基于EXCITE的曲轴系统扭转振动分析

以扭转振动作为优化目标,建立了EXCITE模型,仿真分析了不同飞轮惯量下的轴系扭振的变化规律,然后进行了不同的皮带轮惯量和扭转刚度系数对轴系扭振影响的理论研究,通过选用合理的扭振减振器参数对轴系扭振的影响做了进一步的分析.仿真结果为认识内燃机轴系扭振提供了较为全面的参考信息,对实际工程分析具有一定的指导意义.     

基于矢量的轴系装拆虚拟实验研究

介绍了轴系装拆虚拟实验总体框架设计,将AutoCAD制作的二维零件工程图转化为*.swf格式矢量图,在此基础上,创建了轴系零件库,并与轴系拆装实践相结合,实现了轴系结构的自动装配和手动拆装实验。     

轴系零件结构参数化设计的研究与开发

本文论述了轴系零件结构参数化设计的目的和本课题的设计思路.在减速器轴系设计的基础上,本课题选择常用的20种传动方案,应用数据库等技术对轴系结构设计的资源库和软件系统的二次开发进行了研究.     

基于网络的《步进送料机设计与拆装实验》中的轴系部件参数化设计

本文首先研究了目前参数化设计的基本知识和常用的方法，在此基础上以VRML为工具，使用基于特征的实体参数化设计的方法，对轴系部件进行参数化设计。探讨了构建网络虚拟实验系统的方法和相关技术。最后，在前面研究轴系部件参数化设计的基础上，给出了构建步进送料机虚拟实验系统的方法和具体的实现过程。     

轴系零部件参数化及自适应设计方法

本文简单介绍了Autodesk公司推出的三维设计软件Inventor,详细分析了基于Inventor的部件设计方法,并以传动轴系的设计为例,利用Inventor软件中最新的设计加速器功能,采用参数化设计及自适应设计方法,详细介绍了轴系零部件的整体建模过程,实现了轴系零部件的快速设计,极大地提高了设计效率及设计的合理性,本文所介绍的设计方法在实际生活中具有广泛的应用性。     

轴系结构设计实验的改革与创新

介绍了轴系结构设计实验的实验装置和实验内容安排。将计算机三维动态仿真与零部件实物模块结合起来,使学生通过该实验,可以熟悉和掌握轴的结构设计、轴承组合结构设计的基本要领,并通过计算机三维动态仿真实现轴系结构的创新设计。达到培养学生创新意识,提高工程实践能力的目的。     

求解一类特征值反问题的新方法

提出了求解一类特征值反问题的新方法 ,应用此法确定了发电机组轴系扭振系统的模型参数。此法力学概念明确 ,易于操作     

智能多通道的轴系扭振试验台

介绍一种自制的智能多通道轴系扭振试验台,该试验台利用喷油泵调试台安装模拟轴系和各种非接触式传感器,分析与监测软件采用VB程序进行编程,并实现神经网络进行智能故障诊断与分析。研究表明,该试验台的研制成功,将有利于提高实验教学水平。     

水轮发电机组转子轴系扭振零阶固有频率的计算和分析

求得某大型水轮发电机组的气隙磁场能量和电磁刚度,给出了求解零阶固频率（以下简称零频）的公式,并求得了额定运行工况下机组轴系扭振的零频;探讨了零频随主要电磁参数;激磁电流和有功功率变化的规律。所得的结论对电机设计和制造人员有一定的帮助作用。     

对成人教育中轴系结构设计的思考

在成人高校机电、机械专业的设计和毕业设计中,通常会涉及到轴系结构设计问题。应该很好解决学生最容易出错的问题和在轴系结构设计中应该注意的一些问题。     

双转子轴系五主轴轴承试验机主体结构设计与计算

为了全面研究航空发动机轴承的真实运行性能,设计了三箱体双转子轴系五主轴轴承试验机.试验机在轴承拆装、功率驱动,设备润滑,轴承加载等方面具有很高的实用性和可靠性,证明基于三箱体的双转子轴系五主轴轴承试验机主体结构设计的合理性.     

船舶模拟轴系扭振试验台的研制

本文在喷油泵调试台上安装船舶模拟轴系和各种非接触式传感器，改造成船舶模拟轴系扭振试验台进行有效的探索。模拟轴系按实船轴系进行比例缩小进行设计与核校，轴系的分析与监测软件采用VB程序进行编程。研究表明，该试验台是船舶模拟轴系进行扭振测试、故障设置与诊断研究的重要工具。     

气动轴系及其回转精度测定实验系统设计

本文主要介绍了气动轴系及其回转精度测定实验装置的工作原理、组成和设计。本实验系统利用气动马达、静压空气支承组成了一个可以高速旋转的气动轴系 ;利用径向、轴向安置的两个电涡流传感器测量轴系的跳动量。系统采用A/D转换以及面向对象的可视化VisualC 程序语言 ,在Windows操作系统下 ,完成对端口的操作及轴系回转精度曲线的显示。     

组合轴系结构设计实验的开发

本文基于组合轴系结构实验组件开发的《组合轴系结构设计实验》，文章中对实验目的、所采用的实验器件、实验内容及实验教学方法等进行了较为详尽的阐述。     

机械结构实验的建设与创新

本文从机械结构教学的重要载体-轴系结构出发，分析了结构实验模型的开发历程，对单轴系实验、多轴系实验以及结构的综合实验从实验的组织与实施方面介绍了多年开展工作的体会。从培养创新性的目标出发，分析了创新结构载体的选择与应用。从培养学生实际技能出发，探讨了结构实验的组织与实施原则。对结构实验的学习效果评价进行了初步的探讨。     

船舶推进轴系扭转振动的仿真与试验研究

将船舶推进轴系简化为分支轴系系统,建立了系统的传递矩阵和频率方程,通过非线性齐次方程求根的Newton-Raphson方法,分析计算推进轴系的振型、共振转速和共振频率。建立扭振测试系统对联轴器输出端法兰处进行测试,以确定各轴段扭振应力是否低于规范限制值或确定转速禁区。测试结果显示,各简谐振动频率与相应的计算值最大误差值仅为1.7%,说明了计算模型的正确性,同时按扭振计算结果核算各轴段的扭振附加应力和扭矩,证实最大扭振附加应力出现在曲轴处,为8.75 MPa,小于规定的持续运转许用应力。     

发电机组轴系弯扭耦合电磁激发振动数学模型

依据机电分析动力学理论 ,找到了发电机组定转子间气隙磁场的能量 ,得到了作用在发电机转子上的电磁力 (矩 ) ,建立了一个基于分段连续质量的发电机组轴系弯扭耦合电磁激发振动的数学模型 .该模型考虑了不平衡、陀螺力矩、转动惯量、剪切变形及阻尼的影响 ,是一个比较精确的模型 .对全面探索发电机组的振动规律具有应用价值     

推导静力学平衡方程新法

本文从一个新的方法———过程的观点出发,分析各种力系的平衡条件,借助于变矢量于零的投影条件导出静力学平衡方程。     

冰载荷冲击下的船舶推进轴系瞬态扭转振动响应分析

传统的推进轴系扭转振动响应计算聚焦于稳态响应,而传递矩阵法、系统矩阵法,可以取得满意的稳态计算结果,但无法处理冰区船舶、海洋工程船舶所遇到的变载荷、变惯量等瞬态工况。为了克服频域扭振计算方法在处理瞬态条件扭振问题的局限性,使用Newmark法从时域求解轴系扭转振动微分方程组,基于该算法对某船推进轴系在冰载荷作用下的瞬态响应做了数值计算。其结果表明,在冰载荷冲击下,轴系瞬态扭矩比稳态扭矩大;通过时频分析,在冰载荷作用期间,出现了明显的螺旋桨叶频激励,因此须避免冰载荷激励产生轴系扭转振动的叶次共振。Newmark法扭振计算结果与实船测试结果对比表明,该方法在稳态响应计算和时域曲线上都与实际测量结果基本一致,具有工程实用性。     

轴系横向振动边界参数的确定及轴承位置优化

通过对实船轴系可测试轴段进行横向自由振动模态测试,得到其固有频率及振型。并在有限元软件ANSYS中进行仿真,利用测试得到的固有频率及振型来确定轴系的边界参数,即轴系支撑刚度,得到一个正确的仿真模型。之后,根据振动模态分析原理进行中间轴承的位置优化。在一定螺旋桨激励力下,可将中间轴轴承振动位移减小一个数量级。