论网约车税收征管的相关法律问题

目前,我国法学学术理论界大多都是对网约车的合法性及监管等问题进行研究,而对具体的类似如何对网约车进行税收征管的问题却很少有所涉及。网约车是伴随互联网时代的到来而涌现出的新兴产业,规范这一新兴产业的税收征管,对完善我国税收征管体系和促进公平、有序的市场竞争秩序的形成具有重要意义。因此,通过分析我国现阶段对网约车中的两大类主体——网约车司机和网约车平台的税收征管现状,进而探析网约车司机与平台之间究竟存在何种法律关系,并在此基础上,探讨网约车司机个人所得税、增值税的缴纳问题和网约车平台增值税的缴纳问题,以期促进该新兴行业的健康持续发展。     

网约车平台与司机之间的法律关系

随着互联网的发展,新兴科技正影响着人们的生活。网约车的出现为百姓带来便利。网约车平台与司机之间的法律关系的不同关系到网约车平台是否需要为司机提供保险、认定工伤等关乎司机安全保障的事宜。网约车平台与司机之间根据不同模式以及运营方式分别构成劳动关系、居间关系、劳务关系和雇佣关系。     

路宽对驾驶行为及司机负荷的影响

研究在不同路面宽度条件下司机的驾驶行为和主观负荷。实验模拟了三种路面宽度的驾驶条件,考察了司机在行车中的心率、瞳孔直径、主观驾驶负荷、驾驶速度、蹭车以及撞车次数。结果发现,在较窄路况下行驶,司机的心率和主观驾驶负荷较高,瞳孔较大,驾驶速度较慢,蹭车和撞车次数较多。从路况角度,对提升驾驶安全和降低司机负荷提供了借鉴。     

基于大数据的网约车运行特征评估及政策思考（英文）

为了给出租车行业改革和规范网约车管理工作提供科学依据,提出一种"双维度"的网约车运行特征大数据评估方法.以深圳为例,融合网约车车牌数据、车牌识别数据、出租车(含网约车)营运数据等多源数据以及出租车出行特征SP调查结果来评估网约车整体运行特征.结果表明,当前深圳网约车构成可分为专职网约车、非活跃网约车和兼职网约车三类,分别占总规模比例为4%,55%和41%.在网约车时空运行特征方面,专职网约车具有接近传统巡游出租车的营运特征;非活跃网约车和兼职网约车的运营与早晚高峰时段的通勤需求相吻合,但兼职网约车在晚上运营时间更长.由于网约车叫车方便和价格优惠,对居民出行方式选择产生了重要影响;网约车对传统公交和巡游出租车的替代效应显而易见.在网约车行业发展的关键阶段,本研究可为政府部门客观认识网约车行业发展规律和制定相关管理政策提供决策参考.     

哈尔滨市网约车行业监管问题及对策

在“互联网+”的飞速发展境况下,网约车行业成为了重要交通出行方式的组成部分。为避免网约车行业的社会问题,国务院出台了一系列有关网约车管制政策。在政策的实施过程中,网约车市场涌现出大量的问题,如何规范治理网约车行业成为地方政府的新难题。哈尔滨市政府监管网约车行业也存在相应问题,运用政府监管理论、协同治理理论等分析管理体系,通过史密斯政策执行过程模型,建立对网约车行业规范化治理的有效策略。     

网约车平台法律性质的定性研究

自网约车问世以来,有关网约车平台地位的法律定性争议就从未停止过。目前,市场上的网约车存在着三种运营模式,即专职型网约车、共享型网约车和公益型顺风车三种模式,在不同的模式下网约车平台的法律性质也不尽相同。在网约车运营过程中,网约车平台的法律性质是定性是最基础也是最核心的问题。弄清网约车平台的法律性质是梳理平台、司机、乘客三方法律关系的基础,也是解决现实中出现的一系列关于网约车的争议的关键钥匙。本文将探究网约车的平台的法律地位,注重从理论和外国司法实践两方面探讨,力求揭开笼罩在网约车平台上的这层面纱。     

新政背景下的网约车合法化及其安全监管问题研究——以南京为例

近年来,网约车的出现和普遍推广使得城市交通问题在一定程度上得到了缓解。但是,随着人们使用网约车频率的升高,网约车市场也出现了众多安全问题。如何在顺应互联网发展趋势的前提下,正确处理网约车和传统出租车的关系、有效规范和监管网约车市场成为亟待解决的问题。     

社会安全视域下网约车监管问题的法制思考

在大数据、移动支付以及共享经济发展的背景下,新兴的网约车行业提高了用户出行效率,增加了闲置机动车的利用率,为社会提供了数百万工作岗位,市场内部具有巨大潜力。网约车发展前景良好的同时也引发了诸多治理困局。现行法律法规只有《网约车暂行办法》可以直接规制网约车市场,网约车行业在实践中暴露出的监管问题亟待解决。本文对我国网约车监管现状进行初步探索,从实然层面和应然层面对网约车的监管问题进行了社会安全视域下的思考,认为当前网约车的监管存在法律法规缺位、监管观念落后以及消费者维权困难等问题,提出了健全法律体系、转变监管观念、丰富消费者维权方式等对策,以期推动网约车监管问题的解决。     

“网约车”治理中的政府角色转向研究——基于制度社会学的分析视角

互联网技术的崛起,共享经济理念的盛行,传统出租车的供需失衡,监管制度的缺位,以及互联网公司的助推,促使中国网约车平台快速形成并极速发展。然而,网约车平台内部失序,平台之间的恶性竞争,网约车与传统出租车的激烈对抗,以及平台合法性身份的暂时缺失,使得网约车平台面临发展窘境。依托"2016网约车新规",基于制度社会学视角,分析了政府治理网约车平台的角色转向,即由针对传统出租车产业的管理导向的"管控型"角色转向了对现代网约车平台的引导与服务导向的"互动型"角色。最后,基于制度社会学视角对政府角色如何恰当匹配互联网新兴事物进行了进一步剖析。     

汽车风挡车窗上的“哈气”

汽车风挡车窗上,常在寒冬时节的早晨或夏天下大雨后出现"哈气".如不及时清除这些"哈气",司机的视线就会受到影响,从而影响驾驶.为什么常常会在这两种情况下出现"哈气"?司机是怎样清除这些"哈气"的呢?只     

科技情报连连看

无人驾驶网约车这款车可以自动驾驶,还能隔着车辆“透视”前方路口的红绿灯情况。3D量体裁衣间河北省沧州市的一家服装城通过3D扫描和360度立体数据采集,5秒钟就能测量出精准的人体数据.     

浅谈首汽约车竞争力分析

随着我国科技和互联网发展水平的不断提高,出行行业从原来的路上拦车变成了网上约车。网约车应运而生,发展迅速,各大网约车企业纷纷抢占市场。在滴滴出行以及易到、神州等竞争激烈,一超多强的情况下,首汽约车逆流而上,迅速抢占北京等一、二线城市的市场,打造出行服务新业态,那么首汽约车的竞争力如何呢?本文旨在剖析首汽约车的竞争优势,并对其未来的发展提出具有可行性的规划,使其在有限的市场中分得更大的"蛋糕"。     

网约车市场规制力度测度及影响因素研究

网约车与共享经济相伴而生,其高效、快捷、即刻的商业化模式弥补了传统巡游车轨交不均衡、供求错配的短板,同时也孳生出网约车市场规制力度判断问题。基于此,规范分析网约车市场规制,厘清规制者的决策依据。研究发现,网约车作为准公共物品具有一定外部性,其中正外部性体现在网约车的引入可优化市场资源配置、调整市场供需结构、改善就业市场环境等,负外部性表现于网约车的兴起加重了地区路况和环境"负担",这些潜在因素恰是影响规制力度强度的重要因素,从而表现为各地网约车规制力度呈现出"此起彼伏"的多元化特点。     

梵蒂冈提出“司机十诫”

梵蒂冈周二(6月19日)发布了司机"十诫",警告机动车驾驶者在路上要保持冷静,不要开赌气车,不要酒后驾车,即便仅是不礼貌行为也     

网约车侵权责任承担主体研究

2014年网约车进入中国市场,其灵活、及时以及能够满足顾客个性化需求的特点,使之在中国市场迅速崛起。随着网约车数量不断增加,各种侵权事件也日益增多,然而在侵权责任承担主体方面仍然存在很大争议,为了维护被侵权者的合法利益,促进网约车市场的健康发展,网约车侵权事件责任承担主体认定显得尤为重要。虽然交通部门于2016年7月正式颁布了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》,但由于网约平台与网约车驾驶员关系以及侵权事件的复杂性,导致网约车侵权责任承担主体的认定并非易事。     

创新路上灵活行

灵活的思维,灵动的头脑犹如汽车导航仪,带领车手向着目标方向行驶,不时地调整方向,以至顺利到达目的地。创新的道路上的方式、方法等等,都需要思路灵活而为之。驾驭思维,犹如司机开车,可快可慢、会绕会躲、能停能走,做到灵活机动一路畅行。同样的车,开得怎么样,关键在驾驶。同样的问题,解决的怎么样,关键在思路。思路思路,思想之路,缺乏思路就没得想。司机的驾驶技术比驾驶的车     

防司机打瞌睡装置

新西兰研究人员新发明一种防止司机开车时打瞌睡的警报器,它有助于减少因司机疲劳驾驶而引发的交通事故。这种警报器可监控司机在驾驶过程中脑电波以及眼睛的活动情况。通过测定司机是否处于疲劳状态以及     

“最美”的中国人

"最美司机""最美的哥""最美警卫战士"……这些被人赞誉和讴歌的小人物,正在渐行渐近,成为社会主流价值的"风向标",这是一个可喜的进程。"最美司机"吴斌2012年5月29日11时40分左右,吴斌驾驶浙A19115大型客车从无锡返回杭州,车行驶至阳山路段时,一块铁片突然从天而降,在击碎挡风玻璃后,砸向吴斌的腹部和手臂。他强忍剧痛,制动、     

网约车“一元”立法体例构建——基于司法实践的实证分析

近年来,随着“互联网+”的快速推进,我国数字经济成绩斐然。其中,以移动网络和大数据等新技术为基础,整合社会资源为消费者提供便利服务的共享经济异军突起,网约车也给人们带来了诸多便利。然而,目前针对出租汽车的“二元”立法体例在规制网约车过程中尚存有不足。其具体表现为：不能适应网约车、巡游车趋同发展现实,法律适用受到“二元”规制阻隔等问题。文章通过实证分析网约车法律规制的静态文本现状、动态的规则适用,从“二元”规制的区分标准、法律规制主体设计方面探究了“二元”立法体例的局限,进而提出了从框架设计、增加营运管理责任条款、弱化地方区域性约束条款等方面构建“一元”立法体例,以期实现良法善治,回应经济社会发展需求,持续优化网约车的市场环境的具体建议。     

行车安全多

小昭和妈妈一起去逛超市.在去往超市的路上,小昭和妈妈讨论了许多和车有关的问题. 妈妈,司机叔叔开车前,为什么要围着车子转一圈? 司机叔叔要检查车子周围有没有小孩子或小动物.坐在车上时,汽车会遮挡住一部分视线,司机会看不到车子周围的低矮物品,这就是汽车的"驾驶盲区".宝宝平时千万不要蹲在汽车周围玩耍哦!