简讯

□X-43A试验飞机再创10倍音速飞行纪录●空间网站美国试验的安装有超音速燃烧冲压发动机的X-43A,继三月创造7倍音速纪录后,近日将此记录提高到了10倍音速。此速度能在2小时内从美国本土飞抵全球任何目标。X-43A飞机属于无人驾驶高超音速飞机,长3.65米,翼展1.5米,采用冲压式喷气发动机。这种发动机能从稀薄大气中获取氧,保证推进器正常工作。而普通飞机在进入高空稀薄大气层时必须使用自身携带的固态或液态氧,才能保证燃料的充分燃烧,以提供足够推力。X-43A由B-52轰炸机携载,带到空中后投放,再由“天马”助推火箭把X-43A推进到高空后释…     

固体火箭超燃冲压发动机燃烧室初步实验研究（英文）

目的:通过发动机直连式实验,验证燃气发生器产生的富燃燃气可以在超声速气流中二次燃烧,进而证明固体火箭超燃冲压发动机方案的可行性,并初步评估固体火箭超燃冲压发动机燃烧室的工作性能。创新点:1.提出固体火箭超燃冲压发动机构型方案,并开展固体火箭超燃冲压发动机燃烧室直连式实验研究;2.验证了固体火箭超燃冲压发动机构型可行;3.初步评估了固体火箭超燃冲压发动机燃烧室的工作性能。方法:1.通过直连式实验测定固体火箭超燃冲压发动机燃烧室的工作参数(图2、3和4);2.通过实验现象(图8)和数据处理,确定燃气发生器产生的富燃燃气可以在超声速燃烧室中燃烧,进而确定固体火箭超燃冲压发动机方案的可行性;3.初步确定发动机燃烧室的工作性能(公式(6)和(7))。结论:1.燃气发生器中产生的富燃燃气可以在超声速燃烧室中燃烧,固体火箭超燃冲压发动机构型方案可行;2.初步评估了固体火箭超燃冲压发动机燃烧室的工作性能,总压恢复系数约为0.6,燃烧效率约为90%;3.燃气发生器产生的部分一次燃气沉积于燃气发生器喉部,使燃气发生器的工作压力增加,进而引起富燃燃气质量流量的增加;4.燃烧室中的总压损失主要集中在富燃燃气入口处,总压损失主要由射流引起的激波和燃气二次燃烧引起。     

掌中火箭

美国科学家用硅晶体制造了一种小到可以放在手掌上发射的火箭。它的直径仅2毫米,高度才9毫米。火箭上携带的传感器,个头比米粒或沙粒小得多。它携带的是普通的燃料或推进剂,能使火箭飞行几秒钟。发射时,点燃导火线即可。别看它那么小,射程却可达到50米远。现在,他们又在考虑用燃烧较缓慢、可以使火箭飞行更长时间的烟火材料做燃料。这种火箭可以从空中、地上甚至从手掌上发射。研制这种小火箭的目的是:一旦发生战争,士兵一次就能发射成百上千个微型火箭到作战区去,看看那里是否有化学武器等敌情。因为到达战区后,带在火箭上的传感器可以和火…     

火箭上升时,我以为自己要牺牲了

9时整,火箭尾部发出巨大的轰鸣声,几百吨高能燃料开始燃烧。八台发动机同时喷出炽(chì)热的火焰,高温高速的气体。几秒钟就把发射台下的上千吨水化为蒸气。火箭和飞船总重达到487吨,当推力让这个庞然大物升起时,大漠颤抖,天空轰鸣。     

《运载火箭的发射与飞行》读与练

火箭是一种依靠火箭发动机喷射工作介质产生的反作用力推动前进的飞行器。火箭的飞行原理是它借助了物体的反作用力,就像一只充足气体的气球,当我们把它从手中放开后,气球内的气体便顺着气球的气嘴喷出,同时气球向前冲去。因自身携带氧化剂,用不着像飞机那样依靠大气中的氧气,所以火箭可以飞出大气层,在真空条件下飞行。运载火箭发射是指从发射前准备到将有效载荷送入预定轨道的全过程。火箭发射是一个庞大的系统过程,必须严格遵循预定程序进行。火箭从制造厂运到发射场后,要先在技术区内对火箭进行检查,进行单元测试和全箭水平测试,严格检…     

航天飞行时的惊险瞬间

我以为自己要牺牲了 2003年10月15日上午9时整,火箭尾部发出巨大的轰鸣声、几百吨高能燃料开始燃烧,八台发动机同时喷出炽热的火焰,高温高速的气体,几秒钟就把发射台下的上千吨水化为蒸气。火箭和飞船总重达到487吨,当推力让这个庞然大物升起时,大漠颤抖、天空轰鸣。     

航天飞行时的惊险瞬间

我以为自己要牺牲了 2003年10月15日上午9时整,火箭尾部发出巨大的轰鸣声,几百吨高能燃料开始燃烧,8台发动机同时喷出炽热的火焰,高温高速的气体,几秒钟就把发射台下的上千吨水化为蒸气.火箭和飞船总重达到487吨,当推力让这个庞然大物升起时,大漠颤抖、天空轰鸣.     

火箭为什么能飞

很久以前人们就开始梦想宇宙之旅。这种旅行由火箭的发明而与现实拉近了距离，现在人们可以乘坐载人飞行火箭，到月亮上去．也可以探测宇宙。火箭可以飞向宇宙是因为有牛顿的“第三定律”，即作用力与反作用力在起作用。如果把充满气体的气球的打开，它的口挤出来的空气的反作用力会使气球向前飞。就这样有一种能量在向一个方向起作用时，肯会在它的反方向也有力在起作用．火箭也一样。火箭内燃燃料，它产生的热气喷出来，使它向反方向运。与火箭相似的喷雾机燃烧时所需要的氧是从空气中获取的，而火箭是自带的。所以火箭可以在没有空气的宇宙空间飞行．但喷雾机就不行。     

在航天飞机里

航天飞机是一种带有两枚火箭和一个油箱的飞行器。它能够进入太空,然后返回地面,并能承载七名宇航员,携带卫星以及太空实验室。在航天飞机飞行过程中,宇航员施放卫星,并观察生物在太空中的生命特征。宇航员的工作、饮食、睡觉都要在航天飞机里进行。因为没有引力,宇航员只能悬浮在航天飞机周围。在航天飞机里,他们需要穿上特制的鞋子。只有当他们走出航天飞机时,才要穿上宇航服,戴上头盔。在航天飞机里,吃喝都很困难,食物通常被制成粉末状,宇航员需要用水将其溶解后饮用。上期获奖名单天津市第九十中学高三(5)班刘晓博在航天飞机里…     

2022年“大国工匠”年度人物

<正>何小虎:在求新与求变的时代,不断战胜自己何小虎是中国航天科技集团有限公司第六研究院西安航天发动机有限公司数控车工,负责研发液体火箭发动机燃烧系统相关产品,被誉为火箭“心脏”钻刻师。他说:“我喜欢给自己设定一个较难的目标,然后不断去挑战和突破自己,最终享受这种挑战带来的充实感。”离心式喷嘴加工精度直接影响液体火箭发动机燃烧的稳定性。     

蜂窝和太空飞行器

航天飞机、宇宙飞船、人造卫星等太空飞行器,要进入太空持续飞行,就必须摆脱地心引力。要把地球上的太空飞行器运送到地球大气层外,至少要使它获得7.9千米/秒的第一宇宙速度;要使飞行器脱离地球,飞往行星或其他星球,就需达到11.2千米/秒的第二宇宙速度。为了使太空飞行器达到这个速度,运载火箭必须提供相当大的推力。因为运载火箭上带有推进剂、发动机等沉重的"包袱(fu)",按目前     

航天飞机的故事

<正>一、什么是航天飞机航天飞机是一种垂直起飞、水平降落的载人航天器,它以火箭发动机为动力发射到太空,能在轨道上运行,可以往返于地球表面和近地轨道之间,可部分重复使用的航天器。     

宇宙探索类考题分类剖析

一、火箭技术现代火箭是指一种靠喷射高温高压燃气获得反作用力向前推进的飞行器.当火箭推进剂燃烧时,从尾部喷出的气体具有很大的动量,根据动量守恒定律,火箭获得大小相等、方向相反的动量.随着推进剂的消耗,火箭的质量逐渐减小,加速度不断增大,当推进剂燃尽时,火箭即以获得的速度沿着预定的轨道飞行。     

航天飞机是火箭还是飞机?

航天飞机是火箭,是飞机?都不对。航天飞机是火箭、航天器(如卫星、飞船等)和飞机的巧妙组合。火箭是航天器的运载工具。它利用液体燃料燃烧产生的强大推动力达到很高速度,把人造卫星等送到预定的空间轨道,就完成了任务。其间,自身节节脱落,粉身于浩瀚太空。火箭大都是一次     

遨游太空的航天飞机

航天飞机是现代化的火箭和飞船的结合,它能借助火箭的力量,进入太空,也能像普通飞机一样,随时返回地球。航天飞机环绕地球飞一圈,大约需要3个小时。在太空中宇航员可以进行各种科学测试和实验,经过一定时间,根据地面指令重新降落到地球上。     

知识库

发射卫星的火箭燃料要求体积小、重量轻,但发出的热量要大,这样才能减轻火箭的重量,使卫星快速地被送上轨道。液体燃料放出的能量大,产生的推力也大;而且这种燃料比较容易控制,燃烧时间也较长,因此,发射卫星的火箭大都采用液体燃料。为什么发射卫星的火箭要用液体燃料?发射火箭总是顺着地球自转的方向,这是为什么呢?因为地球转动时会产生离心力,离心力的方向与地球自转的方向一致。发射火箭时顺着地球自转的方向,宇宙飞船就可以借助地球离心力的作用,从而减少燃料消耗。为什么要顺着地球自转的方向发射火箭知识库     

我的未来航天飞机

我发明的航天飞机整个系统有三大部件,分别是轨道器、外贮箱和固体火箭助推器。轨道器是整个系统中唯一可以载人,真正在地球轨道上飞行的部件,它像一架大型的三角翼飞机。它所经历的飞行过程及环境比现代     

我的未来航天飞机

我发明的航天飞机整个系统有三大部件,分别是轨道器、外贮箱和固体火箭助推器。轨道器是整个系统中唯一可以载人,真正在地球轨道上飞行的部件,它像一架大型的三角翼飞机。它所经历的飞行过程及环境比现代     

火箭史话

利用发动机的喷射原理推进的飞行器,称为火箭。它的特点是自身携带着燃料和氧化剂,因此既可在大气中飞行,又可在没有大气的空间飞行。现代火箭是远距离运载工具,可用来发射人造卫星、载人飞船、航天器及其它飞行器等。火箭本身由有效负载、燃料容器、壳体、动力装置、控制系统等组成。可制导的火箭能把有效负荷准确地送到预定地域或预定轨道,其中装有弹头的可制导火箭专称导弹。火箭是继中国于7世纪发明黑火药之后的又一重大发明。显然,黑火药的使用为火箭的问世创造了条件。北宋时期,民间流行的能升空的“起火”就     

“航天飞机衍生”型飞船设计方案

今年5月3日,洛克希德·马丁公司向美国航空航天局提交了另外一种“航天飞机衍生”型CEV设计方案,并宣布在2006年进行首次飞行试验。所谓“航天飞机”衍生型CEV能重复使用12次。它有几个特点。一是该飞行器没有机翼和尾翼,它们不再像航天飞机那样通过滑翔方式返回地球,而是像宇宙飞船那样通过降落伞降落在美国西部的地面上,因而不需要复杂的气动外形和防热系统,提高了返回时的安全性;二是发射时飞行器与火箭串联,即置于火箭的顶部,尽可能地远离发动机着火、绝热瓦掉落这些危险;三是把人、货物分开运输,这样既安全,又经济。客运型的高度低…