江津观音岩长江大桥索梁锚固模型结构静力试验研究

江津观音岩长江大桥索梁锚固采用锚拉板结构形式,该结构形式由不同厚度钢板通过焊接构成;斜拉索、锚拉板结构及主梁三者处于典型空间受力状态。通过模型结构理论分析计算及静力模型试验研究结构表明该桥锚拉板结构连接可靠,索梁锚固区域的极限承载能力能达到设计要求,非破坏性试验证明其具有一定的安全储备。     

考虑界面的复合材料筋元结构分析

碳纤维增强复合材料因其本身的优良特性在航空航天领域已经得到了广泛的使用,且主要是以板壳的形式出现,通过设置加强筋得到的加筋板结构不仅比强度高,比刚度大,且承载能力得到了显著提高.多位学者通过研究发现复合材料加筋板在服役的过程中主要承受压缩载荷,在压缩载荷的作用下最常见的破坏模式是蒙皮和筋条的剥离,即筋条和蒙皮的界面一旦...     

一种基于纳米导电薄膜的变工艺参数钻锪制孔技术

<正>随着航空业的不断发展,越来越多的航空器采用了复合材料来提高飞行效率和减轻重量。然而,碳纤维复合材料（CFRP）的制造过程和装配过程中都会涉及制孔操作,这往往会对材料的性能造成一定的损伤,导致结构失效。因此,如何提高复合材料的装配孔质量和层间结合强度,是当前航空制造领域中急需解决的问题。     

航空复合材料疲劳性能研究

正复合材料由于具有比刚度高、比强度大、抗腐蚀性好以及可设计等特性,已被广泛应用于航空工程领域,成为民用和军用飞行器结构的重要组成材料。在工程实际中,航空复合材料常会受到循环载荷的作用而产生损伤,出现疲劳裂纹,裂纹扩展引起刚度的退化和承载能力的下降,当承载能力下降超过复合材料的容许限度时发生断裂失效,对结构安全造成威胁。在循环载荷作用下,复合材料的宏观性能和微观结构发生变化,因此,研究航空复合材料的疲劳性能有重要的实际意义。     

不同结构防爆膜真空支撑振动特性分析

利用仿真软件ANSYS对钢筋网结构的真空支撑模型和网格板结构的真空支撑模型进行结构动力学特性比较,分析了其振型和振动频率,发现网格板结构的真空支撑模型的结构动力学特性相比于钢筋网结构的真空支撑模型的结构动力学特性好,选择网格板结构的真空支撑模型可以提高其抗共振性能。     

初始几何缺陷对加筋板极限强度的影响分析

在板材焊接过程中,由于热应力的影响,会产生几何变形缺陷。对于加筋板架,常见的初始几何缺陷包括柱型缺陷、板型缺陷和加强筋侧移型缺陷。由于初始几何缺陷的存在,加筋板的极限承载能力将会受到影响。本文利用有限方法计算了不同初始几何缺陷下加筋板的极限强度,明确了各初始几何缺陷对加筋板极限强度的影响程度。     

谈桩网结构与桩筏结构路基加固技术在济西客站工程中的应用

结合京沪高速铁路济南西客站工程,简述了桩网结构及桩板结构路基加固方法,从结构的使用范围、基本形式、施工方法及工艺流程等四个方面进行了阐述,重点叙述了CFG桩及PHC桩的施工工艺,并对施工过程中出现的问题有针对性地提出了解决办法。通过预压观测数据真实地反映出桩网结构及桩板结构加固路基工后沉降。     

航空活塞发动机故障的主要特点及预防

航空活塞发动机是保证航空器正常运行,提供动力的重要方式。但是,航空活塞发动机故障具有多样性,不同故障有其不同特点,故障发生缺乏硬性规律,无法及时预见。为进一步落实航空活塞发动机维护管理,找到故障发生的规律。文章主要对航空活塞发动机中喷嘴堵塞、发动机本体故障等特点,并针对故障的有效预防深入分析,提出应急方案,引导相关人员更多了解活塞发动机特性,充分降低航空器发动机风险,确保航空器飞行安全。     

航空维护中静电的产生及防护

随着大规模集成电路和高分子材料的广泛应用,航空器越来越易受到静电放电的影响,对静电防护管理的要求越来越高,而在航空器的检测、维修、使用、运输和储存等过程中,都可能发生静电放电事件。如果对静电放电事件控制不当,将会对航空器带来损害,甚至造成重大事故。因此,加强航空维护工作中的静电防护管理研究,对保障航空安全非常必要。本文就航空维护中静电的产生及防护展开分析和探讨。     

钢丝网加筋水泥稳定碎石板承载能力试验分析

冻土地基和路基的不均匀变形导致半刚性基层沥青路面开裂严重。通过钢丝网加筋水泥稳定碎石板的承载能力试验,分析了钢丝直径、间距、成网方式等因素的影响。试验得出,设置加筋钢丝网后,水泥稳定碎石板的破坏荷载和破坏位移均增大;钢丝直径对加筋板承载能力的影响与钢丝间距有关,搭接成网优于焊接成网;加筋钢丝网的布设改变了试件的受力状态,开裂程度明显减小,没有明显的主应力方向的破坏裂纹。结果表明,加筋钢丝网可以起到荷载扩散作用,提高水泥稳定碎石的整体承载能力。     

体外预应力技术在桥梁加固工程中的应用

在众多的桥梁加固技术中,只有体外预应力技术可以在不改变原桥梁结构形式的前提下增加桥梁的承载能力,大幅度改善结构的安全性能;结合桥梁加固工程实例详细介绍了体外预应力技术的特点,对类似工程有一定的借鉴意义。     

浅谈建筑工程中模板的安装及质量控制

模板及其支架应具有足够的承载能力、刚度和稳定性,能可靠地承受浇筑混凝土的重量、侧压力以及施工荷载。装拆方便,并便于实际操作和安装,表面平整、光洁、整齐,拼接缝严密不漏浆等性能,确保工程施工质量、安全。因此,模板工程成为结构施工中量大且周转频繁的重要分项工程,其技术要求和安全状况亦成为施工技术与安全监督的重点和难点。     

航空管制雷达一致性监视技术研究

在空中交通管制工作中,航空器飞行状态的监视工作是基础部分。雷达一致性技术能够有效避免航空器之间发生冲突,进而对航空器的运行安全产生一定的保障作用,因此,雷达一致性监视技术在空中交通管制工作中占据着较为重要的地位。对航空管制雷达一致性监视技术进行研究。     

基于后屈曲的开孔层合板加强分析

在直升机设计过程中由于设备安装等要求需要在层合板上开孔,开孔会对结构的稳定性及承载能力产生较大的影响。本文采用Riks算法对开孔结构后屈曲性能进行了仿真分析,并通过与试验结果进行对比验证了仿真结果准确性。同时,还分析了多种加强方法对开孔层合板后屈曲的影响,本文的相关结论对工程设计具有一定的指导意义。     

论通用航空维修中工程与工程管理

通用航空维修工程对于通航航空器设备的正常运行有着十分重要的意义,加强对于通用航空维修工程的管理能够促使航空器完成通航企业各项经营活动效率和质量的提升。本文对通用航空维修工程及工程管理进行说明,结合内蒙古通用航空的发展现状,提出了内蒙古通用航空维修工程管理的策略,希望能为加强内蒙古通用航空维修工程的管理、以及促进通用航空的发展提供理论指导。     

考虑非线性因素的工程梁理论正应力计算

提出了一种可以考虑受拉部件材料非线性和蒙皮局部受压失稳后的有效宽度等非线性因素的机翼加筋薄壁结构计算的工程梁理论正应力计算修正方法。工程梁理论是进行机翼加筋薄壁壳体结构的经典方法,但是该方法只能考虑结构并未失稳且处于材料应力应变曲线的线性区间的情况。为了解决结构进入非线性承载阶段后的问题,利用减缩系数的概念,将各元件进入非线性后的承载特性以减缩系数的形式反映至相应的受载面积上,并利用迭代的方法进行求解,实现了对于工程梁理论的修正,拓展了其应用范围。     

基于航空器报告对完善国内航空资料汇编气象信息的建议

本文以统计2008—2016年的西南地区航空器空中报告为基础,分析和归纳了各个主要机场航空器报告类型和产生时间、高度、强度、影响的天气系统等规律,通过对比中国民航国内航空汇编资料中关于机场气象、本场飞行规定、飞行程序等章节的内容,针对目前西南地区国内航空资料汇编中气象信息的现有问题提出了改进建议。     

基于WQAR数据的高高原飞机状态监控方法研究

<正>民航高高原航线气候复杂，机载设备整体性能随着使用年限、频率的增加呈下降趋势，这对飞机健康状态监控技术提出了更高要求。基于WQAR系统无线传输数据，采用曲线拟合分析法和层次分析法特征分析，根据历史译码数据进行实验验证，建立特征性能下降趋势监控模型，提高了飞机维修工作效率。随着航空器制造领域的飞速发展，民用航空器的基本性能和安全裕度也有了显著提升。但随之带来的是航空器机载设备结构的复杂度越来越高，同时航空器各系统之间的相互交联也越来越紧密，只针对单一已知的参数进行特征分析完全无法满足当前故障监控需求。     

组合加筋技术对软基上边坡稳定性的影响研究

为增强软弱土层上填方边坡的稳定性,提出一种新型边坡处治技术,即在软基与填土之间设置土工格室加筋垫层的同时,填方边坡采用返包式加筋的组合加筋技术。本文利用有限元软件分别对软基上无筋边坡、返包式加筋边坡、设置土工格室加筋垫层和组合加筋这4种工况进行有限元模拟,对比分析了边坡有无加筋和软基上是否设置土工格室加筋垫层对边坡稳定性的影响。研究结果表明:组合加筋边坡的坡顶不均匀沉降、坡顶竖向最大沉降和边坡侧向位移均小于无筋边坡和返包式加筋边坡,且设置加筋垫层还能有效降低坡脚处的隆起量。     

机场航空噪声综合评价方法初探

机场航空噪声评价研究主要考虑是某个时间段内机场所有航空器活动产生噪声的能量平均或加权后的能量平均,未能考虑单个航空器噪声产生的影响。本文通过结合已有机场航空噪声评价方法,引入夜晚单事件噪声均值概念来综合评价机场航空噪声。进而科学的指导机场航空噪声控制,减少现有航班量产生机场噪声对机场周边居民影响。