车道被占用对城市道路通行能力影响的分析

针对车道被占用对城市道路通行能力的影响,根据所给条件,运用数据统计、车流波动理论等方法,分别建立了道路实际通行能力模型和速度—密度模型,使用了Excel进行求解、作图,进而给出了不同车道被占用时道路横断面实际通行能力的变化过程和差异,以及给定条件下车辆排队长度与事故横断面道路的实际通行能力、事故持续时间和路段上游车流量之间的关系式。     

车道被占用对城市道路通行能力的影响

针对车道被占用对城市道路通行能力的影响,通过视频信息收集分析得到与道路通行能力相关的数据,使用Excel对数据进行处理,建立了道路通行能力模型,并分析了事故发生对道路的实际通行能力的影响,再推导出排队长度预测模型,使用控制变量法、微分法等方法得到交通事故所影响的路段车辆排队长度与事故横断面实际通行能力、事故持续时间、与路段上游车流量的关系,最后将模型结果与实际相结合,得到具体问题所求数据.     

浅析车道占用对道路通行能力的影响

针对车道被占用对城市道路通行能力的影响及车辆排队。根据交通波、排队论等理论,构建了道路通行能力评价和交通波滞动等模型,综合运用MATLAB软件和Excel软件进行分析及求解,总结出事故对实际通行能力影响的变化过程,不同车道对实际通行能力影响的差异,得到车辆排队长度与事故横断面实际通行能力、事故持续时间、路段上游车流量间的关系,计算出车辆排队长度到达上游路口的时间。     

车道占用对道路通行能力的影响研究

本文通过某路段交通事故发生后的情况,研究不同车道被占后道路横断面实际通行能力的变化,得出路段不同情况下排队长度达到上游路口所需时间,同时估算车道被占用对城市道路通行能力的影响程度,为交通管理部门正确引导车辆行驶、审批占道施工、设计道路渠化方案、设置路边停车位等提供理论依据.     

构建优质城市路网结构对提高道路通行能力的影响

道路交通是多要素的复杂系统,分析了造成道路通行能力偏低的原因,通过研究并以安徽省合肥市交通现状为例,从交通规划的局限性、道路通行能力低、交通守法意识薄弱等方面分析,通过构建优质的道路路网结构,提高道路通行能力.     

停车场ETC收费车道的配置仿真研究

ETC系统应用于停车场能有效地缓解车流拥堵状况,减少车辆通行延误时间和平均排队长度,提高收费车道整体通行能力和服务水平。基于停车场的交通流特性,分析了车辆到达特性、车辆通行过程特性和ETC、MTC车道通行能力。提出了包含MTC误入率的ETC车道通行能力计算模型,利用M/G/K排队论模型对MTC车道的通行能力进行分析,设定对停车场收费服务水平的评价指标与计算方法。通过对停车场的实际调查标定参数并使用Vissim仿真建立模型,获取了交通量和ETC使用率在不同比例下,车辆通行停车场收费车道的平均延误时间。选取ETC使用率为30%、50%、70%和交通量为180 pcu/h的情况进行分析,提出了ETC车道数最优的配置方案,为停车场对ETC系统的使用提供参考依据。     

车道被占用对城市道路通行能力影响的定量分析

针对车道被占用对城市道路通行能力的影响,对视频中事故横断面道路实际通行能力的数据进行统计分析,作出直观的变化趋势图,并给出不同车道的影响差异的定量结果;运用交通波原理、分段函数法、Greenshields模型,建立事故路段车辆排队长度与横断面通行能力、事故持续时间、上游车流量之间的关系模型;运用MATLAB等软件进行数据处理及编程,通过对模型的定量分析,客观地测算车道被占用对城市道路通行能力的影响程度,分析误差后对模型进行改进。使结论更加合理．     

道路施工对通行能力的影响分析

随着城市化进程的加快,城市交通基础设施建设需要不断完善。建设项目施工期间要在道路上设置作业区,遂使该段道路成为城市道路的瓶颈路段,容易诱发交通事故和交通拥堵。通过研究占道施工对路段交通带来的影响,可以评价施工区交通运行特性以及服务水平,针对施工区存在的问题及道路条件、交通环境的变化提出改进措施,以便进行相应的交通疏导。文章结合实际的交通现状,给出了道路施工对道路交通能力的影响模型,并提出了改善道路通行能力的具体措施。     

行车间距分析

本试图通过分析行车间距与车速的关系，以新的理念和方法确定道路通行能力．首先综合分析了行车间距的特征，内容包括安全间距和期望间距等．前取决于对安全程度的要求，后则取决于驾驶员的行为特征，也可以说是交通流的模式．安全间距和期望间距都是速度的函数，根据它们的曲线形状，可以找到二的交叉点，这个交叉点就是道路通行能力值所在，它代表了满足最小安全度要求的最大流率．     

车道占用对城市实际交通能力的影响与分析

针对车道占用对道路的实际通行能力的影响,结合各种经验公式并且综合考虑各种实际因素的影响,求出事故发生至撤离期间该路段的实际通行能力.综合运用分析对比方法和交通波理论等方法对问题进行分析,建立交通波模型,得出了问题的相关结论.最后根据车流波动理论对车辆排队现象进行分析,同时利用集结波与疏散波的相遇推出集结波波速与排队长度的关系.结合信号灯对车辆排队长度的影响得到当车辆排队长度达到上游路口时所需的时间.     

依托云计算提升高校图书馆数字化、低碳化服务层次

文章从分析云计算的主要优势入手,指出它具有较高的数据存储能力和安全性,能为图书馆提供一个泛在的科学的资源服务的平台,可以有效节省用户成本,有效提高图书馆的信息利用效率。本文联系实际,提出了合理应用"云服务"、提升图书馆低碳化信息服务层次的种种措施,为图书馆的低碳化之路指明了方向。     

城市道路绿地设计中绿视率的应用

分析了城市道路绿地的界定及城市道路绿地在城市中发挥的作用,论述了道路空间特殊的动态观赏方式是绿视率的一个基本特征,结合沈阳市城市道路绿地设计,提出了提高绿视率可采取合理配置常绿针叶植物、优化绿地植物、强化垂直绿化和立体绿化等措施。     

车道被占用时的道路通行能力评估模型

研究车道被占用对城市道路通行能力的影响,参考高速空气动力学激波理论,均值双样本T检验,多元回归分析及类比法,分别构建横截面实际通行能力评估、差异检验、交通流堵塞激波和时间预测模型,使用Matlab、Sas、Lingo软件编程,求解了模型中所涉及的各问题并给出了结论。     

论高校后勤服务质量价格体系的构建

高校后勤服务质量价格体系的构建是高校后勤社会化改革中的一个重要环节。构建高校后勤服务质量价格体系必须遵循市场的原则、姓“教”的原则、地域的原则、开放的原则。制定后勤服务质量价格体系时，要与当地的消费水平相联系，要与学校往年的实际费用相比较，要与行业定额标准相对照，还要与师生的承受能力相对应。     

太原市旅游交通现状与对策研究

太原市拥有丰富的旅游资源,但总体布局较为分散,只有搞好旅游交通规划建设,才能发挥出太原旅游资源的整体效应。太原旅游交通的优势在于：交通基础设施建设规模大,具备较强的综合运输能力,高速铁路、轨道交通、等级公路的技术装备水平日益提高。存在的问题在于交通发展与旅游发展的空间耦合度不高,旅游景区道路标识欠缺,公共交通营运力度不足。旅游业相关部门应采取措施,合理利用交通优势,克服问题,推动太原旅游的发展。     

基于客户服务、成本与利润的企业物流服务有效性管理

在新的商业环境下,“第三利润源”成为企业寻求竞争优势的关注点。由于企业既要考虑客户利益,又要考虑自身利益,故确定适宜的物流服务水平成为企业的一个决策难题。引入企业物流服务有效性的概念,运用效用理论和统计回归方法,定义客户的物流服务效用函数,利用目标规划模型,可为企业确定适宜的物流服务水平提供分析工具。