城市隧道开挖引起的建筑物地表沉降分析

针对大连某城市隧道工程,以建筑物地表沉降作为主要控制目标,对不同的施工方案进行了动态仿真分析,在此基础上,分析隧道施工方案的优劣性。这为工程的顺利实施提供了依据和指导,可供类似工程参考。     

城市隧道施工引起的地表建筑物变形分析

根据新奥法原理和龙厦高速铁路石桥头隧道的实际情况,从量测手段、测点布设、量测频率等出发,提出了切实可行的量测方案。通过对浅埋城市隧道施工引起的地面建筑物倾斜的丰富数据进行分析,得出隧道中线上方的建筑物倾斜变形规律和特占’,及其建筑物倾斜极大值与实测最终值的关系。     

铁路隧道下穿高速公路地表变形影响分析

为明确铁路隧道下穿高速公路施工对路面变形的影响程度及分布特征,采用数值计算及经验公式预测相结合的方法进行评估分析。计算得出了下穿段施工引起高速公路路面最大沉降量、横坡偏压、纵向倾斜指标等内容,根据行业标准评估分析了下穿施工的安全性,指导工程实践。     

浅埋城市铁路隧道CRD法施工引起地表变形分析

龙厦高速铁路石桥头隧道进口段中DK2+525~DK2+625段,采用四部CRD法进行施工。针对CRD法施工引起地表变形是城市浅埋隧道施工中密切关注的关键问题。本文应用有限差分程序FLAC3D,并考虑围岩地质条件,时间、空间条件,对CRD法施工引起地表变形进行三维数值模拟,最后利用实测数据结果与模拟结果进行对比分析,得出在城市浅埋铁路隧道采用CRD法各部施工所引起的地面沉降量占总沉降量的百分比:左上导洞施工占21.3%、右上导洞施工占45.5%、左下导洞施工占13.7%、右下导洞施工占15.7%、二次衬砌施工占3.8%。结果对以后类似工程具有一定的参考意义。     

浅析地表沉降变形的预测方法

由于地下大体积空区的存在,引起了地表的沉降变形。为了预测变形趋势,我们建立了沉降模型去模拟变形情况。该物理模型的建立,使用有限元的思想,采用不同的岩层结构、结合有限元分析软件ANSYS、用自适应网格划分算法划分网格,使用了参数评估加权算法进行物理参数的选取。仿真结果与实际情况相符合,为地表沉降研究机制提供了依据。     

确保洞山隧道安全穿越高压线塔的地表沉降控制措施

中铁四局七分公司施工的淮南洞山隧道是淮南市城市总体规划中穿越舜耕山段两条隧道中的其中一条,位于淮南市市区南部,为左右分离式曲线中隧道,全长1823m,其中左线长913m,右线长910m。本文以此工程为例,提出了确保洞山隧道安全穿越高压线塔的地表沉降控制措施。     

充填采矿地表裂缝产生机制及岩层移动变形规律的初步研究

充填采矿法因其对环境的保护和极高的适应性,越来越多地被地下开采的矿山所采用。但是,对于充填采矿法引起的岩体移动和地表变形则研究的较少。传统的矿区土地管理模式越来越难以满足发展的需要,文章利用铁矿首采面的移动和变形情况,结合GIS对其移动和变形情况作以分析,得出采动而引起的地表移动变形特征与规律,从而强化地籍管理,满足社会对矿区土地资源信息更多、更细、更完善的服务要求。     

软土地层中地铁盾构施工引起地表沉降规律研究

以杭州地铁二号线振宁路站~外环路站区间(9号盾构区间)隧道工程为工程背景,采用实例分析和三维数值模拟等手段对地铁隧道盾构施工引起的地表沉降变化规律进行了研究。结果表明,盾构施工影响范围为盾构机切口向前和向后各30 m,两侧各6 m,其它范围不受影响或受影响可被忽略;在一定条件下,地表沉降随土仓压力、注浆压力的增大而减小,土仓压力控制在0.15~0.2 MPa以内、注浆压力控制在0.2~0.3 MPa以内较为合适。结果对后续工程的设计与施工具有指导意义。     

对某地铁工程盾构隧道上卧基坑开挖的理论分析

本文结合某地铁工程某区间盾构隧道上卧基坑工程实例,采用同济曙光GeoFBA?有限元程序建立该基坑工程的二维数值分析模型,动态地分析了施工过程中基坑变形及开挖对盾构隧道变形的影响,并与施工监测结果进行了对比分析,为优化设计和安全施工提供了有益的参考。     

隧道的开挖方法

本文介绍了尼尔基灌溉输水洞隧道的开挖施工方法，并对该方法的工艺及优缺点进行了阐述，可供类似工程工作人员参考。     

“三下采煤”地表建筑与铁路移动变形破坏程度的分析

工作面上方地表及建筑物概况：该区域位于正阳矿西部边界，地表为东南高西北低的农田缓坡地，地表高程在210-225之间，土地归属城予河区长青乡向阳村所辖，杏花铁路专用线沿南北方向从采区中部通过。     

超大断面隧道开挖方法

分别论述了全断面开挖、长短台阶法、短台阶法以及分部开挖法等多种超大断面隧道开挖施工技术。     

非开挖施工中地表沉降的原因分析和监测方法

对非开挖施工中地表沉降的影响进行分析,并介绍了对地表沉降的监测方法。     

减少地表下沉和变形的采煤方法探讨

在我国,随着煤炭能源被过度的开发和挖掘,地表下沉甚至变形已经成为我国众多煤矿企业无法回避的问题,选择不同的采煤方法会引起不同程度的地表下沉,而且地表下沉和变形与煤矿所处的地理位置也有关系。本文对不同地质条件下的煤矿地表下沉和变形的不同要求做了相应的对比,有针对性的提出了多种减小地表下沉和变形的采煤方法,并且对我国目前多数煤矿企业采用减少地表沉陷的采煤方法的优缺点做了阐述,希望对我国煤炭能源的开采起到一些参考价值。     

浅谈山岭隧道开挖与支护方法

对山岭隧道常规施工工艺和方法进行了研究,包括矿山法(传统矿山法和新奥法)和掘进机法,并指出它们之间的优缺点。指出目前国内外应对山岭隧道不良地质(软弱围岩、高压富水断层破碎带、岩溶地区和岩爆地区)的某些技术措施。对山岭隧道的一些现状进行研究,并介绍了人工地层冻结法在山岭隧道的应用趋势,当前山岭隧道施工过程中的超前支护、初期支护和二次衬砌的设计和隧道检测技术的研究现状及其目前存在的问题和解决措施,还有山岭隧道施工对环境的影响。     

地铁盾构法施工引起地表沉降问题研究

尽管盾构法施工隧道技术已发展得很成熟,但不可避免地要对土体产生扰动,引发不同程度的地层变形和位移.地铁工程大都位于繁华闹市,地下管线纵横、周围建筑物林立,隧道施工时不但要保证施工安全,还更保证管线及地表建筑物的正常使用.     

卧龙湖煤矿首采区地表沉陷分析

通过建立卧龙湖煤矿首采区地表移动观测站,对采集的信息进行数据处理,得到有关参数,初步掌握卧龙湖煤矿地下开采引起的地表移动与变形规律,为评价未来地表塌陷的范围、面积、体积及损坏等级提供技术参数,为卧龙湖煤矿的安全生产、“三下”采煤、土地复垦与环境治理提供科学依据     

铁路浅埋隧道地表沉降的数值方法预测

浅埋隧道施工可能会引发地面沉降、塌陷,既有公路、铁路线路破坏或其它建筑物破坏等,威胁国家和人民的生命财产安全。通过数值方法计算,可提前预测在隧道施工中可能出现的危害,从而指导施工,提前采取防护措施,保证施工安全。以延安新宝塔山隧道工程为实例,对数值模拟预测做详细说明。     

深基坑开挖对临近地铁隧道影响数值分析

随着城市发展和城市轨道交通网络逐渐完善,地下空间开发不可避免地要影响到日益完善的轨道系统,如深基坑工程。本文以深基坑开挖对其临近隧道的影响为研究内容,通过三维有限元分析,在定性的基础上研究了不同情况下深基坑开挖对临近隧道的影响,为优化设计和施工提供有益的参考。