基于Java的校园停车智能管理系统设计

随着经济发展和生活水平的不断提高,汽车数量急剧增加,对停车场的需求也在增加。而针对校园相对固定生活群体的环境,老师上下班以及校外人员参观和学生家长来访时的车辆如何实时入库,是保证校园安全稳定运转需要考虑的一个必要因素。本文基于Java编程语言设计了校园停车智能管理系统,对车辆的驶入、驶出、具体停靠车位、停放时间以及动态余位显示等功能进行了实现,并可以自动计费。     

行人闯红灯智能监测与反馈装置

正过马路时,行人不按交通信号灯的指示行走、随意横穿马路的现象屡见不鲜,既影响车行速度,又威胁行人生命安全。各大城市每个交通信号灯下的斑马线两端都有交通协管人员维持秩序,或由小学生按照信号灯指示在路口拉红绳来阻止闯红灯的人,亦或通过志愿者协助维持秩序,仍未能有效解决闯红灯的问题。通过长达10个多月的构思、制作、测试、改     

VPN技术研究及校园网VPN应用方案

文章通过对VPN技术进行具体分析与研究,提出了将其应用于校园网络的技术方案,用以解决高校合并导致校园呈现多校区化,以及住在校外或出差的教师对校园网络资源使用的需求等问题.     

行人与非机动车的道路交通需求及安全分析

本文通过分析我国非机动交通的交通环境,行人和非机动车驾驶员的交通需求及影响他们交通安全的风险因素,提出了保障行人和非机动车驾驶员交通安全的措施.     

智能型斑马线——传统斑马线的一种改进

针对现存的传统斑马线的易磨损,笔者提出引入发光、发声功能:发光可以提高能见度,发声可以辅助提醒过往司机,同时也可以提醒行人行走在斑马线上。具体方案:无"红绿灯"路段的斑马线:夜间,行人通过时,将发出穿透性强的红光并语音提示司机"司机礼让斑马线,行人请走斑马线";白天,则作为一种普通的斑马线"工作"在交通道路上;有"红绿灯"路段的斑马线:在此基础上,添加当行人不遵守交通规则时,语音提示行人要遵守交通规则。     

基于AHP-DEA模型的校园慢行交通评估方法

为了改善校园慢行交通环境,从行人因素、车辆因素、道路因素、环境因素4个评价维度建立评价指标。并应用德尔菲法(Delphi Method)对4个二级评价维度下的23个三级评价指标进行敏感度分析,构建校园友好型慢行交通评估指标体系。通过实际调查分析和专家打分等方法将评价指标标准化,运用AHP-DEA模型构造判断矩阵,进行综合排序。最后以宁波北高校园区中的4所大学为例,运用所选取的指标对该方法进行验证。研究结果表明:选取的校园友好型慢行交通评估指标体系架构简单、意义清晰,精确性和模糊性的值易于获取,具有较强的实用性;将AHP和DEA相结合,运用DEA构造判断矩阵,能够有效规避专家打分等方式的主观因素,提高权重系数的精度,综合反映各评价指标的重要性和各高校的实际情况,该方法可为校园友好型慢行交通的实施提供理论指导。     

行人、非机动车的道路交通需求及安全分析

经济的不断发展,使人们对道路交通的需求不断增加,但有些因素却阻止了行人和非机动车驾驶员参与交通活动的范围,使他们参与交通活动的权力受到一定限制。通过分析我国非机动交通的交通环境,行人和非机动车驾驶员的交通需求及影响他们交通安全的风险因素,并提出了保障行人和非机动车驾驶员交通安全的措施。     

基于视觉识别的行人及非机动车交通违法现场查缉与执法系统设计

正在各类交通事故类型中,涉及行人、非机动车的事故数占比高达60%以上。由于交通监控技术的大规模应用,对机动车交通违法可以通过现场或非现场处罚,但是针对行人及非机动车的交通违法行为的执法依然存在较大的困难,其主要原因在于受各种客观条件和技术所限,人脸识别及非机动车车牌识别率不高,导致行人及非机动车交通违法者的身份难以确定,大量的行人及非机动车违章行为未被有效记录,违法行为证据难以固定,事后难以进行非现场处罚,无法对交通违法者进行处罚和有效的威慑,造成了此类交通事故频繁发生,构成了极大交通安全隐患。如何利用AI技术,加大对行人及非机动车交通违法行为的自动识别、现场查缉处罚,     

城市道路信号交叉口行人交通特性分析

行人交通分析是对交叉口进行合理科学的规划、改造的重要前提和基础,而分析行人交通的基础是对行人交通特性进行分析。本文在整理大量的调查数据基础上分析了行人过街速度特性和行人违章的成因,对信号交叉口行人交通特性进了研究。     

高校校园道路交通风险分析研究——以某高校为例

目前,我国的高校校园道路模式复杂,管理监督的欠缺导致交通事故、道路拥挤、违规行驶等问题日益突显。针对一系列的交通风险,通过现场调查对某高校校园道路交通进行风险识别,利用事故树分析方法对其存在的交通风险进行风险评价。最终探究问题产生的首要原因,并综合各方面提出合理的对策措施建议。该研究结果有利于优化校园的交通风险管理模式,减少交通事故的发生,为广大高校构建更安全的校园交通体系提供一定的参考价值。     

城市换乘枢纽交通组织方法探讨

从方便乘客换乘与快速疏导交通的角度出发,针对大型、综合性换乘枢纽交通组织的复杂与混乱状况进行了一些调查,总结了站前广场普遍存在的共性问题;对社会停车场、出租车停车场、公交停靠站、长途客车站及自行车停车场的布置方式进行了广泛的探讨,提出了抑制社会车辆泊位需求,出租车停车场靠近出站口,公交站点设在外围以及完善行人诱导系统、简化行人流线的观点。     

主辅灯信号系统的辅灯信号控制方法的研究

城市道路人行横道是除交叉口外的重要的交通冲突区域,协调人行横道处的机动车流和行人过街等非机动车流的行为冲突具有重要意义。针对目前人行横道行人过街组织方式存在的弊端,采用基于行人过街请求的主辅灯信号联动控制策略控制人行横道交通行为。首先提出了主辅灯信号系统的辅灯控制方法原理;其次研究基于行人过街请求和主灯控制器信号配时的信号控制策略,实现满足行人过街请求前提下的车辆通行最优化控制方法;最后设计一种行人过节请求的辅灯控制器,通过设计相应功能模块,实现辅灯信号控制策略。模拟实验方案结果表明:在不同信号状态下触发行人过街请求信息,辅灯控制策略模型能够准确输出的辅灯信号的配时方案,在实施该信号控制策略后,车辆通过交叉口和辅灯人行横道区域的通行效率明显增加。     

步行方式交通特性及行人个体分析

为了降低行人对交通的干扰,减少交通事故,提供良好的步行环境,在交通调查的基础上,首先研究了步行方式交通特性、行人交通流特性、行人个体特点,然后对行人步行速度和行人过街可接受间隙进行了深入研究。     

可变信息板对驾驶员路径选择行为影响调查

<正>随着我国汽车保有量和交通需求的不断增长,交通问题日趋严重,提高道路管理系统效率成为当务之急。可变信息板（VMS）通过数字显示板或电子标志向驾驶员和行人提供动态、可定制的信息、指示或警示,以提高交通管理水平。在目前我国道路交通压力日益加大的背景下,VMS是有效提高交通基础设施利用效率的重要手段。随着国家对智慧交通系统建设的重视不断增加,VMS也得到了广泛的应用。探索VMS对于驾驶员路径选择行为的影响,是智能交通系统不断推广应用以来的热点研究课题。现有的研究多采用SP调查、模拟实验等获取数据并通过建模的方式进行分析,调查范围较小,对于全国范围内已设置的VMS的实际效果缺乏相关的研究成果。     

试论行人过街信号与交叉口信号联动的控制方法

实施行人过街信号与交叉口信号的联动控制是优化交通运行情况、缓解城市交通堵塞问题、提高交通安全的重要手段。本文将对行人与机动车交通运行情况进行分析,研究信号的协调控制办法。     

深圳市信号交叉口行人违章行为研究

本文以深圳市信号交叉口行人的违章行为探讨为主题,在已有的行人交通行为研究成果的基础上,通过筛选深圳市典型的信号交叉路口,统计行人违章数目类型,以及现场派发违章调查问卷等方式,探寻深圳市行人交通违章行为的一般规律及原因.结合深圳市信号交叉口交通特性及道路交通安全的相应法规,进而提出预防改善行人交通违章的措施和建议.     

高职院校辅导员绩效考核合理化研究——以南京交通职业技术学院为例

辅导员是维持学校教学秩序和维护校园稳定的重要队伍,绩效考核是否合理化对辅导员的职业发展前景起着重要作用。本文以南京交通职业技术学院为例,对辅导员的学历、职称、年龄、师生比进行了调研,提出了辅导员绩效考核合理化的必要性和遵循的原则。     

沱江河畔一明珠 --四川省内江水利电力学校

四川省内江水电学校是一九六四年经国家教委批准的全日制普通中等专业学校,校址位于交通方便的川南历史文化名城内江市中区。现有校园面积100余亩,校舍3.8万平方米,学科实验室15个,校外教学实习基地三处,教学实验、实习及生活设施完善,现有高级讲师13     

过程性考核在《家具工程基础》教学中的模式探究

针对目前南京林业大学工业设计(家具设计)专业《家具工程基础》课程考核存在的问题并分析原因,提出适合我校工业设计(家具设计)专业《家具工程基础》课程过程性考核的新思路与新模式,并根据工业设计(家具设计)专业《家具工程基础》课程过程性考核提出可行性的优化策略与建议,为工业设计(家具设计)专业人才培养方式提供理论依据和方法。     

基于Android移动平台的校园导航系统的设计与实现

在移动互联网的时代,基于地理位置服务LBS发展得越来越成熟,直接影响到人们的衣食住行。文章针对桂林电子科技大学校园导航LBS应用的设计与实现进行分析。校园内用户能够通过Android客户端查询自身的位置、目的地点的路线、建筑的位置等信息,校园外用户通过在论坛中话题发布、校园资讯查阅等方式了解校园信息。校园导航应用主要面向特定用户,如校园师生、来访人员等,解决了他们对校园不熟悉的众多问题。