探讨纤维增强树脂基复合材料制造技术的研究进展

纤维增强树脂基复合材料属于航空航天领域和军工技术领域中最常使用也是最重要的结构材料,因为它具有质量轻、强度高、比模量高、易加工成型等优势。随着科研技术的不断发展与进步,复合材料研发与应用也取得了良好的成绩,制造技术逐渐向先进性和多维度的方向发展,同时也极大地推动了复合材料的推广与应用。本文结合复合材料的特点和优势对模压成型、拉挤成型、增材制造技术等纤维增强树脂基复合材料的制造技术以及相关工艺特点进行深入性的分析,希望可以为相关技术发展提供借鉴。     

直升机复合材料结构低速冲击有限元仿真方法

<正>本文针对直升机复合材料结构低速冲击,提出有限元仿真方法的观点。在直升机复合材料结构低速冲击损伤领域起到辅助结构设计作用。随着航空航天科技的快速发展,先进复合材料以其比重小、比强度比模量高、耐高温性能好、耐疲劳性能优越等优势在现代直升机结构中获得广泛应用,较好地满足了对高性能低成本制备工艺和减重方面的高要求。然而复合材料在制造和使用维护过程中不可避免会受到外物的低速冲击,     

快速成型技术在模具制造领域的应用分析

基于快速成型技术具有先进性、高柔度性和快速性的特点,且集计算机技术、激光技术、材料科学、数控技术及其精密机械为一体,因此目前在模具制造领域得到了广泛的应用。下面我们将介绍快速成型技术的特点,并分析快速模具制造技术,同时提出在汽车与航空航天工业领域快速成型制模技术的应用。     

复合材料异型结构注入天线制造技术研究

本文针对复合材料异型结构注入天线的结构,进行铺层设计;选取多种金属材料作为工装材料,通过数控加工技术制造组合成型模;结合复合材料热变形制造技术、采用复合材料热压罐整体成型技术、复合材料异型结构注入天线的精度控制,制造合格的复合材料异型结构注入天线。     

制造污染对蜂窝夹层结构性能研究

<正>由面板与夹芯胶接成的蜂窝夹层复合材料结构件具有高比强度、高比模量,良好的抗疲劳性、耐腐蚀性,复合材料还具有良好的可设计性,可以零件一体化加工制造等诸多优点。在航空航天等领域应用十分广泛,也在其他领域越来越多的使用复合材料结构件代替传统金属结构。     

复合材料自动铺丝领域国外来华申请专利解析

<正>复合材料自动铺丝技术是近年发展最快的复合材料自动化成型制造技术之一。该技术可实时地增减预浸纤维丝的数目来满足实际铺放需求,特别适合不规则外形和边界复杂的大尺寸构件的自动化成型,从而广泛应用于大型飞机、运载火箭等产品结构部件的制造。我国复合材料制造技术自动化程度低,     

项目合作

该技术又称RTM成型工艺技术,涉及流体控制、计算机仿真、专用树脂技术、增强材料预成型体技术和低成本复合材料模具设计及制造技术等多个技术领域,具有较高的技术难度,是80年代末以来国际复合材料工业迅速发展起来的一种成型工     

浅谈复合材料在航空航天中的应用

科技的快速发展不仅使得航空航天技术得到显著的提升,同时也使更多全新的复合材料出现在航空航天领域。这些复合材料能够有效地满足航空航天发展过程当中对于材料轻重量、低成本、高性能的要求。相关的工作人员通过进一步的研究之后,还能够显著地提升复合材料的耐疲劳和耐高温的性能,能够显著地扩大复合材料在航空航天领域的应用空间。本文首先分析了在航空航天中有效地应用复合材料的优势,然后进一步的分析了航空航天中复合材料的实际应用情况。     

碳纤维复合材料微裂纹缺陷仿真研究

<正>碳纤维复合材料因其具有耐腐蚀、耐高温、比强度高、比模量大及易于成型等独特性能,广泛应用于体育用品、风力发电、航空航天领域。碳纤维复合材料与传统材料相比,减轻了飞机的近30%质量,很大程度上减少了油耗,在提升飞机飞行性能的同时,还能降低其制造与运营养护成本。国产大型飞机C919中复合材料的比例达到了12%,国外大型飞机B787和A350中碳纤维复合材料比例更是达到了50%以上。碳纤维复合材料在服役过程中受到飞行环境的影响会产生不同类型的缺陷,其中裂纹是飞机安全运行潜在隐患的因素之一,裂纹会在飞行恶劣的环境下快速生长并可能引发飞行事故。如何快速地判断裂纹的存在和精确的定位其位置是飞机检测的重要任务之一。     

材料成型与控制工程模具制造技术分析

为了保证材料成型以及控制工程类型模具制造工艺有良好的运用,应认识到材料成型以及控制工程类型模具制造工艺的重要性,并能结合材料成型以及控制工程类型模具制造工艺的特点以及需要,制定科学的材料成型以及控制工程类型模具制造工艺应用方案。本文就材料成型以及控制工程类型模具制造工艺进行分析。     

三维编织技术在航空航天中的应用

三维编织物预形件制造技术是一种新兴技术,三维编织物预形件增强三维增强的复合材料是一种先进复合材料。三维增强的复合材料可以克服传统复合材料的分层现象,抗冲击性强,它同时具有结构完整性好,一次成型的特点,为复合材料在主承力结构件和多功能结构件上的应用提供了广阔前景。本文概述了三维编织的技术特点、编制方法和三维编织物增强复合材料的优异性能,并探讨了其在航空、航天领域中的广泛应用性。     

薄蜂窝复合材料夹芯结构平压试验研究

<正>point本文通过对于薄蜂窝复合材料夹芯结构的平压全过程试验研究,得到了夹芯结构破坏过程图以及载荷-位移曲线,进一步通过分析得到不同载荷下夹芯结构的状态。复合材料夹芯结构自产生以来,因其优良的性能受到航空航天行业内的认可,已成为一种十分重要的结构材料。夹芯结构由于其特点,在飞机结构高度大的位置(例如蒙皮壁板)取代加筋结构应用能较大程度的减轻重量,在飞机结构高度小的位置采用夹芯结构亦可起到明显的减重作用。     

ABS汽车防撞护栏材料的研制及应用

通过正交实验设计以及注射成型手段制作出钦酸钾晶须、纳米CaCO3、丁睛橡胶改性共聚物复合材料,同时利用缺口冲击力与弯曲弹性模量为核心标准,经正交实验结果的极差以及方差最终得到了最佳方案,并以其为基点开发了防撞护栏材料。通过实践显示,通过注射成型措施制作ABS复合材料有较强的可行性,正交实验设计、极差以及方差分析手段可以从根本深化复合材料的配方,其通过实践证实其缺口冲击力、弯曲弹性模量、弯曲性以及拉伸比值等数据均超过纯ABS。     

复合材料机身框的力学性能

液体成型技术大大地降低了复合材料昂贵的制造成本,为复材提供了广阔的应用前景。目前,针对液体成型制件力学行为的研究还很少。因此,本文通过弯曲试验研究了热压罐和液体成型工艺下复合材料框的力学性能。结果表明,热压罐制备的试验件具有较高的破坏载荷和刚度。液体成型试验件容易发生分层,承载能力明显低于热压罐试验件。可能是因为液体成型试验件的树脂浸润不够或分布不均导致层间粘结力不够,从而影响其承载能力。     

注塑模具成型设计制造应用探讨

何以现在的产品可以有各式各样的外形,答案很简单,因为我们有了较为成熟的成型加工方法。注塑成型就是其中最为重要的方法之一,目前注塑成型已经在我国的航空航天、汽车、机电、生物、日用品等许多领域得到了广泛的应用。     

反求与快速成型技术在模具中的探讨

快速成型技术问世以来,已拥有了相当大的市场,发展非常快.人们对材料逐层添加法这种新的制造方法已逐步适应.该技术通过与数控加工、铸造、金属冷喷涂、硅胶模等制造手段结合,已成为现代模型、模具和零件制造的强有力手段,在航空航天、汽车摩托车、家电等领域得到了广泛用应.本文从快速成型技术的基本原理出发,简述了产品快速设计与制造系统的基本结构、主要功能和构建方法,并通过实例探讨了产品快速设计与制造集成系统的上程应用.     

颗粒增强铝基复合材料的研究与进展

颗粒增强铝基复合材料在航空航天等众多领域都有极为重要的应用。本文综述了近年来颗粒增强铝基复合材料的研究和应用现状,重点介绍了5种较为成熟的颗粒增强铝基复合材料的制备方法,对发展颗粒增强铝基复合材料提出了几点建议。     

基于智能制造的飞行器制造专业教学内容与方法的研究

制造业智能化、信息化给航空航天工业带来了新的活力和挑战,同时也对高校航空航天专业的教学及人才培养提出了新的要求。本文以飞行器制造专业的主干课飞机钣金成形原理与技术为例,剖析了当前飞行器制造专业的特点及当前教学和人才培养方面的不足之处;结合智能制造的内涵,分析了基于智能制造的飞行器专业课程的发展趋势;在此基础上,基于"中国制造2025"提出的将制造业数字化、网络化、智能化的目标,提出了针对该课程教学内容及教学方法的一些改革措施。     

直升机复合材料结构装配工艺研究

复合材料具有优异的可设计性,而且具有较高的刚度和强度。另外在抗疲劳方面具有很好的性能,在航天航空结构设计当中获得了广泛的应用。复合材料的用量多少已经是当前对航空航天结构设计先进性进行衡量的一项标志,直升机当中会使用到大量的复合材料,某些机种甚至可以达到1/2以上,国外已经设计了由多种复合材料形成的直升机,本文重点对付直升机复合材料结构装配工艺进行分析和研究,以供参考。     

副车架液压成型梁替代冲压焊接成型梁可行性分析

副车架作为连接车身及多连杆独立悬架的载体,其主要由主体梁以及为多连杆提供安装点的支架焊接组成,需要满足空间布置、强度、刚度、模态、疲劳寿命等要求。目前很大部分副车架主体梁采用冲压焊接成型。文章结合实际应用从轻量化、工艺、质量、成本对比分析冲压焊接成型梁副车架与液压成型梁副车架,提出副车架液压成型梁替代冲压焊接成型梁可行性,为副车架设计与制造提供参考方案。