低周疲劳寿命预测模型分析

综合分析了几种低周疲劳寿命预测模型,特别是对能量法则的寿命预测模型进行了讨论。评述了各种不同预测方法的基本假设、特点和应用范围。叙述了各种低周疲劳寿命预测模型的计算步骤,并提出实际应用中应考虑的问题。该文对低周疲劳寿命预测,尤其是对航空高温合金具有较大的工程参考价值。文中所论述的三参数能量预测模型具有易懂、简捷的工程应用前景。     

LZ50车轴钢低周疲劳性能研究

研究了LZ50车轴钢的循环相关特性,循环疲劳特性及循环应力-应变关系。试验结果表明:LZ50车轴钢的循环疲劳特性曲线及循环应力-应变曲线很好地符合双对数线性关系;其循环相关特性表现为先循环软化,稳定后又发生循环硬化,而且循环软化和循环硬化的程度随控制应变的不同而不同。     

研析人桡骨低周疲劳实验

本文通过对人桡骨上1／3段的疲劳实验研究，揭示了人桡骨疲劳损伤机理，并深入研究分析了低周疲劳实验方法，为预防和治愈疲劳骨折提供了生物力学科研成果。     

涡轮增压器自循环低周疲劳试验装置

车辆发动机涡轮增压技术的迅速发展，对涡轮增压器提出更高的性能与可靠性要求，涡轮增压器叶轮低周疲劳实验研究是增压器可靠性研究的基础工作之一，但国内这方面研究工作做得很少。本文简要介绍了国内外低周疲劳试验台的现状，主要介绍了自行研制的涡轮增压器自循环低周疲劳试验台。试验台采用双涡轮增压器结构，控制阀加载方式，自循环方案，可以进行增压器低周疲试验、自循环出厂试验及增压器的总效率试验等。     

GH4169合金高温多轴低周疲劳寿命预测

基于临界面模型的方法提出一个新的(修正的)多轴低周疲劳损伤准则.该准则与目前的临界面法所不同的是,在预测多轴低周疲劳寿命的模型中,同时考虑临界面上最大剪应变和正应变在不同加载路径下对多轴低周疲劳损伤的贡献。试验结果表明,本文提出的多轴低周疲劳寿命预测模型,对于GH4169合金高温多轴疲劳寿命估算具有较高的准确性。     

钢制压力容器低周疲劳失效成因分析

钢制压力容器的疲劳是一种高应力、低循环疲劳,总是在局部应力集中区域内发生,该区域内的峰值应力甚至超过了材料的屈服极限,在其反复作用下产生疲劳源,随着交变应力的循环,裂纹不断扩展最终导致容器的疲劳断裂。     

冷却剂参数对铣槽喷管低周疲劳寿命的影响

采用有限体积流固耦合计算方法、非线性有限元热结构耦合分析方法和局部应变法研究大面积比铣槽喷管三维再生冷却槽道在循环工作条件下的热结构变形与低周疲劳寿命,并对比分析了冷却剂质量流量与入口温度对铣槽喷管疲劳使用寿命的影响。计算结果表明,铣槽喷管热结构响应呈现复杂的三维效应,应变较大位置主要分布在与肋连接的内衬区域,喷管中部的残余应变量最大;冷却槽道低周疲劳寿命分布和热结构响应基本一致,最小寿命位于喷管中部与肋相连的内衬区域燃气侧;随冷却剂质量流量增加,铣槽喷管低周疲劳寿命不断提高;随冷却剂入口温度增加喷管尾部低周疲劳寿命值不断降低,而喷管中前部的低周疲劳寿命值却不断提高,当冷却剂入口温度为280K左右时,本文的铣槽喷管总体使用寿命达到最大。      

层板复合材料疲劳性能实验数据的处理

介绍了基于VB6．0设计的层板复合材料疲劳性能实验数据处理的可视化通用程序。借助于该程序，可以快速有效地处理层板复合材料疲劳性能实验的大量数据，并在得到很好的数据处理效果的同时实现了参数估计、初始刚度、初始静强度、疲劳剩余刚度及疲劳寿命统计分布曲线绘制的可视化。     

BP算法用于油气管道疲劳寿命估值的研究

管道运输油气具有损失少、耗时少等特点,但是管道安全事故也时有发生,对管道寿命的有效预测是解决管道安全问题的重要手段．针对油气管道寿命预测现状,提出了一种基于疲劳寿命影响因素的BP神经网络疲劳寿命估值方法,并建立BP算法模型;分析各特征要素,确定输入层节点数;用收集到的样本数据,训练并测试BP算法的稳定性及精确度．结果表明,精确度达90％以上,从工程应用角度来说可进入实用．     

未溶碳化物对60Si2CrVAT弹簧钢疲劳性能的影响

为了提高高速货运列车转向架弹簧的耐疲劳性能,对两个炉号的棒状60Si2CrVAT弹簧钢用相同工艺热处理后,在MTS880材料试验机上进行了三点弯曲疲劳寿命对比试验,实验载荷采用阶梯式增加法;用扫描电镜对弹簧钢的疲劳断口和基体组织进行观察。疲劳实验结果表明,不同炉号的弹簧钢疲劳寿命相差很大。组织分析表明,疲劳寿命较低的弹簧钢中,淬火加热前存在颗粒状碳化物,奥氏体化时未溶入奥氏体而残留在淬火组织中,并在局部聚集,导致疲劳寿命降低。     

低应力应变疲劳的探讨

利用断裂力学原理研究低应力疲劳的实质，指出传统低应力疲劳研究的一些局限，探讨低应力疲劳的研究方向，即建立考虑平均应变／应力影响和多轴条件的应变疲劳可靠性分析方法。     

某型机机翼油箱壁板过油孔压印强化疲劳对比工艺试验研究

某型机机翼油箱壁板研制中采用了压印强化新工艺。本工艺试验的目的是通过对不同压印深度的疲劳试验数据进行分析和研究,掌握压印深度与疲劳性能的关系,为设计和工艺提供直接依据。     

J55油管的疲劳可靠性试验研究

针对机采油井油管经常发生疲劳断裂的问题,加工了J55油管疲劳试件,通过成组多级疲劳试验法,获得了J55油管高周疲劳分组试验数据。通过疲劳寿命的参数估计和疲劳寿命的分布类型检验,获得了J55油管在不同轴向应力水平下的疲劳寿命、分布规律和P-S-N曲线。结果显示,J55油管的疲劳寿命服从对数状态分布,其S-N曲线服从一般金属的疲劳S-N曲线形式。在疲劳寿命一定时,欲获得较高的可靠性,需大幅度降低油管的疲劳应力。     

X70管道钢裂纹尖端张开角的试验研究

高压富气输送管道要求发展管道钢的裂纹尖端张开角的测试方法。采用准静态的撕裂过程和长裂纹扩展长度试件,进行了X70管道钢的裂纹扩展试验,用摄像机跟踪拍摄裂纹扩展全过程,从获得的照片上直接测量出裂纹扩展全过程的CTOA值,分析了裂纹扩展中的断裂力学行为。试验结果表明,试件的韧带厚度越小,越容易获得稳定的扩展过程,且稳态裂纹扩展的CTOA值随试件韧带厚度的增加而增大,太厚的试件不易得到稳态扩展过程。韧带厚度为4 mm、8 mm试件的稳态的裂纹扩展阶段分别为7.6°、11.3°,裂纹扩展长度与韧带厚度比在4~25、4~10之间。     

长输管道焊接修复结构的全尺寸实验

完成了一组"扣帽子"和"补板"两种形式的管道焊接修复结构的全尺寸爆破试验,测量了修复结构中的爆破压力和应变分布,并分析了应力集中、屈服极限载荷等。结果表明,修复结构的屈服极限和完好管道相比有所降低,最低为完好管道屈服极限的85%,而各种修复结构的爆破压力基本相同,约为完好管道爆破压力的96%,爆破是由于最大剪应力的韧性过载引起的韧性破坏;单孔管道的破裂位置均远离焊接结构处,多孔管道的爆破发生在两管帽之间,说明多管帽修复结构不利于管道承压;修复结构存在一定程度的应力集中,疲劳试验的结果还表明,修复结构有较好的抗疲劳破坏能力。通过试验,验证了管道焊接修复结构的承压能力。     

X100管线钢埋弧焊焊接性能研究

X100管线钢屈服强度在690MPa以上,为了实现钢管埋弧焊缝的高强度高韧性匹配,研制了与X100管线钢相匹配的WS01焊丝,该焊丝匹配大西洋CHF105焊剂,焊接接头抗拉强度810MPa,20℃冲击功,焊缝的弯曲、硬度实验结果均达到AP15L钢管标准要求。