GPS技术在风梅垭隧道控制测量中的应用

GPS静态测量在长隧道控制工程的具体实施过程,对工程起到事半功倍的效果。     

探究隧道工程中的隧道排水施工

隧道工程是在不同的地质环境下修建适应环境需要的,并有铁路供机车动车辆通行的建筑物的施工工程。而随着隧道工程现行的普及,解决隧道施工中水对隧道造成负面影响的问题也首当其冲。施工中的每一点疏忽都有可能造成渗漏水隐患,从而对整体工程质量造成严重影响。因此隧道排水就显得尤为的重要,应加强对施工每道工序的施工质量检测,严格按规范防排水,确保隧道施工安全、高效。     

酒家垭隧道动态使用环境下的防水堵漏补强加固新技术

强热地震对隧道结构的破坏,在续建和重建修复后,汽车在通过公路隧道的时候,给二衬和仰拱带来很大的震动扰动,是一种不均匀的动态扰动,对此动态震动环境下的隧道堵漏工程,对堵漏材料和工艺进行改进,以适应隧道在震动环境下的堵漏效果。采用堵、排、防、抗相结合,刚柔相济、因地制宜的原则,用综合整治的方法实行灾后重建公路隧道在震动扰动环境下防水堵漏和补强加固的施。     

浅谈公路隧道工程

我国公路隧道建设在近几年得到了突飞猛进的发展,隧道工程设计形式多样,并有了不断的创新和突破,隧道施工也创造了很多成功案例。本文从我国公路隧道的发展现状说起,重点阐述隧道中常常出现的渗水、限界受侵等问题的防治措施以及隧道中通风方式的演变情况。     

世界跨海桥梁隧道工程

本文介绍了目前世界上规划或建设的主要跨海桥梁隧道工程,中国在该领域取得了举世公认的成就.人类的发展永无止尽,科学为人类带来福音;我们探索自然的奥秘,我们了解科学的真谛.世界跨海桥梁与隧道工程从一个侧面折射出时代的步伐,人类的智慧,科学的力量.我们期盼,世界五大洲变通途这一宏伟蓝图在不远的将来会变成现实.     

世界跨海桥梁隧道工程

本文介绍了目前世界上规划或建设的主要跨海桥梁隧道工程，中国在该领域取得了举世公认的成就。人类的发展永无止尽，科学为人类带来福音；我们探索自然的奥秘，我们了解科学的真谛。世界跨海桥梁与隧道工程从一个侧面折射出时代的步伐，人类的智慧，科学的力量。我们期盼，世界五大洲变通途这一宏伟蓝图在不远的将来会变成现实。     

隧道工程课程教学改革思考

随着社会经济的快速发展和科学技术的不断进步,我国的城市化建设进入了新时期,各种大型工程项目不断建成,由于目前工程量较多,对于工程的质量要求也就更严格,因此,市场对于隧道工程专业人才的需求量逐渐加大。隧道工程是城市化建设的重要内容之一,它的完工需要大量理论知识丰富、技术水平过硬的专业人才,因此,对于培养隧道工程专业的学生有了更高更具体化的要求。     

隧道工程防水施工工艺优化

渗漏是隧道工程最常见的病害,后期治理难度大。防止隧道渗漏应从改进防水施工工艺入手,巩固每道防线,从而达到不渗不漏的效果。本文从注浆堵水、防水板铺设、施工缝处理等几个方面,对隧道防水施工方法的优化进行了介绍。     

岩土工程及隧道工程专家--陈洪凯

陈洪凯，西南交通大学桥梁与隧道工程专业博士生导师，重庆交通学院岩土工程及隧道工程教授，重庆交通学院一级教授。担任重庆交通学院岩土工程研究所所长，重庆交通学院地质与岩土工程系主任。陈洪凯教授享受国务院政府特殊津贴，是全国优秀教师，重庆市首批学术技术带头人。陈洪凯教授为国际岩石力学学会会员，还兼任中国岩石力学与工程学会理事，中国地质灾害研究会防治专委会副主任，重庆岩石力学与工程学会常务理事，重庆市地质灾害防治工程研究中心副主任，重庆市土木建筑学会岩土工程分会理事，重庆市地矿协会环境地质专委会委员，重庆市国土局、移民局、计委专家组成员等，曾获得中国岩石力学与工程学会“青年优秀科技奖”。     

隧道工程监控量测技术

现场监控量是隧道施工管理的重要组成部分,它不仅能指导施工,排除险情,确保安全,而且通过现场监测获得围岩动态的信息(数据),为修正和确定初期支护参数,混泥土初砌支护时间提供信息数据,为完善隧道工程设计与指导施工提供可靠的足够的数据。     

隧道工程渗漏水防治技术要点

在隧道工程中,渗漏水的情况较普遍,从隧道工程中渗漏水的危害、原因方面进行了论述,并提出了隧道内渗漏水的防治措施.     

靠科学管理 促技术进步 建优质工程——忆成昆、川黔、贵昆铁路建设

位于我国西南地区的川黔、贵昆、成昆三大铁路干线宛如三条巨龙盘卧在云贵高原及川、滇深山峡谷间。建成至今,运输正常,为建设内地,发展国民经济,发挥了重要作用。 铁路所经之地,地形险峻,地质复杂,工程艰巨,难度极大。 川黔线全长423.7公里,北起成都,入贵州省境,地势急剧上升,不得不采用22‰双机牵引坡度作环形展线绕越马鞍山,连凿2公里及4公里长隧道穿越凉风垭分水岭及娄山关,建墩高30余米的大桥跨乌江天险,经历史名城遵义南至贵阳。 贵昆线全长642.7公里,东起贵阳,跨黔、滇两省,西至昆明,沿线除经丛山峻岭,千米长隧道紧相连外,还通过严重风化之页岩及长达20公里的软土淤泥层,有的隧道多处瓦斯外泄,并有含硫酸离子的地下水浸漏、腐蚀;有的隧道内有岩洞暗河,雨季洞内积水一米多深。关寨车站因地形所限,站坪长度不够,不得不部分建在相邻的关寨隧道内。     

旧路改扩建工程总体设计方法浅谈

根据对多个旧路改扩建项目设计方案的分析研究,重点分析了二改一项目的设计方案问题,提出了对于这种项目应该考虑和注意的问题,特别是如何确定一个具有针对性的总体设计思路和具有很强操作性的总体设计方案。     

城市堤路结合工程关键问题探讨

本文从解决实际问题出发,在总结工程实践经验的基础上,从堤路结合工程的设计原则、堤路布置、堤身路基填料及压实标准、路面结构几个主要方面对堤路结合工程的设计进行了分析,提出了堤路结合工程的主要布置形式和设计中需要注意的问题,可为同类工程设计提供参考。     

隧道工程的有效开展策略研究

随着社会水平的不断进步和经济的飞速发展,人们的生活水平日渐提高,在人们生活水平提高的同时,对交通运输的要求也越来越严格,不再只满足于地面交通,对地下交通的期望值愈发提高,同时,国家也致力于发展地下交通,开发隧道——即地铁工程。地铁为人们的出行大大的提高了方便,然而,在建造地铁时也会出现这样那样的问题,其中隧道工程是必不可少的一个重要工程。因此要想保证地铁工程的顺利进行,就要保证隧道工程安全顺利的完成。本文就隧道工程的有效开展的策略进行研究。     

浅述隧道工程新奥法施工

新奥法即新奥地利隧道施工方法的简称,它是以隧道工程经验和岩体力学的理论为基础,将锚杆和喷射混凝土组合在一起作为主要支护手段的一种施工方法,经过一些国家的许多实践和理论研究,于60年代取得专利权并正式命名。     

桥梁隧道工程的施工技术分析

当今时代我国经济和科技的发展水平不断提高,人们的生活也更加追求质量和品质,国家有关部门也越来越重视基础设施建设,不断加强基础设施建设的技术和资金投入力度。桥梁的建设在基础设施的建设中占据着重要的位置,因此,道路桥梁的建设数量和建设规模也不断提升,隧道项目建设也有所增加。因此,提高桥梁隧道的施工质量成为了非常重要的要素。     

光面爆破在隧道工程中的应用

当前随着我国交通运输行业的快速发展,在公路及铁路建设过程中,隧道施工的规模越来越大,其施工技术也越来越复杂。在当前各项施工技术水平不断提高的情况下,传统的隧道施工技术已无法满足当前隧道施工的需要,所以采取科学的施工方法,对于隧道施工的进度及安全性都具有极大的保障作用。本文对光面爆破在隧道工程中的施工工序进行了分析,同时对爆破过程中的安全措施进行了阐述,并进一步对光面爆破施工中的注意事项进行了说明。     

BIM技术在隧道工程中的应用

以连江通港大道改扩建工程(厦松隧道及连接线段)的初步设计和施工图设计为基础,利用BIM相关软件建立三维信息模型,研究隧道BIM模型创建方法,探索BIM技术在项目设计优化、可视化交底、施工进度模拟等方面具体应用。本次的项目也证实了,通过应用此类BIM技术的应用,能够快速有效优化设计及施工方案,节约工期,节省成本,为其他类似的项目提供了参考与借鉴。     

浅析隧道工程中超欠挖控制技术

高速公路建设难免会遇到隧道工程施工,而为了保证隧道施工活动的有效开展,施工实践中必须使用掘进、爆破技术。结合我国隧道施工现状来看,隧道掘进、爆破中的超欠挖现象极其常见,不仅影响隧道施工质量,还妨碍施工进度,必须采取措施加以解决。本文以某隧道工程为例,对其施工实践中出现的超欠挖问题进行分析,并重点探讨了超欠挖控制技术与做法,得出相关结论,供同行参考借鉴。