《刹车时车轮被抱死的利与弊》的研究

人教社出版的高中物理第一册中“示范性地”列出了《刹车时车轮被抱死的利与弊》课题及简要说明 .指出了“研究哪种情况可以更快地使车停下来” ,“分析车轮停转带来的其他影响 (如安全性 )” ,“了解这方面的最新技术 (ABS)”三个方面的问题 .作者一年来在各种物理刊物上见到了几篇讨论文章 ,自己又阅读了几本著作 .今将自己的一些理解和同仁们一起研讨 .在初中 ,我们学习了“滚动摩擦远小于滑动摩擦” ,由此人们发明了滚滚车轮 .车轮要停下来 ,只能让车轮越滚越慢 ,或让它不滚 ,但不滚轮子还能向前滑动 .在高中 ,我们学习了摩擦因数 ,知…     

汽车制动防抱系统的历史及其发展趋势

本文介绍了汽车制动防抱系统的概念和功用并分析了其优点，同时阐述了制动防抱系统的历史与现状，展望了其未来的发展方向。     

汽车制动集成控制

从汽车的制动稳定性出发,在14自由度汽车动力学模型和G.Gim轮胎模型的基础上,研究了一种集成汽车防抱死制动系统、主动前轮转向系统和直接横摆力矩控制系统的集成控制系统,并制定了3个子系统协调控制规则。最后,通过仿真实验表明,该研究提高了汽车制动效能和制动稳定性。     

汽车防抱制动系统（ABS）的几种类型

本文着重介绍了德国波许公司(Robert Bosch)历年研制的几种汽车防抱制动系统。     

用假想力研究车轮被抱死的利与弊

高中物理教材中,研究“刹车时车轮被抱死的利与弊”的难度比较大。本文试图用假想力进行理论研究,利用在极限的情况下进行推理,分析刹车时的物理过程,从而得出所需要的结论。     

汽车气压制动的故障原因及其排除

介绍了汽车气压制动不良故障的排除过程,阐述了故障的成因,并对由汽车气压制动系统技术性能所造成的故障进行拆检分析,提出了此类故障检修排除时的方法和需要注意的事项。     

汽车ABS的应用及发展方向

介绍了现代汽车ABS的使用特点、发展过程及工作原理，通过对ABS的分类，总结了ABS目前的应用情况，指出了ABS的发展方向是提高元器件可靠性整个系统的价格性能比，将ABS与汽车其它电子控制装置进行有效组合，实现电子集中控制。     

汽车防抱死制动系统的故障特点及诊断排除方法探析

汽车 ABS 防抱死制动系统的使用提高了汽车的制动效能,且一直在不断地改进并增加新的功能,这些功能可以主动参与到行车过程中,以提高行车稳定性。制动辅助系统在紧急情况下对驾驶员的制动进行加强,在保持车辆操纵性的前提下,达到最短的制动距离。本文将对轿车 ABS 制动系统的故障特点和故障的诊断与排除方法展开分析。     

一种便携式汽车制动性能测试仪的设计

汽车制动性能是评价汽车安全性能的重要指标之一.介绍了一种利用加速度传感器测量的便携式汽车制动性能测试仪的原理、系统机构.该测试仪具有成本低、体积小、测量结果可靠的特点.     

汽车防抱死制动系统模糊控制器的设计

本文主要研究了在汽车ABS系统中基于车轮滑移率的模糊控制器设计,包括CPU,信号输入回路,输出驱动回路,电源部分,并借助模拟试验台得出实验结果。     

汽车制动油管几个问题的探讨

在汽车制作业,汽车行驶和操作安全至关重要。随着汽车结构与性能的不断改进提高,人们往往忽略制动系统传导机制的设计加工环节,没有关注汽车刹车失灵问题中的油管问题。     

关于汽车气压制动故障的检修点滴

本文是笔者在长期的汽修工作岗位上经验的积累,阐述了国产汽车气压制动产生故障的原因并进行拆检分析,提出了这些故障的排除方法和注意的事项。     

汽车制动系统的故障原因及诊断

汽车制动系统工作是否正常,直接影响汽车行驶的安全性能. 对汽车制动系统故障的分析及其诊断可以从以下几方面入手:     

汽车制动跑偏的机理分析及维修对策

在分析汽车制动跑偏机理的基础上,对制动跑偏原因进行了分析,提出了排除制动跑偏的具体措施.     

汽车制动系统设计程序的开发

汽车的制动性能是影响汽车行驶特性的首要因素.在研究制动力的理论计算、制动盘的温度估计、真空度产生的助力特性变化、装有LSPV的汽车动力学特性计算的基础上,设计了汽车制动系统的程序,它由预处理器、求解器和后处理器三部分构成.数据分析与验证结果表明,它能较好地解决传统的制动力特性测试方法存在的高花费、低效率问题.     

汽车制动性能检测系统的研究与仿真分析

针对目前对汽车的制动性能检测的要求越来越高,对汽车制动性能检测系统进行了研究及设计.对该系统的总体框架及检测系统软件流程进行了设计,同时以LabView为平台设计了汽车制动性能测试系统程序界面,最后通过实验仿真,对仿真及实车实验数据进行了对比分析,其结果表明在汽车ABS有效时实车测量数值与传感器之间的误差仅有0.12%,实车测量数值与汽车轮胎和制动平板之间的摩擦力的相对误差是0.35%,当ABS 无效时,误差是0.56%,误差均在1%以内,从而证明了该系统的有效性,同时为今后ABS汽车制动力检测提供了理论依据.     

建构主义在汽车制动系统实践教学中的应用

建构主义是以学为中心的学习理论,强调学习者通过自主探索式学习实现对意义的建构。在汽车制动系统实践教学中,通过导入建构主义,按照行业需求确立教学目标,由学生通过项目小组协商会话,进行自主探索式学习,可以实现对新知识的意义建构。     

汽车防抱死制动控制系统的技术及发展前景

随着汽车新技术的不断更新,汽车防抱死制动系统的出现,逐步取代了汽车的开环制动系统。汽车防抱死制动系统（ABS）的出现从根本上解决了汽车在制动过程中的车轮每一瞬间时的车轮抱死问题,因而是一个闭环制动系统。