“环保汽车“,深圳还有机会

中国轿车在2003年销量大增,达到二百万辆的规模,加上可作乘客用的轻卡车(轻客和微客),全年销售规模三百多万辆,连同以柴油发动而不纳入汽车行列的四轮农用车,轿车及轻卡车的总销售可接近五百万辆.虽比日本的市场规模略小,但若维持在2002年及2003年中国加入世贸组织以来的高增长速度,中国只需四到五年间就可以超越日本,赶上美国一千六百多万辆销售的水平.……     

实施产业组织调整 提高汽车工业竞争力

自１９５６年长春一汽造出了我国第一辆汽车——解放牌载货车,中国的汽车工业拉开了４０多年风雨兼程的发展史。至９０年代初,年产量逾１００万辆大关,产品结构也呈以中型货车为主,重、轻、微多品种车同时发展的新局面,轿车的部分产品已接近国外８０年代水平。随着１...     

液压混合动力节油技术的国内外最新进展（一）——液混动力邮政卡车、垃圾车和公交车

最近几年来,随着石油价格的不断上升,国内外无论在政界还是企业界,都对汽车节能给予了高度重视。各种汽车节能技术也是层出不穷。以日本丰田为主导的油电棍合动力,在日本本土和北美市场,历经十五年的不懈努力,已经取得销售二百多万辆的辉煌业绩。以日本日产聆风为主导的纯电动车今年上市,也有较好的销售业绩,美国通用汽车的插电式混合动力沃兰达Volt也已上市十个多月,销售了5000多辆。     

中国一汽产销突破40万辆

［本刊讯］据报道，中国一汽产销继１９９９年率先在全国闯过３０万辆大关后，２０００年又创历史新高，全年销售汽车突破４０万辆，销售收入超过５６０亿元，利润同期比增长７６．９９％。 中国一汽产销突破40万辆     

新能源汽车将成为未来市场的主导

据统计，2009年，中国新能源汽车的销量仅有9800辆，而当年共实现1000多万辆的汽车总销量，而根据中国政府公布的目标，新能源汽车的销量在2015年将达到50万辆。新能源发展的产业格局和态势决定，相关行业必然能成就一批明星公司。     

奇瑞驶向快车道

奇瑞轿车从2001年1月获准上市销售到2003年,已制造出风云、旗云、QQ、东方之子四款车型的轿车,并实现批量出口,出口量占全国轿车出口总量的90%.企业资产从最初的17亿元,增加至百亿元,是中国首个实现在国外生产的自主品牌轿车.     

奇瑞的自主研发之路

采访团一行在烈日炎炎下走进了位于安徽芜湖的奇瑞汽车有限公司(以下简称奇瑞公司).成立于1997年的奇瑞公司是一家国有股份制企业,主要有风云、QQ、东方之子等多种车型产品.2005年上半年,奇瑞公司轿车销售8.72万辆,同比增长60.7%,在我国轿车销售排名中位列第七.在国际市场方面,目前已向全球30多个国家和地区出口产品,连续3年居中国轿车出口第一,占全国整车出口80%以上.     

打造汽车数字化研发平台 领航开发信息化全球协同——记国家“千人计划”专家、“长安数字化研发平台”总监唐湘民博士

正刚刚过去的2013年,是长安汽车厚积薄发,喜获丰收的一年。全年销售汽车212万辆,同比增长20.7%,高于行业12个百分点,销售收入1626亿元,同比增长40.3%,实现利润106亿元,同比增长99%。在这组令人振奋的数字背后,最让长安人骄傲的是长安汽车中国品牌的发力:长安自主轿车全年销售38.5万辆,同比增长68%,高于行业55个百分点,增速位居自主轿车行业第一。近年来,长安汽车自主开发的睿骋、逸动、     

我国经济新的增长点：发展廉价四轮汽车

让居住在广大农村和中小城镇的约10亿居民能够买到他们用以解决生活和生产问题的廉价四轮汽车，来取代稳定性较差的摩托车和三轮车，这应成为我国一个新的经济增长点。 1　市场呼唤廉价四轮汽车 　　中国12亿多人口中8．7亿农村户口，约4亿市镇户口（其中小城镇与大中城市人口各半）。居住在广大农村和中小城镇的人口共有10亿多人。由于居住比较分散，不易建设公交设施，而这些住户既是生活单元，又是生产单元，最迫切需要交通工具来解决生活和生产问题，加上这些地方又不存在堵车问题，对空气污染的问题较城市要低一些，所以广大农村和中小城镇才是中国最需要普及家用汽车的地区。 　　1999年中国机动车销售统计结果也证明了这一点，全年共销售平均每辆售价不足万元人民币的摩托车1　117万辆、三轮农用车267万辆，两者共计1　384万辆，相当于同年世界汽车产量最大的美国所销售汽车的数量。中国的摩托车和三轮农用车所创造的世界第一，证实了中国实际上存在着一个世界最大的廉价车市场。     

吉利汽车在实施国际化战略时需采取的专利战略之探讨

浙江吉利控股集团有限公司（下文简称吉利）是国内一家民营轿车生产经营企业，自1997年进入轿车领域以来，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展，现已拥有年产30万辆整车、30万台发动机和20万台变速器的生产能力，跻身于国内汽车行业十强。自2003年实施国际化战略，开始出口汽车以来，出口量连年剧增。[第一段]     

自行车市场前景浅析

近几年来,我国自行车产销出现了人所出乎意料的增长势头,1987年自行车生产首次突破4000万辆大关,商业销售2111万辆,1988年生产又在1987年的基础上稍有增长,商业也比1987年增长12.5%,那么,自行车市场是否长此下去,经久不衰呢?根据我们所掌握的资料分析预测,自行车市场将趋于     

陈国荣印象

陈国荣自一九九三年调任徐州针织总厂厂长以来,团结带领党委一班人和全厂干部职工,经过四年不懈的努力,使该企业成为国内规模最大、技术最先进的针织天鹅绒面料生产基地。在这四年里,连续四年出口量居全国同行业之首,年产针织天鹅绒五百万米,以其产量、质量、销售、品种四个全国第一的优势获“中国天鹅绒之冠”的殊荣。产品销往欧美、日本、澳大利亚、港澳、东南亚等二十多个国家和地区,成为国家重点投资发展的企业。     

中国金融交易的规模分析

本以2003年《中国统计年鉴》所公布的资金流量表(金融交易部分)为基础，对金融交易的总规模及各部门的规模变化进行了分析，指出存在的问题，并提出相应的对策。     

绝热隔音之乐

中国从2002年下半年开始加速启动的绝热隔音材料行业，在2003年取得了优异的成绩：据统计销售总收入达到195亿元。其中，纤维类产品34亿元、轻型复合板产品(包括现场复合产品)102亿元、有机泡沫塑料产品50亿元、钢丝网架夹芯板类产品7亿元、硬质绝热材产品5．6亿元，复合硅酸盐涂料及制品1．5亿元；实现利润总额预计超过10亿元：     

一汽大众高尔夫

玉年5月9日，第一辆高尔夫轿车正式驶下一汽大众的生产线，并于同年7月15日任全国正式发售。此次在中国生产的高尔夫是其第四代车型。首先推出的是20版本，随后相继推出了1.6、1.8两个级别共计7种不同配置的车型。     

三强争锋谁为先——桑塔纳LX、捷达CL和富康RG对比试验

一汽大众、上海大众和神龙富康是中国政府确定的三大轿车生产基地,年生产能力都已超15万辆,市场销售全国领先,其产品支配着中国轿车市场。为了给广大“追车族”购车提供决策参考,汽车之友杂志社对这三种轿车组织了一次基本性能对比试验。此次试验随机抽取了目前市场销量最大的三种基本型轿车——桑塔纳LX、捷达CL和富康RG,价格都在13.8万元左右,且车况良好,无任何碰撞事故,行程1万公里左右处于最佳磨合状态。     

城市规模、结构与环境污染

以中国2003~2013年284个地级市及以上城市为研究对象,通过建立动态面板模型考察城市规模、结构对环境污染的影响及区域差异,并以城市人口规模为门槛变量检验城市结构对环境污染的门槛效应。结果表明:城市规模、结构对环境污染具有显著作用且存在区域差异,第二产业比重与环境污染呈现双门槛效应。     

科技创新引领保山香料烟快速发展 云南烟草保山香料烟有限责任公司

1989年,保山参加了云南省农业重点科研课题和＂七五＂＂八五＂重点攻关项目——优质香料烟研究开发。1994年保山香料烟产业形成规模,成立了云南烟草保山香料烟有限责任公司,负责全省香料烟生产、加工和销售。在各级各部门的支持和帮助下,保山香料烟生产规模逐年扩大,已成为中国最大的香料烟生产、加工和出口基地,至2010年,公司在保山、德宏、怒江和临沧等四州市建立了稳定的生产基地,香料烟产业规模发展到了45万担。     

科技创新引领保山香料烟快速发展

<正>1989年,保山参加了云南省农业重点科研课题和"七五"八五"重点攻关项目——优质香料烟研究开发。1994年保山香料烟产业形成规模,成立了云南烟草保山香料烟有限责任公司,负责全省香料烟生产、加工和销售。在各级各部门的支持和帮助下,保山香料烟生产规模逐年扩大,已成为中国最大的香料烟生产、加工和出口基地,至2010年,公司在保山、德宏、怒江和临沧等四州市建立了稳定的生产基地,香料烟产业规模发展到了45万担。通过多年的努力,保山香料烟已逐渐成为一个世界性的品牌,烟叶产品90%以上出口到亚洲、欧美等20多个     

基于中国经验的制造外包主要影响因子研究

本文在Feenstra和Hanson（1996年）、Ahn等（2008年）估算外包比率的方法基础上,运用国际投入产出表,测算了1990年-2008年间中国主要制造业承接美国和日本外包比率水平。数据显示,我国制造业承接美国增幅较大,而承接日本较平缓。之后基于贸易理论,从对象国、类别不同层次实证分析了中国承接美国、日本制造业产业外包的主要影响因子。结果显示：①劳动力投入变量显著负向影响承接不同国家、不同工序类型的外包比率;②单位资本的丰裕程度（资源禀赋）显著正向影响我国承接美国、日本外包的水平,尤其对承接美国的加工品、日本的零配件正向影响明显,但对美国和日本向中国转移资本品业务影响不显著;③企业规模负向影响承接日本的制造外包,并负向影响承接日本加工品和资本品等中间环节业务,但对承接零配件外包业务的影响不显著;企业规模对承接美国的制造外包及不同工序的外包影响不显著;④劳动力生产率对承接不同国家、工序的外包影响不一。