走行,沿线地形复杂,铁路路基高填深挖、桥隧相连、曲线多、半径小、坡度大。以往山区的线路上大多是存在很多接头的普通线路,接头维修与养护成本很高。所以在山区铁路中取消钢轨接头,铺设无缝线路,对于节约成本,减少养护维修工作量具有重要意义。朔黄线铁路从2005年5月尝试铺设无缝线路,虽然降低了接头的成本,但是随之而来的小半径曲线地段钢轨病害发展严重。对朔黄铁路无缝线路的病害进行了观察、检测以及试处理实验研究。     

谈电缆桥架施工的质量管理

电缆桥架被广泛应用于电压在10千伏以下的线路敷设,从施工前的准备到施工,必须严格按照规范进行,必须加强质量管理.     

谈电缆桥架施工的质量管理

电缆桥架被广泛应用于电压在10千伏以下的线路敷设,从施工前的准备到施工,必须严格按照规范进行,必须加强质量管理.     

基于ANSYS的无缝线路稳定性的分析

从连续弹性基础梁理论和有限元数值分析方法出发,用ANSYS软件建立了无缝线路中轨道结构的有限元模型,研究无缝线路钢轨在不同温度力作用下的稳定性.分析了道床横向阻力对钢轨的横向位移的影响;不同道床纵向阻力作用下,钢轨的内力分布.分析结果对钢轨的温度力测量和应力放散起着一定的指导作用.     

论职业学校教育教学的联动管理——以成都航空旅游职业学校为例

中职学校因其培养人才的模式和目标不同而将学生行为管理放在日常管理中的首位.而当前就业形式要求校企合作,无缝对接,这就需要加强教学管理,把学生的学习放在首位.面对两种管理在时间先后上的冲突,本文以已经实行的联合管理模式为例论述其实行的可行性和实效性,给以后的管理工作提供参照,力争做到管理的最优化,实现真正的校企无缝对接.     

盾构隧道下穿引起铁路轨道沉降变形数值研究

结合福州某地铁双线盾构隧道下穿铁路轨道的工程实例,采用有限元数值模拟与实测值相结合的方法,分析研究了盾构隧道在下穿的施工过程中对轨道沉降、轨道水平偏差以及轨向偏差影响的一般性规律,探讨了不同盾构隧道埋深条件下的轨道沉降与变形规律。研究表明,轨道沉降主要发生在盾构掌子面到达前、盾构通过期间及盾尾通过后的3个阶段;最大水平偏差一般出现在掌子面到达隧轨相交处位置;最大轨向偏差一般发生在掌子面到达轨道线路之前或通过轨道线路以后1倍的盾构隧道直径左右的距离位置;同时表明,在不考虑地下水位的情况下,盾构隧道埋深越大,轨道线路沉降与变形越小,列车运行越平稳安全。     

日本大学质量保障新体系研究

20世纪90年代末期,加强高等教育质量管理成为日本高教改革的重要课题,提出要构建大学质量保障新体系,强调放宽“入口”,紧缩“出口”的质量管理体系。具体政策措施表现为建立外部评价制度．通过双轨、多元的评价制度严把“出口”关。本文拟通过介绍日本高等教育质量管理体系的转移、外部评价及系统内评价制度结构,分析日本双轨、多元评价制度的关系特征,揭示日本高等教育质量保障新体系的真正内涵。     

浅谈如何提高配网供电可靠性

在市场经济条件下,提高供电可靠性,是电力企业发展的需要,也是社会主义市场经济发展的必然要求。本文分析了本局当前配电线路发生故障的主要原因,并针对存在问题提出了相应的解决措施,根据多年实际经验总结出通过优化网架结构、加强现场施工质量管理和设备验收工作,加强检修计划管理、缩短倒闸操作时间、加强高压用户的管理和优化配网可靠性管理制度等建议。     

“光谷光子号”：“飞行”列车驶来了！

<正>近年来,我国铁路轨道运输的发展呈现出日新月异的局面,继动车、高铁、磁悬浮列车之后,空轨列车已经走进了人们的生活。2023年5月11日,武汉“光谷光子号”空轨列车（下文简称“光谷光子号”）举行试乘活动。2023年9月26日,武汉光谷空轨旅游线正式对外开放迎客,成为国内首条开通运营的空轨线路。     

极轨气象卫星业务质量管理软件设计

为规范风云气象卫星业务的运行、监视与维护工作,国家卫星气象中心尝试引入ISO 9001质量管理体系。在该体系结构下,为提高质量管理自动化程度,且便于进行绩效考核,以极轨系列风云气象卫星业务为例,首先介绍极轨气象卫星业务和ISO 9001管理体系,然后分析质量管理软件设计需求,并结合ISO 9001质量管理流程对软件各组成模块进行详细功能设计,最后针对各模块具体功能研究可行的软件开发工具包选择与界面设计方案,以期为后续相关卫星业务质量管理软件的开发与应用提供参考。     

煤矿窄轨铁道运输线路的长轨轨缝焊接

本文分析了病害产生的原因,研究采取相应的整治措施,进一步促进窄轨轨道运输线路的维修养护工作.     

质量管理与可靠性课程体验式教学模式的研究与实践

针对目前工业工程专业人才的培养目标与现代企业需求不匹配的情况,对工业工程专业的必修课质量管理与可靠性教学中存在的问题进行分析,提出基于现代企业质量工程师岗位角色工作过程的质量管理与可靠性课程体验式教学模式,努力使学生毕业后能成为一名合格的质量工程师,实现与现代企业的无缝对接。