第一艘远洋渔船引进前后

正1985年3月,以上海海洋渔业公司经理钱锦昌为组长的接船小组,带领28名船员赴西德,引进中国第一艘大型远洋加工拖网渔船"开创"号。1985年—1987年,"开创"号带来了三项中国第一:首次试捕生产成功,首创船边交货模式,首获鱼片加工达标。上海远洋渔业在艰难困苦中劈风斩浪,闯出了一条新航路。上海大洋渔业由此起步。万里远航接船返沪2018年6月初,笔者登门采访了原上海水产局副局长、上海海洋渔业公司经理兼上海远洋渔业公司     

中国第一艘航母诞生记

中国第一艘航母的诞生,似乎应了一句话:"有心栽花花不开,无心插柳柳成荫。"7月27日,中国国防部宣布了正在改造航母的消息。海军前装备技术部部长、少将郑明注意到,对于"瓦良格"的描述,新闻发言人耿雁生用了"废旧"二字。"中国正利用一艘废旧的航空母舰平台进行改造,用于科研试验和训练。"     

在三峡沉没的第一艘外国轮船

德国瑞生号拉响冒险西进之笛 瑞生号的主人名叫李克梅尔斯,是一个商人,他早就想建造一艘大功率的客货轮船,来开辟中国西部的贸易市场.1899年,瑞生号诞生,于当年的七八月间来到中国.而这时,反对外国侵略的义和团运动正在中国大地上此起彼伏.瑞生号即被德国政府租用,用于运输镇压义和团的八国联军士兵和武器.1900年10月,瑞生号停泊于上海港口,进行了一次全面的维护检修.这是李克梅尔斯为他的瑞生号西进长江三峡作最后的准备.12月16日,瑞生号驶离上海港,经过一周多的航行,于25日清晨到达宜昌.仅仅休整了两天,12月27日早上7时整,在船长布里台格的指挥下,瑞生号便鸣笛起航,向重庆进发.     

新中国派遣第一批学习出版业务的留学生

1949年中华人民共和国成立后不久,急需各方面的建设人才。为满足我国社会主义建设事业的需要,加强对各个领域人才的培养,党中央决定有计划地大规模向前苏联(以下均称苏联)和东欧各国派遣留学生,并成立了由聂荣臻、李富春、陆定一主持的留学生派遣工作领导小组。1952年,我国先后与苏联及东欧各国达成了交换留学生协议并陆续开始执行。据我国教育部统计,1950-     

世界第一艘核动力航母译名之错

目前，美国海军拥有大约11艘航母，其中，“企业”号是美国海军第一艘核动力航母，也是世界上第一艘核动力航母。几十年来，我国报纸和杂志等媒体一直将其叫做“企业”号。然而，按照美国海军的解释，这种叫法是完全错误的，彻底背离了美国为其取名的真正含义。     

1862年日本人眼中的上海--长崎派遣船"千岁丸"随员们的中国观

1862年,即文久2年(同治元年),日本德川幕府向中国上海派遣了官船“千岁丸”。这是自1854年实施开国政策以来,历经8年之久德川幕府第一次向中国派遣官船。1862年5月27日(文久2年4月29日),“千岁丸”从长崎出发,6月3日(5月6日)到达上海。由于是帆船,从长崎到上海用了8天时间。     

我国第一艘万吨远洋货轮“跃进号”

<正>1958年11月27日,我国第一艘万吨远洋货轮"跃进号"下水。该轮总长169.9米,型宽21.8米,型深12.9米,满载排水量2021万吨,航速18海里/时,载重量1.34万吨。适于装载谷物、杂货,可航行于世界任何航区,结构上考虑了冰区加强,是当时世界上同类船舶中的先进产品。建造万吨轮是新中国一件大事,党和国家各级领导都非常重视。船舶工业管理局对大连造船厂的生产条件进行了全面研究和检查,积极组织协调全局范围内的生产技术大协作,有力支持了万吨轮的建造。根据万吨轮生产周期长,内容复杂,产品质量     

我国第一艘中型油轮“建设九号”

<正>1957年10月25日上午10时50分,我国第一艘中型油轮顺利下水。该油轮由船舶工业管理局第二产品设计室负责初步设计与技术设计,大连造船厂负责施工设计与建造。这艘邮轮是我国开发建造的第一代中型沿海油轮,命名为"建设九号"(后改名为"大庆九号)。油轮总厂110.1米,型宽15米,型深7.4米。装油量4500吨,排水量7106吨,航速12.75海里/时,续航力2400海里,能载运闪点在28摄氏度以下的燃油,并能在冰区航行。     

“渡江第一船”背后故事

今年4月20日．是伟大的渡江战役五十六周年纪念日。每当我们走在芜湖市“军民共建双拥一条街”——冰冻街上，就会被马路两旁“发扬渡江第一船精神．努力争创双拥模范城”的醒目大标语所吸引，渡江战役中谁是渡江第一船，可能已是鲜为人知的事了。笔是两位曾在军旅生活了多年．现已年过花甲的老人．我们怀着对革命先辈的敬仰和对历史研究的浓厚兴趣．跋山涉水．进行了专题访问和妍究，发现渡江第一船后面不少趣事。     

彭士禄：舍身忘死打造中国第一艘核潜艇

彭士禄是著名的核动力专家,我国核动力领域的开拓者和奠基者之一。在20世纪60年代,主持了潜艇核动力装置的论证、设计、试验以及运行的全过程,参加指挥了第一代核潜艇的调试和试航工作,组织研制成功的耐高温高压全密封主泵达到了当时的世界先进水平;在㈨年代初,他提出的投资、进度、质量三大控制要素,为大亚湾核电站工程打下了良好的基础;在秦山二期核电站的建设中,提出了“以我为主,中外合作”,自主设计、建造两台60万千瓦机组的方案,并亲自计算主参数、进度与投资,为秦山二期工程提供了可靠的科学依据……     

战地报道中的“渡江第一船”

1949年4月初,中国人民解放军渡江作战部队纷纷召开＂打过长江去,解放全中国＂渡江誓师大会,争坐＂渡江第一船＂成为广大指战员的请战书。 关于＂渡江第一船＂,时至今日,仍然是中国人民解放军军史界、中共党史界,以及相关人员、方面探讨的重要问题,且认识不一致,各有说法。归纳而言,有关革命纪念馆、回忆录、采访、中国名胜词典、人民解放军军史界、中共党史界等比较多的说法,有三种,即：《中国人民解放军第九兵团渡江战役总结》称,     

我国第一艘2.4万吨油轮“大庆61号”

<正>新中国工业第一系列我国第一艘2.4万吨油轮"大庆61号"由大连红旗造船厂制造,于1974年6月22日建成交工。油轮从最初设计到建成交工仅用了13个月的时间,创造了设计时间短、建造周期快的新纪录。为了满足原油运输需求,交通部向大连红旗造船厂提出建造2.4万吨油轮的任务。要求以运原油为     

日本《蟹工船》征服金融海啸

来自美国的金融危机,席卷欧洲,自然包括英国,亦影响着英国的出版业。据有关方面统计,2008年出版销售总额至少比2007年下降0．5％。金融危机给出版业带来的消极影响正在各个环节显现出来。     

我国第一艘中型沿海货轮“和平25号”建造成功

<正>1958年8月31日,我国第一艘中型沿海货轮"和平25号"在大连造船厂签字交工。"和平25号"轮总长115.5米,型宽16米,型深9.5米,满载排水量8730吨,航速13.01海里/时,续航力2400海里,自持力12昼夜。该轮是根据国家"一五"计划,我国自行设计和建造的第一艘中型货轮。1957年11月24日,该轮在大连造船厂开工建造,由船舶工业管理局第二产品设计室负责技术设计。在建造过程中,由于设备条件有限,材料和图纸的供应又不及时,施工一直是在边供应边施工边修改的情况下进行的。但设计和制造人员克服重重     

日本有多少“世界第一”

近年来,日本综合竞争力后退,但日本的科技竞争力仍仅次于美国,居世界第二位,日本科技研究开发投入的经费也仅次于美国,占世界第二位,比德国、英国、法国3国的总和还要多。1990年以来,日本研究开发经费支出占GDP的比重一直位居世界第一。日本的研究人员数量仅次于美国,居世界第二位,日本每万人劳动人口的研究人员数为全球之最。     

日本发射第一颗直接广播卫星

今年1月23日日本成功地发射了第一颗运营的BS—2号广播卫星。事实上,这是世界上第一颗直接广播卫星。直接广播卫星与普通广播卫星基本不同的是,它将电视节目直接发送到电视用户。日本本土电视用户只要备有盘形天线和与其配套的转换器及调谐器,即可直接收看从卫星上发送的节目,而不再需要通过电视发射台接受发射讯号。     

一艘美国军舰的诞生

它的船头熔铸进了从世贸废墟中挖掘出的7．5吨钢材,它的船舷上刻着“永志不忘”的座右铭,它的名字叫“纽约”     

日本的第一张日报——横滨每日新闻

横滨每日新闻是日本的第一张日报。明治3年(1870)12月8日在日本神奈川县横滨市创刊。这张报纸是八开张,一张两面印,版面是竖排。栏数不固定,宽窄也不一。第一号的第一版是:竖排五大栏,横题。右起第一栏从上到下是“社长伏禀”,说明“报纸的大功用”,有社论的味道。第二栏是社长的“报纸告白”,讲报纸的销售。下面是报纸售价、广告价格。这一栏分三段,用横线隔开。这象是今天报纸自己登的广告。第三栏是汇兑行情,美、英、法     

名目繁多的琉球来华使节

自明洪武年间开始，中琉两国正式建立了以“封贡”为核心的交往关系。从此，在500余年间，以册封、进贡、贸易、海难救护和琉球官生入监学习为主要内容，中琉两国间开展友好交往活动，一直持续到清朝末年，从未中断。在这些交往活动中，琉球向中国派遣了大量     

一艘永远在记忆中漂浮的船——“向阳红16”号沉没事件采访后记

1993年5月2日凌晨5时05分,我国执行大洋海底多金属结核资源调查任务的“向阳红16”号科学考察船,在东海海域不幸遭外轮撞击而沉没,船上110名科技工作者和船员中有3人失踪,其余人员脱险。消息传来,举国震惊,国家有关主管部门更是心急如焚,当即指令所属机构在上海码头做好一切接待遇难脱险人员的准备。我作为《中国海洋报》特派记者,动身前往上海,担负了报道此次灾难的采访任务。 5日中午时分,飞机降落在上海虹桥机场。我首先来到国家海洋局东海分局招待所。果不出所料,报社驻沪记者站老董见到我就说:船上的人已到了招待所,正在安排食宿!我顾不得吃饭,抄起录音机、相机、笔记本就“冲”上了船员住的3楼。在上海暂住的脱险人员仅是从遇难船上下来的一部分,大部分科学工作者都是国家海洋局第二海洋研究所的同志,他们一回到上海码头立即被接回杭州去了。眼前这些脱险的干部和船员由于当时紧急撤离即将倾覆的“向阳红16”号,来不及顾及一切,个个几乎