中国计划经济下的北部湾对外通道——百年北部湾对外通道格局嬗变的透视之四

新中国建立后到20世纪90年代，北部湾对外通道的交通格局结构逐步走向合理和完善，但在新中国的计划经济宏观调控下，北部湾地区的交通格局一直处于缓慢发展阶段，探讨其中的原因，对分析今天北部湾地区经济发展的滞后性，寻找经济发展的增长点仍有启发。     

近代北部湾移民与对外通道格局的嬗变——百年北部湾对外通道嬗变透视之五

自古以来,广西北部湾地区就是移民频繁出入的一个地区,国内移民、海外移民、归国移民（华侨）、还有携西方文化而来的传教士等纷纷活跃在其内外交通线上,从人口运动和文化交流的角度支持着近代对外通道格局,从而使北部湾对外通道具有了经济与文化交往的功能。     

北海开埠对近代北部湾对外通道格局形成的影响——百年北部湾对外通道格局变化的透视之一

近代北海开埠虽然主要是外力强加的结果，但它逐步改变了北部湾对外通道的厚有格局，从而形成了近代以北海港为主要进出口中心，以钦州等沿江沿海口岸为客货转运基地的通道新格局。北海开埠后对外贸易的增长是近代对外通道格局出现的物质推动力，它推动了近代交通事业的启动和区域市场从单一格局向多元化格局的发展。     

近代北部湾移民与对外通道格局的嬗变——百年北部湾对外通道嬗变透视之五

自古以来,广西北部湾地区就是移民频繁出入的一个地区,国内移民、海外移民、归国移民(华侨)、还有携西方文化而来的传教士等纷纷活跃在其内外交通线上,从人口运动和文化交流的角度支持着近代对外通道格局,从而使北部湾对外通道具有了经济与文化交往的功能.     

北海开埠对近代北部湾对外通道格局形成的影响--百年北部湾对外通道格局变化的透视之一

近代北海开埠虽然主要是外力强加的结果,但它逐步改变了北部湾对外通道的原有格局,从而形成了近代以北海港为主要进出口中心,以钦州等沿江沿海口岸为客货转运基地的通道新格局.北海开埠后对外贸易的增长是近代对外通道格局出现的物质推动力,它推动了近代交通事业的启动和区域市场从单一格局向多元化格局的发展.     

抗日战争时期北部湾对外通道格局的嬗变——百年北部湾对外通道格局嬗变的透视之三

在抗日战争的特殊历史条件下，北部湾地区原有的对外贸易及交通格局逐步被打破，形成了以东兴——钦州为进出口贸易及转运中心的战时对外通道新格局，北部湾对外通道成为中国南方与外部世界能够发生贸易联系的重要通道。这一格局的出现尽管是短暂的，畸形的，但它是历史发展过程中必然性与偶然性的交织，对中国战时经济的发展起到一定作用，也给北部湾地区的发展带来了某些难得的机遇。重温历史，展望北部湾地区在未来世界交往中的地位。     

抗日战争时期北部湾对外通道格局的嬗变--百年北部湾对外通道格局嬗变的透视之三

在抗日战争的特殊历史条件下,北部湾地区原有的对外贸易及交通格局逐步被打破,形成了以东兴———钦州为进出口贸易及转运中心的战时对外通道新格局,北部湾对外通道成为中国南方与外部世界能够发生贸易联系的重要通道。这一格局的出现尽管是短暂的,畸形的,但它是历史发展过程中必然性与偶然性的交织,对中国战时经济的发展起到一定作用,也给北部湾地区的发展带来了某些难得的机遇。重温历史,展望北部湾地区在未来世界交往中的地位。     

环北部湾地区壮族饮食文化的变迁

环北部湾地区是壮族比较集中的一个区域,通过饮食文化研究的三个领域,即吃什么、怎么做及怎样吃来展开对环北部湾地区壮族饮食文化的研究,以探索壮族饮食文化的变迁情况。     

近代交通发展对北部湾对外通道格局嬗变的影响——百年北部湾对外通道格局嬗变的透视之二

北部湾近代交通事业的发展不但扩大了人们的交往范围及领域，而且作为现实生产力促进了区域经济的发展和近代经济的萌芽，加速了区域市场从单一化向多元化的发展。并通过中心城市等对周边各地产生幅射作用，使近代对外通道格局的出现由可能成为现实。这对今天北部湾走向东盟、走向世界仍产生了一定的影响。     

近代交通发展对北部湾对外通道格局嬗变的影响--百年北部湾对外通道格局嬗变的透视之二

北部湾近代交通事业的发展不但扩大了人们的交往范围及领域,而且作为现实生产力促进了区域经济的发展和近代经济的萌芽,加速了区域市场从单一化向多元化的发展,并通过中心城市等对周边各地产生幅射作用,使近代对外通道格局的出现由可能成为现实.这对今天北部湾走向东盟、走向世界仍产生了一定的影响.     

广西北部湾经济区建设与土地资源供需研究

广西北部湾经济区总体面积不大,而人口较多,这对经济区用地较多的城镇建设、工业建设和交通基础建设带来了较大压力。要缓解北部湾开发的土地供应紧张状况,就要把北部湾经济区作为单列土地使用区,加大对经济区用地的倾斜力度,做好统筹规划,保护和用好原有的土地资源。     

区位理论视阈下的北部湾无居民海岛旅游开发研究

北部湾是中国南海海洋经济圈的一部分。无居民海岛旅游开发是北部湾海洋经济发展的新领域。以区位理论为视角,透析北部湾无居民海岛在客源市场,交通可达性、形象认知、政府及政策导向等区位特征,结合其旅游开发现状,对北部湾无居民海岛适度开发展开初步探讨,以期为北部湾无居民岛旅游开发和保护提供有益的理论参考。     

试析建设广西北部湾发达经济区的条件和机遇

建设发达经济区是中国经济快速增长的发动机。原京津唐、长三角、珠三角三大发达经济区在中国国民经济建设中起着积极的作用,广西北部湾区域也具有建设发达经济区的条件和机遇。     

钦州港口物流中心整体功能提升的路径研究

随着北部湾经济区开放开发,港口作为对外贸易进出口货物的集散中心,已成为港口物流的重要节点和枢纽.钦州港的特殊位置决定了发展港口物流中心的重要性.从钦州港口的区位、港口和腹地经济等诸多因素出发选择港口物流发展模式是区港联动--保税港区物流模式.港口物流中心总体功能提升路径有发展开放型经济和培育港口物流簇群等.     

功能翻译理论视角下北部湾旅游景区英文公示语调查研究

随着广西经济的发展,广西北部湾地区与世界各国以及泛北部湾国家的旅游交往日益密切。然而,从北部湾的各旅游胜地现状来看,目前北部湾地区的国际化水平还处于一个初级阶段,如果旅游景区的公示语翻译存在不足,不仅给国外游客带来误解和不便,更直接影响北部湾地区的旅游形象。本论文通过对功能派理论翻译的研究,探讨加强北部湾地区各大景区、景点英文公示语规范化统筹管理的策略,精心打造旅游景区双语公示语系统,以促进北部湾地区城市形象和景区地位的提升。     

珠江三角洲港口资源及港口布局设想

根据珠江三角洲丰富的港口资源和经济发展前景,提出如下港口布局的设想:广州港建设成为南方大港;开发崖门水道,建设三角洲西部中心港和专用港;三角洲两侧的大鹏湾、大亚湾及上、下川岛建设地方中心深水港和专用深水港;三角洲内的水道建设一系列中小港口。     

基于CAFTA的广西独立学院人才培养模式研究

作为中国—东盟自由贸易区(CAFTA)的桥头堡,广西北部湾经济区近年来开放开发取得了重大的成效,这一区域已经成为我国发展最快,经济最活跃、最有活力的地区之一。在此背景下,适应中国—东盟自由贸易区和广西经济社会发展规划要求,明确广西独立学院人才培养模式战略定位,探讨广西独立学院人才培养模式的具体对策与路径具有重要意义。     

北部湾作家群生态叙事管窥

北部湾文学和北部湾开发一样正风生水起,北部湾作家群业已呈现出一种以海洋性为主兼有现代性和多元性的文学叙事格局。他们的生态叙事不仅指向大海、指向侨民、指向女性,也指向自身心灵,以及官场。北部湾文学不能只停留于给经济发展做文化阐述和支撑,应当找到自己的地域文化之根,应当将笔伸向大海,应该从生态角度出发,寻求独特的叙述视角和地域风情,用海性的叙述语言来言说北部湾的过去、现在和未来。     

华北敌后抗战全局与大青山根据地的演变

大青山抗日游击根据地的创建、发展演变与华北敌后抗战总形势的变化密切相关。 12 0师派近一半主力挺进大青山 ,是中共中央命各主力师分兵进军各省敌后战略全局的直接组成部分 ;1942年华北各根据地面积普遍缩小 ,进入最困难时期 ,大青山根据地也基本丧失 ,领导机关和部队主力退驻晋西北 ;1945年八路军各大军区全面反攻扩大解放区 ,晋绥军区也成倍增兵北上 ,收复扩大了大青山根据地。     

基于新古典经济增长理论的山西经济转型研究简

通过对新古典经济增长理论的研究,客观分析与评价各个历史时期出现的经济增长因素到内生经济增长理论提出的演进过程,阐明新古典经济理论的学术价值及对发展中国家和地区经济建设的指导意义。为山西突破传统经济发展模式,形成以自我发展能力为驱动力的经济增长机制提供理论依据。