基于改进人工鱼群算法的航班进近服务优化

为了减少管制员的工作量,需要对航班进近的服务次序进行优化,建立使得进近管制员的总服务时间最少的数学模型,降低管制员的工作负荷,减少平均航班延误量。以改进的人工鱼群法为核心算法,结合概率当中的＂捆绑法＂思想以及先到先服务原则,形成综合算法。仿真结果表明,此综合算法能减少航班平均延误,减少空中交通服务时间,从而减少管制员的工作量。     

航班延误中空中交通管理的因素与控制措施

航班延误的情况在空运中经常会出现,航班延误的情况跟空中交通管理有很大关系,空中交通管理的一些因素会对飞机的正常飞行产生影响。出现航班延误的情况空中交通管理要认真分析环境因素和机场乘客因素,对这两方面因素进行分析。空中交通管理可采取的措施是改进空中交通管理系统,还需要加强安全监察管理。通过这些措施使空中交通管理工作更好开展。     

浅论空中交通流量管制的现状和对策

中国改革开放和经济快速发展推动我国航空事业的发展,其体现在空中交通流量持续上升,但与此同时也发生航班未准时到达的事件,这些事件的发生会造成数额较大的经济损失,这是由于我国在空中交通流量的管制方面缺乏经验。现如今航空管理行业较为重要的任务就是解决在航空资源有限的情况下使航空公司最大可能性的合理规划,以减少航班延误事件的发生,使空中交通流量管制更加合理。本文是在剖析我国空中交通问题和空中交通流量的现状的情况下,合理的对我国未来的空中交通流量管制进行推测,致力于加深我国空中流量管制的程度,从而提高乘客对航空交通的满意度与行机过程的安全性。     

层次分析法在管制员选拔中的应用

随着我国航空运输量逐年增加,空中交通流量也以惊人的速度发展.空中交通管制员肩负着维持空中交通的安全,高效,有序的使命,由于增大的空中交通流量,其被要求的能力也越来越高,因此选拔和培养一支高素质的空管队伍是实现飞行安全的重要保证.本文介绍了管制员的选拔的重要性,并简单阐述了用层次分析法选拔管制员的重要作用.     

年轻管制员队伍中学习型组织的构建

近年来,空中交通流量的增长给空管安全运行保障带来较大的压力,如何带好年轻管制员这支队伍成为空管持续安全发展的关键。本文通过研究探索,在年轻管制员队伍中分自主学习、自主管理、团队学习和团队管理四个模块来构建学习型组织。     

关于空中管制员压力和行为差错的问题解析

随着空中交通不断发展,空中管制员压力日渐增大,增加了行为差错的发生几率,对空中交通安全、稳定运行产生了不良影响,如何减轻管制员压力,避免行为错误,确保空中交通稳定运行受到越来越多的关注。本文将对空中管制员压力因素及与差错行为之间的关系进行分析和研究,并提出加强空中管制员压力及差错行为管理的有效对策,旨在为我国空中交通可持续发展提供参考和支持。     

关于CDM运行现状的浅析和改进建议

随着十二五期间中国民航的大发展,日益增长的航班流量和相对有限的空域容量之间的矛盾也随之加剧。为了减少航班延误,加强空中交通流量管理,同时提高航班正常率,自2012年起,协同决策(CDM:Collaborative Decision Making)系统陆续在华北、华东、中南等地区开始正式运行,现已推广至西南、西北地区。     

空中交通管制员压力分析与行为差错的探讨

随着生活节奏的加快和工作竞争情况的加剧,人们身上的压力越来越大。以空中交通管制员为例,就面临着工作压力、心理压力、职业风险压力和升迁压力等,其中以工作带来的压力更为沉重。因此长期的高度紧张状态,使空中交通管制员出现行为差错的情况就在所难免。本文通过分析空中交通管制员所面临的压力和出现的行为差错,提出对应的改善策略,以期为减轻空中交通管制员压力,促进航空领域安全提供有价值的借鉴意义。     

关于空中交通管制中的人为差错

空中交通管制员面临的工作压力越来越大,空中交通管制员的人为因素对飞机的安全有着重要的影响,如何提高空管人员在工作中的错误率是保证飞机安全的重要问题,本文将对此进行探讨。     

基于管制员工作负荷的多扇区终端区容量评估

<正>point文章分析了重庆终端区2周航班的执行情况及特点,选取一天的航班运行数据,根据空中交通管制员的工作特点,以时间为度量量化了该日的管制员工作负荷,并分析了进离场飞行架次对于管制员工作负荷的影响,得出管制员工作负荷与终端区流量存在线性关系的结论。针对该终端区多扇区的实际情况,以管制员工作时间为自变量,进离场飞行架次为因变量,运用多元线性回归方法建立管制员工作负荷模型;最后根据DORATASK方法,对重庆终端区容量进行了评估。     

基于航空器历史轨迹数据的飞行间隔研究

日益增长的空中交通流量与现行不合理的航空器间隔之间的矛盾突出,在保障飞行安全的前提下合理缩减航空器飞行间隔,对于提高机场吞吐量、减少航班延误意义重大。本文基于航空器历史轨迹数据,研究了航空器的起/起、降/降、起/降、降/起时间间隔和距离间隔计算方法。     

关于我国民航空中交通管制员压力管理策略研究

伴随着我国民航运输的高速增长,对我国民航空中交通管制员进行压力管理也提上了日程。在空中交通管制员的压力管理中,应善于发现其产生压力的源头,并提出处理办法：管制员自我的约束、管制员班组的政策管理及空管机构组织的压力管理。本文根据笔者多年工作经验,就我国民航空中交通管制员压力管理策略进行了浅要探讨。     

沟通交流在飞行与管制工作中的重要性

空中交通管制工作的任务是保障飞行安全,改善服务质量,提高经济效益。空中交通管制的途径是各种信息通过无线电在管制员与飞行员之间的传递。洛阳机场航班与训练飞行同时运行,飞行性质的不同,使得如何与飞行员进行良好的沟通交流尤为重要。     

扇区容量影响因素

空中交通容量评估是有效实施空中交通流量管理策略的基本依据和关键技术,对保障飞行安全和航班延误起着至关重要的作用。随着日益膨胀的空域流量,恶劣天气已经成为限制空域容量的主要因素。本文主要研究了恶劣天气下扇区容量的影响因素。文章给出了扇区容量的定义,讨论了普通天气与恶劣天气条件下的容量影响因素。着重讲述了恶劣天气下的容量影响因素。     

流控席制度浅析

本文主要是从席位间的工作分工来探讨流控席的制度问题.众所周知,空中交通管制的目的是:防止机动飞行区内飞机与飞机、飞机与障碍物之间发生碰撞,加速空中交通流量,维持空中交通秩序.因此,在目前可以保证飞机之间存在足够安全间隔的前提下,加速空中流量,提高航班正点率就成了目前空管行业所面临的一个难题.虽然已经有许多专家学者提出了关于流量管理的数量模型,但并未考虑到实际工作中遇到的各种复杂条件,所以个人认为还存在理论上的局限性,下面从管制员在实际工作的角度来控讨下一下加速空中流量中的一个重要问题,即流量控制席(简称流控席)的运用.     

AHP在管制员素质评估中的简单应用

通常意义上的“空中交通管制员”源自“air traffic controller”一词--被授权提供空中交通服务的人员。在民航安全工作中,飞行、机务和空中交通管制(简称空管)三支队伍起着决定性作用。而空管工作随着民航的快速发展,飞行流量的日益增大,其作用越发突出。同时,管制环境、管制手段以及管制员素质相对落后的状况,现有人员评估方法逐渐不能满足民航快速发展的需要,从而造成了保证空管安全的压力越来越大。在这样的情况下,建立起一套高效准确的管制员综合素质评估系统的迫切性呼之欲出。管制工作是这样一个过程。     

航路资源分配下的航班时刻优化

本文分析了航路资源合理分配的必要性,以航路上所有航班的总延误成本最小为目标函数,以航班时刻变动范围、时刻数量和航路容量限制为约束条件,建立了航路耦合容量模型和航班延误成本模型。再以京-沪航路航班数据为基础进行算例分析,运用匈牙利算法求解模型。计算结果表明:新增了10个航班时刻;缩短了11个航班的延误时间;优化后航班最小总延误成本明显降低。通过改航到临时航线,使其利用率提高了43.5%;各飞行航段的实时流量与容量限制更加匹配,降低了空中交通延误时间。     

空中交通流量管理中的扇区容量评估分析

随着社会的不断发展,人类科技文明的不断进步,交通工具的种类越来越繁多。其中尤以航空工具发展最为迅速,但它也出现了许多的问题。由于人们经济水平大幅度提高,民航的航班逐渐增多,但其中的安全问题以及延误问题却越来越严重。因此,我们需要对空中交通流量管理进行扇区容量评估分析。正确的扇区容量评估分析可以大幅度的解决空中交通的问题。     

空中交通管制员工作负荷评估方法综述

随着民航业的发展及空中交通流量的迅速增加,空中交通管制员工作负荷评估在维护空中交通的秩序和安全性、扇区的划分、扇区容量的评估等方面的作用显得愈加突出。本文分析了管制员工作负荷的内涵,总结了管制员工作负荷评估方法的基本思路,最后指出了管制员工作负荷评估的发展趋势,并提出了需要进一步解决的问题。     

进近雷雨绕飞管制技巧浅谈

随着我国经济与社会的快速发展,民航业务量保持高速增长势头。中国民航局统计数据显示,2013年我国旅客吞吐量、货邮吞吐量、飞机起降分别比上年增长11.0%、4.9%和10.8%。高速增长的民航运输量对保障空中交通顺畅、减少航班延误造成不小的压力。