武汉过江隧道火灾的预防与控制研究

隧道是重要的交通设施.但由于特殊的空间局限,一旦发生火灾,扑救和疏散都十分困难.被称为"万里长江第一隧"的武汉长江隧道将成为火灾通风设计研究的重点.本文分析了隧道火灾的常见起因以及隧道火灾的特点,在此基础上提出了武汉过江隧道火灾的预防与控制对策.     

西宝客专900T标准箱梁过隧道

西宝客专箱梁运架过程中,存在着运梁车驮梁过隧道的工况。然而西宝客专的隧道设计断面不能满足运梁车驮梁通过。通过业主、设计、咨询、施工、监理多方对其进行分析,为满足运梁车驮梁通过隧道,对隧s道仰拱填充预留85cm高度。结合西宝客专隧道断面尺寸和运梁车驮梁后的高度及宽度,对隧道净空进行分析。     

900t架桥机过隧道技术研究

本文以西宝陈仓梁场的架桥机为基础;分析了架桥机转场过隧道的施工难点。文中重点分析过隧道的可行建,同时阐述了隧道的技术要求,从理论上确定了架桥机过隧道的可行陆,提出的过隧道的技术方案具有安全、快速、经济和高效的性能,本技术的研究成果对高速铁路箱梁架设计类似工程具有主要的指导和借鉴作用。     

软土场地深大基桩近距离试桩对既有地铁隧道影响分析

本文在实测和理论分析的基础上,对杭州软土地基某工程深大试桩对邻近隧道影响进行了分析。研究了桩-隧距、套管成桩工艺等因素对既有地铁隧道位移变化的影响,以及施工后的发展变化规律和主要影响因素。大直径基桩施工会使邻近隧道产生位移,合理选择套管成孔方式对邻近隧道的影响远小于成桩后期的影响;套管拔出会明显增加邻近隧道在基桩施工期间及工后的位移;套管成孔阶段与成桩阶段的隧道最大水平位移变化量、成桩全过程的隧道最大沉降量与桩-隧距呈明显负相关趋势。当桩隧-距/桩长≤0.2时,宜采用全套管工艺进行大直径基桩施工,其中桩隧-距/桩长小于0.08时,可保留套管;桩隧-距/桩长在0.2～0.33时,可采用半套管工艺进行施工。     

客运专线运梁车运箱梁过隧道的可行性分析

分析了新建铁路天津至秦皇岛客运专线四标线路平纵曲线、隧道结构尺寸、运梁车结构尺寸及双线简支箱梁尺寸等在运梁车运梁过隧道过程中对箱梁翼缘板净空的影响,探索了双线简支箱梁运梁过隧道的施工方法,采取临时降低隧道铺底高程等措施,以达到运梁车运梁过隧道及节约梁场建设成本的目的。     

高拉拔荷载作用下浅埋隧道的变形规律及稳定性分析

浅埋隧道地质具有复杂性条件,支护形式如果选取不当,容易发生塌方等事故。由于隧道受力分析具有较多不确定的因素,较难把握。对高拉拔荷载作用下浅埋隧道的变形规律及稳定性进行分析。结合浅埋隧道进行监控量测的资料,利用对数函数进行回归方程分析,以某市浅埋隧道作为研究的对象,构建隧道施工工程实际地形、地质的有限元数值模型,对隧道开挖施工力学模拟进行分析,得出浅埋隧施工围岩变形的规律。对隧道施工路径地层稳定性进行研究,对岩土、隧道施工地层的应力场、支护结构以及位移场进行计算。结果表明,围岩整体水平位移呈现非对称的分布,该研究对浅埋隧道施工与设计具有指导意义。     

“人”字形分岔喇叭口大断面隧道开挖工法

由于受到地形地物的影响,或者征地拆迁成本很大,采用分岔隧道、喇叭口断面隧道方案,不仅能很好地解决地形的限制,而且很好的解决了路、桥、隧的衔接方式,总体线形的特殊要求,可取得良好的技术经济效果,具有显著的社会、环境、经济效益。通过深圳市福龙路横龙山“人”字形分岔喇叭口大断面隧道的工程实践,总结出本工法。     

铁路客运专线预制箱梁梁体混凝土测温养护研究

随着公路铁路事业的发展,预制箱梁技术得以广泛应用。我国列车大提速、客运专线和高速铁路建设的快速发展,在客运专线建设过程中,预制箱梁占据了重要地位。预制箱梁施工中,梁体温度过高,降温速率过慢,严重影响了箱梁的施工质量和工程进度。如何运用预制箱梁梁体混凝土来进行测温养护,应采取不同措施的预制箱梁进行了温度测量,将其结果做了对比分析。     

客运专线无砟轨道隧道隧底岩溶整治施工技术

通过对高速铁路武广客运专线尖峰顶隧道隧底渗漏水整治施工技术的总结,分析了可能导致隧底渗漏水的各种原因。结合无砟轨道已铺设完毕的施工现状,针对各种渗漏水原因,阐述了施工过程中技术控制有关做法。     

零偏压下FM／I／FM型磁隧道结中TMR的理论研究

本文介绍了研究零偏压下FM／I／FM型磁性隧道结中TMR的两种重要理论模型,以助于深入理解磁性隧道结中自旋极化电子隧穿输运现象。     

深埋特长岩溶隧道涌水量预测分析

涌突水是岩溶隧道工程建设中经常会遇到的一个突出性问题,本文以武水高速公路白云隧道为例,通过对隧址区实地调查分析,采用多种计算方法对隧道涌水量进行了预测和对比分析。涌水量预测为深埋特长岩溶隧道施工提供地质依据,对隧道工程运营具有重要意义。     

黄土隧道初支失稳处理方案措施

正在建设的蒿地岭隧道位于黄土覆盖低山区,隧址区范围内地表大面积覆盖黄土,山体总体呈西北-东南走向,山势中部高,东西低,东西两侧山体冲沟发育。地质条件复杂,浅埋、富水、施工难度大。主要阐述隧道初支失稳的经过及处理方案、措施,希望在以后的施工中有所借签。     

连续梁0#、1#块施工设计

某连续梁采用挂篮悬浇施工,施工中会产生不平衡力矩,通过采取墩顶临时锚固措施来承受这些不平衡力矩,在墩身两侧搭设支架承受现浇箱梁的竖向荷载,支架通过预埋件与墩身连接以抵抗砼浇筑时产生的水平力.本文以主墩0#、1#块施工为例,介绍了墩顶临时锚固及0#、1#块箱梁现浇支架的设计与施工.     

瞬变电磁法在瓦斯隧道隧底采空区探测中的应用

瞬变电磁法主要应用于金属矿勘查、构造填图、地下水、地热以及煤矿采空区等方面。本文主要针对瞬变电磁法在杨家坡高瓦斯隧道隧底采空区探测中的应用实例,介绍了瞬变电磁法的基本原理,数据处理流程,经过数据处理,探明了老煤窑遗留下的采空区以及其他不良地质体的位置和尺寸,经过钻探验证,与探测成果相吻合,为隧道隧底采空区处理方案的制定提供了依据。     

深水群桩水中平台设计

湛江海湾大桥是目前国内斜拉桥中施工难度大、技术含量高的项目之一。大直径深水群桩,大体积承台,曲线高塔,引桥50mPC连续箱梁采用移动模架施工。本文介绍大桥48#主墩施工平台的设计与搭设。     

朱沥沟大桥施工裂缝控制

1,工程概况朱沥沟大桥桥长440米,桥面总宽28.0米,主桥跨径组合为40m+60m+40m三跨PC变截面连续箱梁,由上、下分离的两个单箱双室截面组成,梁根部高3.3m,箱梁顶板宽13.5m,箱梁底板宽8.5m。箱梁设纵向预应力。主桥箱梁0#块、1#块及边跨直线段采用支架现浇,边中跨合拢段采用吊模施工,余均采用悬臂挂篮施工。悬臂施工开始至合拢结束混凝土未出现裂缝。朱沥沟大桥混凝土标号C50,泵送施工,悬臂浇注自2004年3月10日到2004年12月15日,施工最高环境温度37℃,最低温度3℃。施工用水为朱沥沟河水。2,PC连续梁桥裂缝的种类、产生的机理和裂缝控制据相关…     

复杂地质条件下铁路隧道施工方案

以新建南涪铁路梓里隧道为例,说明复杂地质条件下铁路隧道施工方案。梓里隧道位于重庆市涪陵区,隧址有丰富地下水、岩溶、煤层瓦斯、顺层偏压等不良地质条件,本文就这一复杂工程地质条件下的隧道施工提出相应的方案。     

Q：热袋是怎样工作的？

A：直到最近，工程师才能应用新科技凿出笔直的隧道来，这就是为什么许多山脉隧道——例如通过阿尔卑斯山脉的隧道——有如此之多弯道的原因.     

宜万铁路云雾山隧道隧底溶腔加固处理技术

宜万铁路云雾山隧道开挖后揭漏出一充填型特大溶腔,溶腔隧底以下发育深度大于80m,溶腔内充填块石土、黏土、黏土夹孤石,孤石一般2~5m,局部地段达12m,充填物深度一般40m、最大深度大于80m,为加固地层增强隧底的承载力,确保隧道施工和运营安全特对该溶腔进行了注浆处理。本文对该溶腔的处理技术作了详细的阐述。     

贵州某高速运营隧道病害原因分析与处治措施

随着贵州在建高速公路逐步投入运营,受岩溶等复杂地质条件及施工质量等因素的影响,隧道在运营期间出现病害问题特别突出,对隧道运营安全造成了严峻的挑战。本文以贵州某高速公路运营隧道为依托,依据对该隧道的路面病害及衬砌病害的检测结果,并结合隧道实际地质情况,详细分析了运营高速公路隧道隧底病害与衬砌病害的产生机理。并提出了针对性的处治措施,为类似条件下隧道病害分析和治理提供了一定的参考。