基于灰色关联分析的盾构隧道工程质量风险评价研究

盾构隧道主要由钢筋混凝土预制管片构成,其原理是拼装成环的管片直接成为隧道的最终衬砌,影响管片拼装的质量风险因素复杂,不确定因素较多。利用灰色关联分析法建立了风险评价模型,计算出各指标的灰色关联度和权重值,找到了盾构隧道工程质量风险的主要影响因素,提出了风险控制措施。     

基于MATLAB优化工具箱的隧道衬砌结构可靠度计算与分析

针对隧道围岩力学参数中有许多为随机变量和其极限状态功能函数高度非线性的特征,应用工程结构可靠性理论,在Matlab优化工具箱中采用最优化化方法计算了隧道衬砌结构的可靠度。结果表明：用该方法计算隧道衬砌结构可靠度,编程简单,准备工作量少,无需将状态函数线性化,计算速度快,精度高。     

连拱隧道结构受力特征分析

采用ANSYSV10.0版有限元分析程序对曲靖寥廓山隧道衬砌结构进行了二维有限元分析。通过有限元计算得到的结论为连拱隧道衬砌结构厚度拟定和配筋计算提供了科学依据与技术指导。     

地铁重叠盾构隧道施工过程变形分析

本文通过建立有限元模型计算地铁重叠盾构隧道的变形,并分析了上下隧道的施工顺序、盾构隧道净距、土体加固措施等因素对变形的影响,得到以下结论：先上后下、先下后上对地面沉降影响很小,先下后上施工顺序中下部隧道会上浮,先上后下施工顺序中上部隧道会沉降;盾构净距越大,先下后上施工顺序中下部隧道的上浮量越小;采用注浆加固措施能有效减少下部隧道上浮量。     

某盾构隧道下穿引起建筑基础沉降数值分析

本文以某城市地铁盾构隧道工程为背景,采用三维数值模拟方法结合现场实测数据对盾构施工后上部建筑基础沉降规律进行研究分析。根据盾构隧道轴线与建筑基础相对位置对不同隧道下穿方式引起的上部基础平均沉降量与差异沉降量进行统计与计算分析,实测和计算结果均表明：盾构隧道在侧下穿上部建筑时,其基础平均沉降与正下穿工况下较为接近,但是其基础差异沉降和倾斜程度较大。本案例中侧下穿时基础每延米沉降差约为正下穿时的3倍左右,实测沉降数据分布与计算结果较为一致,研究方法和结论可作为相似隧道工程中沉降控制的参考依据。     

复合式衬砌结构的设计与计算理论研究

复合衬砌是用锚喷支护或其他柔性支护作初期支护,模筑混凝土做二次衬砌的一种组合衬砌.本文对复合式衬砌结构的设计与计算进行了分析,并通过岩土工程通用软件MIDAS/GTS对某隧道衬砌结构进行简单分析研究.     

基于应力叠加法的基坑开挖对邻近盾构隧道的影响研究

杭州中心深大基坑工程位于市中心地段,地层条件以淤泥质土为主,紧邻某地铁车站,基坑环境保护要求高,基坑采取分区方案实施.为了综合考虑复杂岩土工程与既有结构的共同作用,给出了一种通过应力叠加方式的盾构隧道衬砌精细化分析方法,基于PLAXIS3D和ABAQUS平台将地层结构法与荷载结构法2种分析方法有效联用.首先基于土体小应变刚度模型建立基坑与车站和区间隧道的三维有限元模型,随后将隧道的响应结果作为外荷载施加在精细化基床模型中.结果表明隧道纵向变形出现2个峰值点,以水平变形为主;隧道注浆加固能有效减小衬砌拱顶内测拉应力,抑制裂缝的发展;主动和被动控制措施的共同作用能很好地控制隧道变形.     

盾构施工中的管片选型技术

根据从事盾构隧道施工的经验和心得体会,介绍了盾构施工中影响衬砌管片选型的主要因素及管片选型基本原则,并结合实例,简单的讨论关于管片选型的技术和技巧,以供参考,希望对类似工程有所借鉴。     

浅谈盾构机的发展史及其在我国的发展状况

盾构隧道施工法是指用盾构机,一边控制开挖面及围岩不发生坍塌失稳,一边进行隧道掘进、出碴,并在机内拼装管片形成衬砌、实施壁后注浆,从而不扰动围岩而修筑隧道的     

探究地铁区间隧道盾构防水堵漏施工技术

地铁区间隧道经常会发生渗漏,引起地铁设备的锈蚀,导致地铁区隧道结构稳定性的破坏,危及地铁行车安全,因而地铁区间防水是开发地下工程的重难点。本文介绍国内外地铁区隧道建设的现状和防水施工技术情况,并就地铁区间隧道施工过程中的盾构防水堵漏施工技术进行探讨,分析盾构隧道漏水的原因以及施工过程中需要控制技术要点。     

地铁区间隧道结构维护中的防水施工技术探究

随着城市化进程的不断加快,城市交通拥挤问题日益凸显,开发地下工程修建地铁成了解决城市交通问题的有效手段。地铁隧道结构运营期间的防水维护工作一直是整个工程的重点与难点,一旦出现隧道渗漏现象,常常会引起地铁设备腐蚀、隧道结构不稳和危及行车安全。本文论述了隧道运营期间的渗水预防措施及治理措施,以便提升地铁盾构隧道运营的安全性及可靠性。     

简谈高速公路隧道止水带安装质量改进方法

高速公路隧道衬砌施工缝防水是隧道施工的关键工序,衬砌防水效果直接影响衬砌结构的耐久性及隧道后期运营的安全性。文章对高速公路隧道衬砌施工缝防水止水带的安装质量提出改进方法,结合止水带连接及防护,旨在提高隧道施工缝防水性能及质量,为高速公路隧道衬砌施工防水提供指导。     

浅析盾构隧道施工引起的地面沉降机理与控制措施

地表沉降控制是盾构隧道施工的重要控制因素。本文围绕盾构法隧道引起地面沉降这一问题进行了探讨。先对盾构施工的原理和关键因素进行了阐述,在空间上和时间上对盾构施工引起地面沉降的机理进行了探讨,对盾构隧道的地面沉降这一问题给出一个定性的解释;围绕引起沉降的机理,对盾构隧道地面沉降的主要影响因素进行了总结;另外,对盾构隧道沉降预测的方法进行了总结和探讨,对盾构隧道的地面沉降这一问题给出一个定量的解释;最后简单介绍盾构隧道沉降控制措施和控制原则,为盾构隧道施工提供有益的参考。     

隧道盾构施工三维有限元分析

借助ANSYS对一段隧道进行分步开挖模拟.采用ANSYS软件的生死单元控制和更换材料模拟开挖和衬砌,求解出了地层位移和地表沉降,通过对比各开挖步下的地表沉降可以看出地表沉降在盾构推进过程中的变化过程.同时还计算出了管片的主应力,计算出基于莫尔强度理论的相当应力,并对管片是否破坏进行判断.     

城市地铁隧道盾构施工技术与质量控制

基于城市地铁运行环境的特殊性,施工受地质结构因素影响比较大,一般会选择用盾构施工方法,具有机械程度高以及施工速度快等优点。文章分析了城市地铁隧道盾构施工技术中常见的问题,并且结合工程实际,对其施工技术及质量安全控制进行分析。     

浅谈隧道监控量测技术

隧道监控量测技术可以有效的探测隧道衬砌质量,查明隧道锚杆长度、锚固情况,隧道衬砌背后的回填情况是否符合设计要求,了解隧道衬砌的潜在隐患,作为隧道竣工验收、以及隧道结构状态评估和病害整治设计的重要依据。本文就隧道监控量测技术进行深入的分析和探讨,并提供一些可供参考的意见和措施。     

盾构开挖过程中的地表变形分析

本文以兰州地铁一号线为背景,用ANSYS软件对地铁盾构施工的过程进行了数值模拟。计算结果表明:盾构在施工过程中,地表会发生前隆后沉的现象,开挖面处的最大地表沉降保持在11mm左右,开挖面后方发生沉降,且随着施工的进行会发生进一步的沉降,而管片衬砌的施加和盾尾注浆的进行,会使地表沉降值达到一个稳定值。     

公路隧道围岩稳定性探讨

隧道是修建在底层中的工程结构,在挖开地层并把隧道衬砌修建在地层内的过程中和以后,地层始终对隧道衬砌结构产生作用,本文在提出围岩稳定性基本判据的基础上,着重对公路隧道围岩稳定性进行了分析。     

自行式全液压衬砌台车在小断面隧道中的应用

自行式全液压衬砌台车广泛应用于各种隧道衬砌施工,具有一次成型,成型面美观,施工速度快等各种优点。但是该类台车对于直径小于3米的小断面隧道,缺乏成功经验。本文通过工程实例,详细介绍了自行式全液压衬砌台车在小断面隧道中的应用,分析了使用难点和解决方案。     

地质雷达应用于公路隧道衬砌无损检测的实验研究

随着我国经济建设进程加快,公路建设速度一日千里,与之相匹配的,地质雷达在公路隧道衬砌检验中发挥着其独特而广泛的应用,很大程度上提高了公路隧道衬砌工程的质量。地质雷达是基于电磁理论发展起来的实用工具,在公路隧道的衬砌无损检测中,地质雷达的波速选取关系着隧道衬砌的厚度和缺陷的探测精准程度。文章精心设计实验,模拟公路隧道的衬砌结构。