桥梁壅水的计算分析

建桥后桥墩束窄了河道的过流面积,使桥位上游水位抬高,产生桥前壅水现象。桥前壅水的高度直接影响其上游两岸人民的生命财产安全,因此桥梁壅水计算有着重要的实际意义。本文主要采用水面曲线法以及堰流公式法对桥梁壅水进行了对比计算和分析。     

MIKE21FM模型在跨河桥梁防洪影响评价中的应用

本文研究使用MIKE21 FM模型来研究H河新建桥梁的防洪影响评价中的相关分析计算,在壅水计算和二维水力分析计算两部分来进行分析研究。分析成果数值上与传统方法相差甚微,但是分析的水力因素远远多于传统算法,使用MIKE21FM模型来进行桥梁防洪影响评价是非常合适的。     

刍议城市壅水工程壅水水位选择

随着我国对环境保护的重视程度越来越高,城市水生态环境修复和保护的力度也越来越大,以景观和生态修复为目的壅水工程开始出现。由于壅水水位非常敏感,受到多方面因素制约,如何科学、合理的确定壅水水位是至关重要的。本文对影响壅水水位选择的多个因素进行分析,具有借鉴意义。     

水库泄洪河道跨河桥工程防洪评价分析

文章介绍了泄洪河道跨河桥(以下简称跨河桥)工程的基本概况,对控制断面进行了设计洪水位的推求、壅水计算、冲刷计算,分析了跨河桥工程对行洪安全、河势稳定、堤防等水利工程与设施、涉水建筑物防洪标准、第三方人合法水事权益等方面的影响,在此基础上,对古兜温泉跨河桥工程防洪影响给予评价。     

一维数学模型计算河道水面线壅水影响的实例分析

平果右江左线特大桥为南昆铁路桥梁工程南宁至百色段中跨越右江的一座铁路大桥,位于平果县城区以南1.7km,横跨右江,并在河道内布置2个桥墩,对河道行洪、排涝等存在影响。本文通过运用一维圣维南方程组分析计算各频率洪水条件下拟建大桥工程对河流水面线的壅水影响。     

1IOKV金寺-衡水冀衡化学新建路线工程跨滏阳新河工程防洪评价

为了评价该工程建设对滏阳新河行洪的具体影响情况,需对工程兴建后的行洪情况进行分析,以便为工程建设及河道防护提出依据。本文在对该工程建设进行理场查勘及搜集相关技术资料的基础上,计算分析了壅水高度、冲刷深度及影响范围,分析了河道行洪与工程建设之间的相互影响,提出了防护措施和建议。     

堤防浪爬高分析

本文主要分析计算风速重现期为50年累积频率2%、1%、0.1%的波浪爬高及风壅水计算,拟利用风速资料间接推算的方法。视风速与波浪同频率,将50年一遇设计风速、风区长度、平均水深作为输入参数,采用莆田试验站法推求设计波要素。在此基础上推算波浪相对于江堤的爬高。     

基于生态足迹法的区域水生态承载力研究——以浙江省湖州市为例

本文初步界定了水生态足迹和水生态承载力的内涵,将水生态足迹分为水产品生态足迹、水资源生态足迹与水污染生态足迹,并建立了水生态足迹模型。其中,采用了Wackemagel的水产品生态足迹模型;水资源生态足迹采用了基于水资源消耗量的计算模型;采用零维模型计算污染稀释净化需水量,构建水污染生态足迹模型。最后,以扣除60%生态需水为前提建立了水生态承载力计算模型。以浙江省湖州市为例,模型计算了湖州市2000年-2007年水生态足迹和水生态承载力,结果显示,湖州市2000年-2007年水生态承载力超过水生态足迹,呈现生态盈余,但是水生态承载力波动较大,水生态足迹在不断增大;由于水产品的消费量逐年增大,水产品生态足迹在水生态足迹中所占比例也相应增大。     

轴流泵叶片有限元分析

利用UG软件建立轴流泵叶片的三维模型,采用ANSYS CFX软件计算得到叶片上下表面的水压力分布,通过ANSYS Workbench软件强大的耦合分析功能将水压力加载到叶片有限元模型上,最后利用ANSYS软件进行求解计算,得到应力分布结果,根据第三强度理论做应力评定.     

鲍家河口至黑虎山段浑河河道洪水演进数值模拟

本文根据浑河边界地形、水位及干、支流洪水过程,建立二维数学模型,采用有限单元法进行水位和流速的数值模拟。利用1995年7月实测港水资料对此数值计算结果进行验证参数值计算结果与实测资料吻合较好,说明计算结果基本反映了原型水流的运动情况,该模型可用于此河段洪水演进的计算研究。     

基于灰色神经网络预测桥梁基桩混凝土自由收缩应变

桥梁基桩混凝土的自由收缩应变是基桩变形研究的一个重要方面,受多种因素影响,建立计算模型比较困难。本文在试验研究的基础上,利用灰色神经网络技术,在考虑多种影响因素的情况下,建立灰色神经网络模型预测基桩混凝土的自由收缩应变,从而降低了工程造价,同时还可以得到较满意的预测结果,为桥梁基桩混凝土自由收缩应变的研究提供了一种新方法和新思路,为工程实际应用提供了简便的预测方法,具有重要意义。     

框架桥几种计算方法的比较

本文分析计算了一个具体的框架桥实例。在该实例中,分别引入正交框架法、梁格法、空间板分析法和空间实体分析法来对该框架桥进行计算。通过分析计算的结果,总结了正交框架桥和斜交框架桥的受力特征,并指出应用空间梁格法对斜交框架进行计算的方法是切实可行的。     

某大桥群桩承台大体积混凝土施工温控计算

以某黄河大桥第40号和41号主塔墩承台为例,采用有限元法模拟三维瞬态温度场,考虑施工过程和温控措施的影响,选取了计算模型,并介绍了计算原理,通过分析得到了大体积承台混凝土内部温度场分布规律,得出了理论计算分析与实测结果符合较好的结果。     

S型曲线上主跨100米拱桥选型与设计

磨乡大桥是国家高速公路杭瑞线贵州境遵义至毕节段跨越V型沟谷的大桥,桥梁处于S型曲线段内,主跨100米。本文重点介绍本桥的选型及设计计算过程,以供同行参考。     

双柱式钻孔灌注桩桥盖梁荷载内力计算

盖梁作为桥梁重要的组成部分,其主要作用是支撑上部结构的荷载作用,进而将这部分荷载作用传递到桥墩。对双柱式钻孔灌注桩桥梁盖梁进行内力计算。     

大跨度现浇悬臂箱梁施工线形控制技术

结合南宁枢纽铁路新邕宁邕江特大桥(92+168+92)m变截面悬臂现浇箱梁模板高程计算方法,介绍了梁块自重、预加应力、施工荷载引起的挠度,以及温度、混凝土收缩徐变等影响梁体线形的主要因素及计算方法,阐述了连续刚构桥梁结构线形的施工控制技术。     

某连续梁桥预应力孔道摩阻损失试验研究

结合某连续梁桥的孔道摩阻损失试验,介绍了预应力摩阻试验的内容和方法,并利用最小二乘法计算出合理的孔道摩阻系数和偏差系数值,其结果表明试验原理与计算方法是有效的,可以为预应力张拉质量提供正确的依据。     

双块式无砟轨道混凝土裂缝计算公式研究

论述了混凝土裂缝产生机理、原因和计算方法,对照德国和日本无砟轨道裂缝计算方法和计算公式.分析了我国桥涵设计规范与混凝土结构设计,并对双块式无砟轨道的裂缝进行了初步计算,得出采用我国规定的两种裂缝计算方法后其结果基本一致.     

碳纤维布在桁架桥加固设计中的应用

碳纤维是一种新型建材,因其质轻、耐腐蚀、片材薄、抗拉强度高而被广泛应用。本文对碳纤维布补强加固混凝土结构的受力特性和破坏机理进行了分析,并对碳纤维布加固设计计算原理、在提高桁架桥荷载等级加固设计中的具体应用进行了详细阐述。通过有限元程序计算对比在加固前后静载和动载数据,得出碳纤维布在桁架桥荷载等级加固设计中的优势。     

石油工程类科技成果经济效益评价研究

在对科技成果经济效益评价理论、方法研究分析基础上,结合石油工程类科技成果的特点,从经济效益评价计算角度确定适合石油工程行业经济效益计算的成果分类体系;针对不同成果类型建立多个适应性强的经济效益评价计算模型,通过实例测算分析,证明该计算模型科学可靠,为石油工程类科技成果经济效益计算和投入产出量化评价提供一套科学、实用的方法和工具。