一种无石棉纸基摩擦材料的摩擦磨损性能研究

采用湿法工艺研制了一种无石棉纸基摩擦材料，应用QM1000-Ⅱ型摩擦材料性能试验机研究了摩擦力矩特征和摩擦磨损性能。试验结果显示，新研制的无石棉纸基摩擦材料的动摩擦系数高、静／动摩擦系数适中，是一种适合于汽车自动变速器的纸基摩擦材料．具有作为汽车用摩擦材料的潜在应用前景。     

纸基摩擦材料的组成与工艺研究进展

纸基摩擦材料是自动变速器和湿式刹车装置使用的重要摩擦材料。材料性能决定车辆运行的安全性和平稳性,反过来又受到组成与制备工艺的制约。本文综述了近年来纸基摩擦材料的组成与工艺研究进展。     

石墨含量对Ni-Al-G摩擦材料的摩擦性能影响研究

镍铝金属间化合物是一种新的高温材料,应用前景十分广泛^([1])。在镍铝金属间化合物中添加合适的高温润滑剂,可制备出性能良好的高温自润滑摩擦材料。本实验采用粉末冶金工艺,在镍铝粉末中添加不同含量的石墨(G),制备出Ni-Al-G摩擦材料,通过电子显微镜、X射线衍射仪、电子天平称、摩擦磨损实验机等仪器分析了试样的表面相貌、组织结构、孔隙率、摩擦性能。实验结果表明:当添加石墨含量逐渐增加时,Ni-Al-G摩擦材料孔隙率下降,硬度不断下降。石墨粒径较小,在与镍铝反应生成额外新的产物Ni_3AlC_(0.5),起到固溶强化和细晶强化的作用。随着石墨含量的升高,Ni_3Al基材料摩擦系数先缓慢下降,后逐渐升高,在石墨含量为3%时性能最佳。     

建筑材料学习要点及练习

1 学习要点 1.1 建筑材料基本性质 密度、体积密度、表观密度、堆积密度的概念和计算方法,以及它们对材料性质的影响。 孔隙对材料性质的影响,孔隙率、开口孔隙率、闭口孔隙率的计算方法。 材料亲水性、憎水性、吸水性、耐水性、抗冻性、抗渗性、导     

树脂浓度对三维针刺CFRP复合材料显微结构的影响

以三维针刺碳毡作为预制体,采用树脂浸渍-热压固化工艺快速制备了碳纤维增强树脂基复合材料(Carbon fiber reinforced polymer,CFRP)。通过光学和扫描电子显微镜观察了材料的显微结构,使用阿基米德方法测定材料的密度和气孔率,并利用压汞仪分析了材料的孔隙分布。主要研究了树脂浓度对CFRP复合材料显微结构的影响,结果表明,当树脂浓度由1.0增大到1.8时,材料的开气孔率由9%降低为3%,密度由1.40 g/cm3增大到1.45 g/cm3。树脂浓度1.0所制得CFRP-1材料束间孔隙尺度较大,但其他区域均比较致密;而树脂浓度增大到1.8所制得的CFRP-2材料更为致密,但由于热压固化过程残余的热应力未能及时释放,CFRP-2材料包含纤维-基体界面脱粘和纤维束内部的贯穿裂纹。     

《力和机械》创新练习题

一 填空题 1．在物理考试作图时，小亮画错了一个地方，于是就用橡皮轻轻地擦。没有擦干净，然后他稍使点劲就擦干净了，这是通过增大——的方法来增大橡皮与纸之间的摩擦的。     

建筑材料学习要点及练习

1 学习要点1.1 建筑材料基本性质密度、体积密度、表观密度、堆积密度的概念和计算方法,以及它们对材料性质的影响。孔隙对材料性质的影响,孔隙率、开口孔隙率、闭口孔隙率的计算方法。材料亲水性、憎水性、吸水性、耐水性、抗冻性、抗渗性、导热性及热容量的概念。质量吸水率与体积吸水率的关系。质量吸水率、体积吸水率、水饱和度的计算。1.2 石材本章为了解内容。1.3 气硬性胶凝材料石膏的组成,石膏的凝结、硬化过程,建筑石膏的特性。     

大块非晶合金摩擦磨损变形特性的力信号分析

为了分析非晶合金的力学特性,提出了一种可实时观测大块非晶合金摩擦磨损变形特性的实验方法.实验分两步进行,首先对Zr基大块非晶合金与铜、铁、塑料进行同速度的干摩擦实验,然后单独对Zr基大块非晶合金进行不同速度下的干摩擦实验,都提取摩擦过程中的摩擦力信号,并利用扫描电子显微镜观察磨损形貌.与其他材料对比,分析Zr基大块非晶合金材料的摩擦磨损变形特性,从而确定其摩擦磨损主要是塑性变形和脆性断裂综合作用结果.另外随着转速提高,磨粒磨损使多角度的摩擦力高频率出现.     

透气钢的制备方法及其在塑料模具中的应用研究

本文通过粉末粒度分级和控制粉末压制力获得具有适当孔隙率的金属粉末生坯,烧结之后获得具有连通微孔隙可以透气的粉末冶金多孔材料;向材料中渗入液体之后进行气体透过试验,气体可以顺利从材料中穿过,说明材料内部的孔隙是连通的;金相照片和SEM照片从微观上进一步证实了这种连通性;而注塑实验表明粘性的塑料并不会进入材料内的微孔隙中堵塞气体通道,注塑过程可以重复地进行;制备获得的粉末冶金多孔材料强度介于200～250MPa,可以满足透气模具钢的使用要求.     

金属泡沫材料的力学行为仿真研究

针对金属泡沫材料的多孔结构,采用有限元仿真的方法建立了刚性压头与金属泡沫材料间的基础力学模型,通过仿真的方法研究了金属泡沫材料的力学性能影响因素。获得微孔直径和孔隙率对金属泡沫材料的弹性模量和硬度的影响规律。研究表明,在保持孔隙率不变的情况下,随着微孔直径的增加,金属泡沫材料的硬度呈增大的趋势,但微孔直径对泡沫材料的弹性模量影响较小,可忽略不计。在保持微孔直径不变的情况下,随着孔隙率的增加,金属泡沫材料的硬度和弹性模量呈减小的趋势。孔隙率对金属泡沫的力学性能影响较大,通过改变孔隙率可以实现对金属泡沫材料的硬度和弹性模量进行控制。     

Transitions in Wear and Friction of Carbon Fiber Reinforced Copper Matrix Composite Sliding Against AISI-1045 Steel

Carbon fiber reinforced copper matrix composite is anewtype of material that can be used in an unlubricatedfriction pair because it has a good self-lubricating perfor-mance in dry sliding against the steel[1 ,2].The wear char-acteristics of composites int…     

Heat generation and transfer in automotive dry clutch engagement

Dynamic behaviour of automotive dry clutches depends on the frictional characteristics of the contact between the friction lining material, the flywheel, and the pressure plate during the clutch engagement process. During engagement due to high interfacial slip and relatively high contact pressures, generated friction gives rise to contact heat, which affects the material behaviour and the associated frictional characteristics. In practice excess interfacial slipping and generated heat during torque transmission can result in wear of the lining, thermal distortion of the friction disc, and reduced useful life of the clutch. This paper provides measurement of friction lining characteristics for dry clutches for new and worn state under representative operating conditions pertaining to interfacial slipping during clutch engagement, applied contact pressures, and generated temperatures. An analytical thermal partitioning network model of the clutch assembly, incorporating the flywheel, friction lining, and the pressure plate is presented, based upon the principle of conservation of energy. The results of the analysis show a higher coefficient of friction for the new lining material which reduces the extent of interfacial slipping during clutch engagement, thus reducing the frictional power loss and generated interfacial heating. The generated heat is removed less efficiently from worn lining. This might be affected by different factors observed such as the reduced lining thickness and the reduction of density of the material but mainly because of poorer thermal conductivity due to the depletion of copper particles in its microstructure as the result of wear. The study integrates frictional characteristics, microstructural composition, mechanisms of heat generation, effect of lining wear, and heat transfer in a fundamental manner, an approach not hitherto reported in literature.     

基于矫顽力的电磁无损检测仪的设计

通过对钢铁材料的含碳量分布与磁化特性关系的分析,发现钢铁材料的矫顽力与其含碳量关系最为密切,进而研究了通过矫顽力来测量钢铁材料的渗碳层深度的方法;进行了钢铁材料矫顽力自动检测系统的设计,给出了单片机控制系统的结构及主程序流程.     

汽车用非织造材料在汽车上的应用及发展

汽车用非织造材料一般是利用聚酯纤维、聚丙烯纤维、玻璃纤维、碳纤维和部分天然纤维等,经过水刺、针刺或纺粘、熔喷成网工艺制造的汽车结构件、装饰件以及配套产品,包括空气和油的过滤介质、内饰材料、隔热绝缘板材料等。     

纤维—金属层合板的冲击响应分析

文章介绍了依据有限元方法建立起纤维-金属层合板的有限元模型,模拟出金属层的弹塑性.比较在低冲击速度下,纤维金属层合板、铝合金板和碳纤维复合材料的冲击响应,得出纤维金属层合板的抗冲击能力高于复合材料,略低于铝合金的结果.     

碳纤维片材加固技术在某工程框架梁抗剪加固中的应用

粘贴碳纤维片材加固技术是一项新的应用外粘高性能复合材料加固结构的技术．碳纤维片材重量轻、高强度、高弹性、高耐久性，易于施工，现已开始应用于各类混凝土结构的加固处理．本文根据工程实际情况，简要介绍了碳纤维片材加固技术在混凝土框架梁抗剪加固工程中的应用．     

碳纤维布在钢筋混凝土梁中的加固应用

本文通过对某通信办公楼改造加固,重点分析了碳纤维材料性能、工作原理,以及施工中应注意事项,提出了碳纤维作为一种新型加固材料的优点及推广价值。     

活性炭/二氧化锰复合材料的制备及性能研究

采用水热法,以果壳活性炭为载体,制备活性炭（AC）/二氧化锰（MnO2）纳米线复合材料。采用X射线衍射仪（XRD）、场发射扫描电子显微镜（SEM）、比表面及孔径分析仪、同步热分析仪（TG）以及紫外可见吸收光谱（UV/Vis）对所得材料的组成、形貌和结构进行表征,并对其光催化性能进行研究。结果表明:采用水热法可实现活性炭与MnO2的有效复合。在复合材料中,MnO2纳米线多以无定形态的形式存在且尺寸均一,将活性炭有效胶结在一起,从而使得活性炭比表面积和孔隙率降低,但其孔径大小保持不变。光催化实验结果表明,AC/MnO2复合材料对于有机染料具有明显、高效的降解效果,对亚甲基蓝的降解主要是吸附和光催化两者协同效应的结果。该结果拓展了活性炭在光催化领域的应用。     

碳纤维混凝土力学性能的试验研究

通过改变碳纤维在混凝土中的掺量,探讨碳纤维对混凝土基本力学性能的影响。实验结果表明：碳纤维对混凝土抗压强度基本没有影响,但对混凝土劈拉强度的影响较显著。当碳纤维掺量为0.08%时,劈拉强度可较素混凝土提高43.3%。同时碳纤维还可明显改善混凝土试件的破坏形态,使试件裂而不碎。