某汽车座椅骨架的模态分析

汽车座椅骨架的固有频率和振型是其动态特性设计中的重要参考指标,本文利用三维建模软件Proe建立某汽车座椅骨架三维模型,基于有限元分析软件Workbench对其进行模态分析,得到其前十阶固有频率值和振型,并对结果进行了分析。     

ANSYS非线性有限元软件在桥梁结构分析中的应用

有限无法是分析复杂工程结构的一种非常有效的数值方法．本文通过叙述采用ANSYS进行钢箱梁结构分析的实施步骤，介绍了使用ANSYS非线性有限元软件进行桥梁结构分析的方法．     

基于有限元计算的液压支架连接头结构优化

研究连接头受力时的应力分布,并对连接头进行结构优化,提高连接头的可靠性.首先分析连接头受力情况,并对连接头进行三维建模,分别基于受拉和受压工况下对连接头进行有限元分析.分析结果表明随着耳根处圆弧半径的增大,最大应力逐渐减小,当圆弧半径增加到45mm时继续增大圆弧半径,对最大应力的影响不大.据此通过改变连接头耳根部圆弧半径对连接头进行结构优化,将连接头的圆弧半径改成45mm,改进后的连接头应力分布更加均匀,极大地提高了连接头的可靠性.     

基于有限元的卧式过滤罐结构失稳分析

针对某企业的卧式过滤罐在使用过程中存在失稳、导致腿式支座横梁断裂的问题,利用Creo软件建立该结构的有限元模型,运用Ansys软件对工作过程中卧式结构过滤罐进行有限元模拟仿真,分析罐体、支座的应力与变形,探究其结构失稳的原因,并提出具体的改进方案。     

印刷机滚筒的有限元分析与结构优化

对印刷机滚筒进行有限元接触分析,提出印刷机滚筒结构优化方案,提高滚筒抗弯刚度,改善印刷压力分布状况,提高印刷质量.     

拓宽路堤变形性状的非线性有限元分析

公路拓宽会引起老路路堤的不均匀沉降、路面裂缝等病害。对于拓宽路堤的变形,国内外研究度还不够,针对研究中不足本文采用PLAXIS商用有限元软件对不同工况下拓宽路堤进行了非线性有限元分析,得出拓宽路堤的变形规律。分析结果表明:拓宽路堤的自重荷载会使老路堤产生较大的竖向位移和水平位移。     

带无限刚体结构位移法计算分析

为研究无限刚体对结构内力的影响,利用位移法对刚架在荷载作用进行计算分析,并将传统手算结果与ANSYS有限元分析进行比较.计算结果表明,一般不单独取刚结点为隔离体建立平衡条件,可取无限刚体或带有无限刚体的横梁;直接由平衡条件建立位移法基本方程不需要作基本结构在单位位移及荷载作用弯矩图,计算速度较快:当横梁全部为无限刚体时,柱端弯矩趋向为0,相当于提供竖向链杆支座;在结构设计过程中要注意杆件材料刚度变化对结构内力的影响;ANSYS分析结构内力速度较快,数据结果与手算结果一致.     

某空心板桥碳纤维加固效果有限元分析

以宝成铁路某立交通道上的空心板桥为例,采用Midas FEA建立空心板桥三维有限元模型,考虑混凝土与钢筋的材料非线性,分析了空心板桥采用碳纤维加固前后结构的受力性能,研究表明:采用碳纤维加固空心板桥可以在一定程度上降低跨中截面上缘的压应力最大值、跨中截面附近的挠度最大值以及裂缝宽度最大值,有效减少裂缝的分布区域;随着二次荷载的增大,加固后的空心板梁桥的受力性能指标的下降幅度逐渐增加,碳纤维的加固效果越来越明显;空心板梁桥加固过程中增大碳纤维的粘贴厚度可以在一定程度上提高加固效果。     

一种轻型商用车驾驶室结构有限元分析

针对某轻型商用车驾驶室的振动和结构安全等问题,采用了CAE技术进行计算分析。首先建立了驾驶室有限元模型并进行了结构模态分析,计算得到驾驶室的各阶模态和振动特性,为驾驶室结构改进提供参考,避免驾驶室在外在激烈震动下产生共振。运用了MSC.NASTRAN软件对驾驶室在静态弯曲工况和静态扭转工况下的强度和刚度进行分析计算,得到驾驶室在弯曲工况和扭转工况下的刚度值和最大应力值,最后得出驾驶室不会发生破坏的结论,同时找出了驾驶室在弯曲和扭转工况下的应力集中区域,为驾驶室结构的进一步优化提供了参考。     

基于Matlab的有限元结构内力分析

介绍了Matlab语言的特点,详细介绍了用MATLAB语言编制结构内力分析的有限元方法,并通过实例对平面框架结构进行了内力和位移分析.     

平板式半挂车车架有限元分析

应用Pro/E对平板式半挂车车架进行三维实体建模。对该模型进行简化处理、抽中面和修补后导入ANSYS。采用壳单元建立平板式半挂车车架的有限元模型,对车架进行静力分析和模态分析。结果表明,车架在弯曲和扭转工况下,刚度和强度满足要求;车架结构的低阶模态频率不在路面激励频带之内,不会产生共振现象。     

接头角板位置对客车三杆结构承载特性的影响

应用有限元方法,计算分析不同数量及不同的接头角板位置对相互垂直的不等宽空间三杆结构的承载性能影响,结果表明,角板平面与载荷力平行时,能有效提高结构的刚度和强度;与载荷力垂直方向时,对结构刚度与强度影响很小;接头角板位置不同,对结构刚度占强度影响也是不同.     

轻型货车车架有限元建模与动态特性分析

车架可靠性对整车的安全性有着重要的作用.为了获得车架的动态特性,运用CAD/CAE技术建立某轻型载货汽车车架有限元模型,并对车架进行模态分析,获得前8阶固有频率及振型,最后,在模态分析基础上进行车架随机路面谱响应分析.结果表明,该分析可为改进车架结构设计,可以提高汽车运行过程的稳定性、安全性和舒适性.     

基于ObjectARX的结构有限元程序的研究与开发

自行开发了杆系结构有限元软件TSDesign。该软件基于ObjectARX技术，将有限元软件集成到AutoCAD内实现了有限元软件与AutoCAD的无缝集成。使用该软件可以直接在AutoCAD内完成建模、计算、结果显示等功能。文章比较系统地论述了有限元软件TSDesign开发的一些关键问题。     

不同填充墙钢框架结构地震作用下的非线性分析

一钢框架结构分别以普通砌块和泡沫混凝土为填充墙材料,据此建立有限元模型来研究其对结构抗震性能的影响。根据数据分析,砌块填充墙和泡沫混凝土填充墙对结构的动力特性有不同程度的影响,结构的位移反应也有不同的表现。     

拱梁组合体系拱桥关键节点有限元分析

以某主跨85m钢管混凝土拱桥为研究对象,采用ANSYS建立局部精细化模型,对拱座进行受力分析。研究表明:拱梁组合体系拱桥拱座的结构刚度比较大,在拱脚最大弯矩工况下,最大变形出现在哑铃型拱肋加载截面下缘,变形值仅为4.3mm;拱座整体应力分析表明,结构受力以纵桥向受压为主,整体应力值不大,拱肋与拱座节点交界面因刚度突变出现了较大的应力变化,存在不大于1MPa的主拉应力;除了端横梁预应力锚固处压应力在10MPa左右,其他部位应力绝对值均在1MPa以下,满足要求;为了进一步优化结构受力,避免局部应力集中,应在结构中增加加腋、倒角等。     

正交异性钢桥面铺装有限元模拟和优化分析

为了确定正交异性钢桥面铺装受力状态并为设计提供参考,运用子模型有限元法分析了桥梁整体变形及局部轮载作用下铺装内部受力状态及应变分布特点.为优化设计铺装层结构,分析了铺装层模量对其应变状态影响.分析结果表明:大跨径钢桥整桥变形对铺装层受力状态影响很小,钢桥面铺装设计的控制受力因素是轮载局部作用下铺装层的横向应变,铺装层模量对铺装层的受力状态有显著影响,通过提高铺装层刚度过渡层的结构优化设计措施可以显著改善铺装层的受力状态,降低铺装层的应变水平.分别对环氧沥青混凝土、SBS改性沥青SMA和Rosphalt改性沥青混凝土的模量及疲劳性能进行了试验评价,可以为桥面铺装结构组合设计提供参考数据.     

Finite element analysis of dynamic response and structure borne noise of gearbox

A dynamic finite element method combined with finite element mixed formula for contact problem is used to analyze the dynamic characteristics of gear system. Considering the stiffness excitation, error excitation and meshing shock excitation, the dynamic finite element model is established for the entire gear system which includes gears, shafts, bearings and gearbox housing. By the software of I-DEAS, the natural frequency, normal mode, dynamic time-domain response, frequency-domain response and one-third octave velocity grade structure borne noise of gear system are studied by the method of theoretical modal analysis and dynamic response analysis. The maximum values of vibration and structure borne noise are occurred at the mesh frequency of output grade gearing.     

中压反应釜人孔凸缘的有限元分析

采用有限元法对中压反应釜人孔凸缘结构进行了应力分析，揭示了其应力分布情况。应力评定结果表明，在压力较高的情况下，人孔接管与高颈法兰也可以用凸缘结构来代替，以降低设备成本，且人孔凸缘结构满足强度要求。     

超长混凝土结构硬化阶段温度作用有限元分析

超长混凝土结构硬化阶段的裂缝,由于影响因素的复杂性和结构的空间效应,很难采用手算法进行定量运算.利用ANSYS有限元程序建立瞬态温度场的分析模型,并对北京某实验用房在混凝土硬化阶段温度场和应力场进行了数值计算分析.计算结果表明混凝土经历了先压后拉的受力过程,温度应力由结构的两端向中心逐步增大,并与结构长度相关.在施工中采取必要的保温和散热措施、合理控制结构内的温度梯度,就可增加设缝间距,并避免裂缝产生.