一条沟通南北经济的大动脉

一条沟通南北经济的大动脉张玉春，李广轩，何为刚京杭运河，贯通古今，是一部读不尽的文化经典，改革开放的现代人正浓笔重彩地谱绘着更加绚丽夺目的续篇。即将开工典礼的京杭运河济宁至台儿庄段三级航道拓宽工程，就是这辉煌续篇中璀璨的一页。笔者怀着极大的兴致阅读这...     

略论京杭大运河的过去和未来

文章论述了京杭运河在政治、军事、经济、文化各个领域，对我国历史产生的深刻影响，指出她所具有的开放、交流、融合的特点，为国家大统一局面奠定了扎实的精神和物质基础，为我国经济文化繁荣、社会进步作出了重要贡献。在分析了当前运河的自然地理优势、综合效益、经济和政治等各方面条件之后，认为经高科技改造后的运河具有很强的竞争能力和生态效益，在我国社会主义现代化事业中，仍将成为东部地区一条重的南北运输通道，重振运     

京杭运河与我国南北音乐文化的交流传播

京杭运河曾积极促进了我国南北音乐文化的交流传播。强大的运河交通、运河上的众多流动人口，为我国南北音乐文化的交流传播提供了必要的客观条件。     

济宁运河文化论纲

京杭运河为世界上最长的人工河，也是历史最为古老的运河之一，与万里长城并称为我国古代的两项伟大工程，千百年来，人们在对京杭运河的开凿、治理与利用的过程中，创造了大量的物质财富和精神财富，即创造了运河文化。济宁运河文化是指运河文化在京杭运河济宁区的显现，具有广泛的开放性、巨大的兼容性和时代的先进性，在政治、经济和文化生活中发挥了重要作用，它不仅为济宁创造了历史的辉煌，而且在许多方面至今继续产生着深远的影响。     

泰国政治、社会文化制度的两难选择--兼析危机后经济持久不能复苏的原因

1997年的亚洲金融危机首先在泰国爆发,这次危机后泰国的经济持久不能复苏.其根源在于泰国传统政治、文化制度方面存在着诸多弊端,泰国上无健全的传统政治、文化制度作为支撑,下无借鉴西方现代化经验以适合本国国情的系统理论来构建新的制度体系,这是造成此种局面的主要原因.     

后申遗时代京杭运河体育文化资源现状与发展路径选择

摘要：京杭运河成功入选世界文化遗产名录后,体育文化建设问题将受到政府和社会的广泛关注,也将成为体育学术界研究的重点课题。采用文献研究、实地考察结合专家访谈法,对后申遗时代京杭运河体育文化资源现状进行调研。结果表明,京杭运河不同区段具有不同的体育文化特色,以中国运河命名的公园、体育公园的体育文化活动特色各异,运河体育场馆资源在服务体育赛事和全民健身中发挥重要作用。为了更好的推动后申遗时代京杭运河体育文化建设的快速发展,促进体育文化消费升级,据此提出,通过建立京杭运河体育文化产业基地,创新民生型运河体育文化建设的运行机制,提升运河体育旅游开发动力机制、创新体育旅游文化新业态,提升运河城市体育文化广场建设的数量和服务质量等发展路径,实现京杭运河体育文化建设的可持续发展。     

唐代马球兴盛与衰落的社会原因

隋唐马球的兴起是隋唐封建社会政治稳定和经济繁荣的产物。其衰落也是由于封建社会政治动乱与经济崩溃,生存的社会活动空间越来越小,从而使马球运动经历了一个从缓慢兴起到蓬勃发展最终衰落的过程。     

两京制度形成后南京职能的转变及原因

两京制度在中国历史悠久,但是这种制度在明代却透露出了新的信息。不但形成了南北方向的经济流通格局,而且在陪都南京还有一套一样的中央机构。从明代两京制度确立的复杂过程来看,以北京为京师,南京为留都都有着深刻的历史必然性。本文就这一过程进行分析,希冀能从政治、经济、文化三方面浅论南京地位变化的表现和原因。     

浅析南朝士族的婚姻

士族是地主阶级中的特权阶层,在其发展的鼎盛时期,为了巩固自己的政治地位、经济利益和家族地位以及扩大家族的影响力,婚姻中实行严格的身份内婚制。而南朝时由于改朝换代以及社会政治、经济、文化各方面的变化,士族通婚的对象逐渐扩大,封闭的婚姻圈被打破,士族所具有的特权也随之逐步丧失,士族走向衰落。     

论唐代体育发展的环境

运用文献资料的研究方法,从政治、历史、文化等方面全面地论述了我国唐代体育发展的环境,认为唐代空前发达的生产力、开明的政治氛围、蓬勃向上的社会风貌、多民族统一的局面以及多元相容的精神世界为我国传统体育的继承、发展、创新提供了必需的政治、经济、文化条件和物资基础。     

驻济治河中枢及其他

元统一中国之后，定都大都(今北京)。为了解决京城粮食供应的困难局面，先后开挖了济州河与会通河。其南北两端衔接了隋唐以来的旧运河，从而使京杭之间水运贯通。此后，明清两代继续整治和使用。自明成祖永乐时开始，治河中枢机构即设置在济宁城区，历经500多年，至清光绪二十八年，因漕粮改由海运而裁撤。治河中枢机构及其直属各官衙在城区的位置与规模，裁撤之后的使用单位演变概况，以及现在可寻找的遗址．文中进行了较详细的表述，以此印证历史上济宁确是运河枢纽。     

济宁古运河主航道船闸考

京杭运河沟通我国五大水系,流经六省市,全程约三千六百里。山东段古运河长约占京杭运河总长的近三分之一;济宁古运河占山东运河总长的三分之一以上。元明清三代于山东运河主航道共建船闸七十二座,其中济宁段古运河建闸三十六座,恰为山东运河建闸总数的二分之一.     

基于信息熵的内河船闸服务客户满意度评价

为衡量内河船闸服务对象的服务感受与期望,提出一种内河船闸服务客户满意度评价模型.基于客户满意理论,考虑船舶延误及其不确定性,从船闸的服务条件、服务环境、服务活动和客户交互等4个方面提出满意度测评指标体系.利用指标调查评分中的信息熵,得到指标的复合权重,并根据信息熵进行基于延误的指标差异性分析,构建内河船闸服务客户满意度评价模型.通过案例分析发现:现阶段船员对京杭大运河苏北段船闸服务总体上是满意的(满意度为78.6%);延误越少,满意度越高,船员对延误的容忍在2~6 h之间;改善船闸的增值服务和及时公布延误信息有利于提高船闸服务的满意度.通过分析引起船员满意或不满意的原因,提出相应的措施来改善或增强船闸服务,为船闸的管理优化提供依据.     

西方媒体对中国国家形象的塑造分析——以《泰晤士报》北京奥运周期内对华报道文本为例

在北京奥运背景下,《泰晤士报》对中国的关注显著上升。《泰晤士报》对中国国家形象塑造的基本态度是客观的,但偏见依然存在,倾向性比早期更为突出。《泰晤士报》中中国国家形象的变迁表现为＂去政治化＂,政治议题的比例大大减少,经济议题报道量居首位。在报道方式上更加注重策略,针对性加强,对华政治报道的倾向性表达更加隐蔽。     

基于泰尔指数的北京市区域经济差异

采用泰尔指数方法,对北京市2001-2009年以区县为单位的区域经济差异进行了定量研究,旨在分析在北京市实现经济快速增长的同时,内部各区县经济发展差异与趋势. 研究发现,1)研究期内北京市区域经济差异总体呈扩大趋势;2)中心城区内部的经济差异主要来自北部城区内部和南北城区之间;3)中心城区、近郊区、远郊区之间的差异对总差异贡献最大;4)造成差异的主要原因有自然地理条件的不同、政府资源配置的差异、以及部分区县的优势产业带动.     

西部地区省域内城乡一体化多元模式探析——以宁夏北部川区模式和南部山区模式为例

宁夏北部川区、中部干旱区和宁南山区三大区域之间经济发展水平差距很大,北部川区比宁南山区和中部干旱区的城乡一体化发展水平高出很多。北部川区依托首府银川、石嘴山等发达工业城市以及小城镇建设,利用"中心城市—小城镇"的辐射作用将城市与乡村紧密连接起来,并推进农业产业化、现代化、特色化,发展特色工业和文化旅游产业,采取的是"以城镇体系建设带动产业结构升级"城乡一体化模式;中部干旱区和宁南山区从改善生态环境入手,在退耕还林还草、治沙的同时,推行生态移民,调整产业结构,发展特色农牧业,采取的是"以生态环境建设为前提发展特色主导产业"城乡一体化模式。西部地区的城乡一体化发展,不但要充分发挥中心城市和小城镇的辐射带动作用,城镇体系的建设还必须带动产业结构的升级和优化;在生态脆弱地区,城乡一体化发展应以生态环境建设为前提。     

京杭大运河的开通促进了济宁城市的崛起

京杭大运河的开通,促进了一个封闭型的自然经济占主导地位的济宁城市的崛起,并逐步成了一个外向型的商品经济独领风骚的城市。由于京杭大运河穿城而过,从而使济宁获得了“江北小苏州”之称,由于综理黄河运河两河事务的河总等衙署驻济宁,从而使济宁又获得了“中国运河之都”之称。     

城市化进程中山东省部分村镇“村改居”社区体育研究——以临沂市月亮湾社区为例

通过对城市化进程中山东省部分村镇＂村改居＂社区体育进行研究,对＂村改居＂社区体育开展现状进行分析,揭示在开展过程中存在的问题与制约因素,并且以其他学科领域中对＂村改居＂社区的研究作为主要参考,结合山东省经济社会文化发展的特点,以临沂市月亮湾社区为例,对山东省＂村改居＂社区体育发展提出了相应的发展对策,为我国其他地区＂村改居＂社区体育的发展提供借鉴。     

须弥山石窟与北朝原州历史文化

须弥山石窟是原州历史文化的重要组成部分,与原州历史关系至深,它的修凿,标志着原州政治安定、经济发展、文化繁荣;它的兴衰,与原州及至中国的政治风云动向息息相关;它的存在,为我们今日研究原州的历史、文化、佛教、美术、建筑、音乐等提供了极其珍贵的实物资料和佐证。