九十年代我国区际货流联系的变动趋势

我国的货流联系与对外开放的进程息息相关。随着对外开放从沿海向沿边和内地扩展，90年代的货运联系继承了开放前十年的变动趋势，各省区运输联系的开放性在不断增强。内陆省区到沿海发达省区的货运比重和沿海发达省区到内陆省区的货运比重都在增长；国外运输与国内区际运输在海港城市之间是高度同构的；海港腹地与口岸对内联系腹地空间上是高度同构的。     

城市对外经济联系量与地缘经济关系的匹配分析——以南京市为例

在城市或区域规划研究中,常分别通过城市对外经济联系量、欧氏距离法测算城市或区域之间的联系强度、竞争与合作关系。本文尝试开展两者的协同研究,以南京市为例,通过测算其与不同城市之间的对外经济联系量、地缘经济关系及其匹配关系,为南京市城市或区域规划提供决策支撑,为今后开展类似研究提供研究思路和方法框架。     

我国区域经济合作的战略研究——以浙赣为例

开展区域经济合作，是提高资源空间配置效率、增强区域生产力的有效途径，也是参与国内、国际竞争以及与世界经济接轨的迫切要求，它有利于发挥各区域经济优势，以提高区域经济运行质量。本文在阐述区域经济合作理论的基础上，充分论证浙赣两省开展全面合作的必要性和可能性，并努力提出相应的策略建议。     

我国生态—经济—科技系统耦合协调发展的空间格局及其差异性分析

文章构建了我国生态—经济—科技系统耦合协调发展评价指标体系,采用熵值法进行客观赋权,然后引入耦合协调发展的函数模型,测算了2014年我国省域生态—经济—科技系统的耦合度和协调度,最后借助空间计量模型对耦合协调度的影响因素进行回归分析。研究结果表明：(1)我国省域生态—经济—科技系统耦合度多处在拮抗时期,发展特点表现为生态环境逐渐被破坏,承载力变小;(2)我国省域生态—经济—科技系统耦合协调度基础处于勉强协调状态;(3)经济结构、经济效益以及科技成果转化水平是影响耦合协调度的突出因素。     

大都市区城市经济整合发展研究 --以长江三角洲为例

文章从经济网络和城市节点两个层次出发，对长江三角洲15座城市的分布、中心职能强度、经济联系度和外向竞争力进行了详细的定量分析，并把经济网络和城市节点进行了有机的融合。在此基础上，作者给出了长江三角洲城市经济的两个整合方向为网络城市和跨国型城市的观点，同时还提出了四条整合建议：加强城市间的协作，加快快速通道网络的建设，整合区内产业结构以及寻求新的内外整合动力。     

经济结构调整对城市经济韧性的影响研究——以长江经济带为例

基于2008—2020年长江经济带108个地级市面板数据,全面考察经济结构调整的多维因素对城市经济韧性的影响机理及影响效应。研究发现：(1)长江经济带经济结构调整、城市经济韧性均具有显著的正向空间关联性,呈现“一荣俱荣”的空间特征。(2)产业结构调整、要素结构调整以及消费结构调整对本地城市经济韧性产生“结构红利”,即对本地经济韧性具有显著增促作用;人口结构调整与本地城市经济韧性呈“倒U”型关系。(3)产业结构调整与消费结构调整对空间关联地区经济韧性具有显著的正向间接效应;归咎于竞争效应,要素结构调整对相邻地区经济韧性产生消极影响;人口结构调整与空间关联地区经济韧性呈“U”型关系。最后,在建立区域协作机制、挖掘经济转型发展“结构红利”、构建“中心-周边”联系网络等方面给出相关政策建议。     

区际产业转移对承接地行业内技术溢出效应的联动研究——以甘肃省为例

基于甘肃省2006~2011年16个工业行业面板数据,实证分析甘肃承接区际产业转移后工业经济增长方式的转变以及行业内技术溢出效应的影响因素。研究发现,行业内技术溢出效应不利于工业经济增长由粗放转向集约,而行业间前向溢出效应对此具有显著推动作用。另外,产业发展水平、对外开放度和人力资本在较高条件分布情况下对行业内技术溢出作用明显,而技术研发水平则不利于产生行业内技术溢出。     

体会城市广场一以上海人民广场为例

作为城市的公共空间,城市广场在城市生活中扮演着体现城市文化重要的角色。通过对上海人民广场的评析谈谈城市的文化广场设计。     

体会城市广场——以上海人民广场为例

作为城市的公共空间,城市广场在城市生活中扮演着体现城市文化重要的角色。通过对上海人民广场的评析谈谈城市的文化广场设计。     

集群企业跨区域迁移的动因与区位选择——对中国家电产业集群的案例研究

集群企业迁移正在成为产业集群跨区域协同发展的微观力量。从区域层面和企业层面探讨了集群企业迁移的动因与模式,以及不同模式下企业迁移的区位选择标准,并以中国家电产业集群为例,剖析了中国家电集群企业进行利用性外迁的动因,以及最终选择合肥的内在逻辑,同时分析了未来探索性迁移的可能性以及潜在的迁移目标区位。最后对区域政府"腾笼换鸟"政策的执行提出了三点建议。     

中原经济区创新能力区域差异演变研究

以专利授权数来表征创新能力,采用变异系数、标准差及ESDA方法对1986-2012年中原经济区创新能力的时空差异演变进行了探讨,发现,(1)中原经济区创新能力绝对差异具有先慢后快不断拉大的趋势,而相对差异明显降低后一直在较低水平波动;(2)中原经济区年度Moran’s I变化不明显,而其五年段均值的Moran’s I上升趋势明显;(3)中原经济区创新能力空间结构特征基本呈沿着连霍高速中间强两端弱的格局,且创新能力强的地市主要位于交通网密集的中原城市群核心城市;(4)中原经济区创新能力空间集聚性在不断增强,主要表现为低低集聚类型的增多;(5)郑州和洛阳基本一直是高高集聚的类型;南阳发展为高低集聚类型;驻马店及淮北等经济欠发达地区大多数时期都是显著的低低集聚。     

经济带的形成与演进研究——以长春-吉林经济带为例

文章通过对经济带概念的分析,构建经济带的形成和演进理论,认为经济带有等级、层次之分,其时空演进的理论为增长极理论———点-轴发展理论———梯度推移理论。在此基础上,论证长春-吉林经济带的存在性,分析其结构、功能及空间联系形式。作者认为,长春-吉林经济带目前是一个弱经济带,其扩散效应较弱,随着其扩散效应的增强,长春-吉林经济带将能够从整体上带动和促进吉林省的经济发展。     

我国产学研合作动力机制研究

认为动力机制在很大程度上影响产学研合作的效果,通过分析影响企业、高等院校和科研院所合作的动力因素和阻力因素,提出了一种产学研合作的帆船动力机制模型。运用该模型深入研究了我国产学研合作的动力机制,并指出产学研合作应充分认识"合力"的重要性,通过"聚力"、"借力"和"避力"来提升产学研合作效果的政策性结论。     

公共自行车系统对于低碳交通影响的研究——以济南市为例

公交自行车系统作为一种新兴的绿色出行方式,不仅方便公众,更有利于城市发展低碳交通,减少环境污染。本文利用CDM方法学并加以改进,估算了2017年济南市公共自行车项目的碳减排量约为8830.588吨CO2,同时利用碳足迹的方法估算了济南市总碳排放量为512.16万吨CO2/a。结果显示公共自行车系统每年的碳减排量占到济南市总碳排放量的0.17%,这表明如果全国所有城市都普及公共自行车项目,其碳减排的总量将非常可观,说明公共自行车项目的投入具有较好的应用价值。     

高速公路对区域经济发展的影响研究——以浙江省杭甬高速公路为例

本文以浙江省杭甬高速公路为例，分析了高速公路对沿线区域经济发展所产生的促进作用。通过一个经济计量模型分析，显示了杭甬高速公路对沿线三市经济的贡献在逐年增大。统计数据表明杭甬高速公路在一定程序上促进了沿线区域经济的发展。     

耕地经济产出影响因素实证分析——以湖北省为例

耕地的经济产出是评估耕地价值的重要参数。论文利用湖北省及省域范围内17个市、州、区1996年～2003年的耕地经济产出及利用等相关数据，应用因子分析和主成分回归法分析了影响耕地经济产出的自然、人文、科技以及政策等因素。根据主成分分析，影响耕地经济产出的因子可以概括为资源禀赋因素、耕作制度因素、农业科技进步因素和政策制度因素，而回归结果表明源禀赋、耕作制度、农业科技进步是目前影响耕地经济产出的重要因素，农村税 费改革、种粮补贴、农村承包土地二轮延包等政策的出台及实施对耕地经济产出没有明显的影响。在目前生产条件下，稳定农业生产资料价格，控制其涨幅，改善农业生产条件，选择气候生产利用率较高的生产模式，改革耕作制度，提高耕地复种指数并发展多熟制的间作套种，是今后提高耕地经济产出的主要方向。     

行人、非机动车的道路交通需求及安全分析

经济的不断发展,使人们对道路交通的需求不断增加,但有些因素却阻止了行人和非机动车驾驶员参与交通活动的范围,使他们参与交通活动的权力受到一定限制。通过分析我国非机动交通的交通环境,行人和非机动车驾驶员的交通需求及影响他们交通安全的风险因素,并提出了保障行人和非机动车驾驶员交通安全的措施。     

武广客运专线红粘土地基沉降预测

以咸宁工点为例,运用太沙基固结理论,结合室内土工试验,用曲线拟合法,分别总结出了s—t的关系式和计算出了完成沉降需要的时间。同样对其他两个具有代表性的工点进行了相同研究,总结出了武广客运专线红粘土地基的沉降与时间之间的关系式以及完成沉降需要的时间,对武广客运专线设计和施工具有指导意义。