福州市居民出行方式及年龄分异

城市居民出行方式是交通地理学与城市地理学研究的重要内容,对城市交通的改善具有重要作用.目前对居民出行的研究已大量展开,但针对不同年龄段居民出行方式的选择研究尚且不足.以福州市区为例,通过问卷调查,探讨福州市居民出行方式及其年龄分异,结论得出,福州市居民出行主要以步行、公交车、电动车、自行车为主,出行机动化程度不断提高.同时,不同年龄出行考虑因子不同,35岁及以下居民,依次考虑的是距离因素、道路交通因素、经济因素;36-55岁居民,依次考虑的是距离因素、道路交通因素、经济因素;55岁以上居民依次考虑的是经济因素、道路交通因素、距离因素.     

浅谈城市发展与居民交通出行

城市交通与城市发展关系密切,城市发展需要城市交通与之协调发展,城市交通可以影响城市空间的可达性,影响城市土地的指向性及增值性。目前我国城市发展中有系列问题:私家车激增,道路现状难以适应;城市道路网结构不合理;土地开发强度与道路允许环境容量不协调;城市交通系统不完善等。城市发展过程中可以通过调整城市整体布局、提高城市道路网密度和发展复合型交通网络来解决,进而逐步解决城市交通问题。     

城市居民出行特征与公交发展对策研究——以山东费县为例

基于费县城市居民出行情况抽样调查数据,分析了费县城市居民出行特征。研究结果表明:费县城区居民日平均出行次数较高;与其他城市相比,费县居民出行中步行、摩托车以及电动车出行方式比例较高,这种情况与费县城市规模不大以及公交系统不发达有关。出租三轮车承担了短距离公交及出租车的职能。常住居民上班、上学的出行构成出行总量的主体,流动人口以探亲访友和劳务活动为主体。针对居民出行特点,费县应强化公共交通地位,加强公共交通基础设施建设,实现公交运营一体化和统一管理,增强公交的吸引力,实现费县城市居民出行方式的合理优化。     

河南省城市老年居民养老机构居住意愿影响因素研究——以开封市为例

以2013年开封市社区老人的需求调查资料为基础,运用二元逻辑回归分析方法,对城市老年居民养老机构居住意愿的影响因素进行了分析。研究发现,年龄、经济能力、个人生活能力、心理状态、是否同子女一起居住等五个因素对城市老年居民的养老机构居住意愿影响显著。为了积极引导城市老年居民接受机构养老这一养老方式,完善河南省养老机构建设,提出了推进服务"瞄准机制"向低龄老年居民倾斜,实现服务内容多元化、促进服务定价阶梯化,重视老年居民的精神慰藉与心理疏导、提升养老服务水平、树立养老机构良好社会形象等几点建议。     

城市群居民旅游行为特征分析——以长株潭为例

长株潭(长沙、株洲、湘潭)人口聚集,地缘相近,文化同源,经济一体化,是湖南经济、政治、文化中心,居民旅游消费需求旺盛,消费能力强,市场潜力巨大,是国内外旅游目的地重要的客源地。研究长株潭居民的旅游休闲频度、出游方式、旅游消费水平、旅游目的地选择意向、出游时间选择等较为深层次的问题具有重要的指导意义。     

论我国城市社区自治组织的发展——以居民委员会为例

城市社区自治是基层治理成果的表现,这关乎居民生活水平的提高和基层民主的发展。社区自治组织在城市社区自治过程中扮演着重要的角色,这些组织包括居委会、业委会以及其他的社会组织。目前,我国的居民委员会自治中存在与政府关系错位、与居民关系缺位以及其自身自治能力不足等现实困境。要从改善社区自治的体制环境、完善居委会的组织结构以及构建多元参与共治模式三个方面考量,不断完善居委会自身的建设,以提高社区自治和社区发展的水平。     

从互联网接入方式的扩展透视城市交通出行诱导系统的应用

从互联网接入方式入手通过对互联网结构及物联网结构的简要分析进而透视出互联网与物联网在接入方式上以及数据传输上之异同,并详解了一个实际案例———城市交通出行诱导系统之应用。     

城市单位社区居民参与意识调查--以北京市工运社区为例

城市单位社区在社区发展形式中依旧占据一定地位,具有自身的特点。居民参与意识是指社区居民为实现对社区义务的管理、决策、监督和建设而形成的一种积极的精神状态和有目的的价值取向,它对居民参与行为具有重要的支配和导向作用。影响城市单位社区居民参与意识的主要因素有：社区居委会、居民的年龄及学历、居民内在的利益驱动等。     

土地利用特征与出行属性对交通方式选择的影响:以南京主城区为例(英文)

以南京市主城区为例,基于随机效用最大化理论,建立了居民的出行方式选择分层logit模型.研究了个人社会经济属性、城市土地利用特征以及出行属性等因素对居民出行方式选择的影响.同时,通过计算出行时间与出行费用的直接弹性和交叉弹性分析它们对出行方式选择的敏感程度.研究结果表明:非机动化的出行方式在居住可达性和就业可达性高的区域更加具有吸引力,小汽车拥有者更加偏向于选择小汽车出行;相对出行费用而言,选择公交与地铁的居民对出行时间更加敏感;完善的公共交通系统以及城市土地利用与交通政策的有效结合有助于缓解由于城市的不断扩张引起的交通拥堵水平.     

城市贫困单亲母亲子女抚育方式的类型——以济南为个案

子女抚育方式可以分为专制型、权威型、溺爱型和放任型四种,城市贫困单亲母亲子女抚育方式集中于权威型和溺爱型,与完整家庭教育方式介于专制型和权威型的区别在于,单亲母亲对子女的情感依恋增强,而控制减弱了。此外,丧偶单亲母亲中采用权威型抚育方式的较多,而离异单亲母亲多数会溺爱孩子。     

从社会心理视角看欠发达地区居民通胀承受力--以潮州市市区为例

提高居民通胀社会心理承受力是保障改善民生、扩大居民消费需求的重要途径。通过构建主观指标体系,编制调查问卷,采取PPS抽样调查方法对居民通胀社会心理承受力开展调查,运用方差分析、因子分析、回归分析等方法对数据进行分析,从人口变量、组织变量、经济变量、社会心理变量探究不同群体、不同物品类别通胀社会心理承受力的差异。结果显示：居民通胀社会心理承受力呈现出随经济收入增加持续升高的趋势,同时个体主观价值态度对其亦存在重要影响。     

中部老工业基地城市养老方式研究——以洛阳市为例

一、中部老工业基地概念及养老现状 1．中部老工业基地概念 我国老工业基地城市,是指那些在计划经济时期国家投入较多而形成较大工业规模的城市。老工业基地这一概念至少包含两个基本内涵：一个是“工业基地”,另一个则是“老”。所谓“工业基地”,就是指一定时期内一个国家或地区工业活动的集中地,它要求有较大的工业规模,既包括资产规模、生产能力规模,也包括从业人员规模。     

研究生出行旅行情况调查报告——以吉林大学为例

吉林大学坐落于在广袤的东北平原,地处白山黑水之间,以校区众多著称。在这样一所大学学习和生活的研究生同学们,究竟在平日出行中如何安排,又普遍倾向于怎样的旅行安排呢?吉林大学《秋泓》杂志社自2014年末就如上两个问题针对本校研究生群体展开了一系列问卷调查,而结果,让笔者的心情十分复杂……吉林大学研究生内出行情况调查通过对在校百余名研究生同学的问卷调查,对日常生活费和交通费使用情况有了一定了解。在生活     

城市住宅小区居民的生活方式与生活意愿--对昆明752个调查对象资料的基本分析

本通过对运用概率抽样的方法在昆明市住宅小区中获得的752个调查对象的有关数据资料分析形成基本结论：1、小区居民的平均生活水平已进入小康的程度,但存在两极悬殊较为明显的问题。2、小区居民对小区的绿化和卫生等较为满意,但对交通状况、安静程度、治疗 况以及住房建筑与建筑之间的空间安排等社会环境不满意较多。3、小区居民的实际社区互动普遍较差但有较强的互动意愿。4、小区的综合生活条件比起市中心还是有差距。     

地域化城市印象研究——以青岛为例看特色城市印象

城市的地域化城市印象能反映一个城市特有的城市景观,但是,近20年来我国的城市印象千篇一律,缺乏地域性特征,让人难以记忆。根据我国城市印象方面存在的问题,以青岛城市建设景观为范例,阐明城市地域化情况下,应该挖掘城市建筑历史文化,搞好传承与创新的结合,推动当代城市经典化建设。     

城市中央体育区(CSD)对居民健身的影响——以江阴市为例

采用文献资料、访谈、调查、数据处理等方法,以江阴市为个案,对城市中央体育区对居民健身的影响进行研究,从健身态度、健身动机、健身参与、场地器材几个方面进行分析评价,对中央体育区附近和周边的居民进行比较,发现城市中央体育区对居民健身具有积极的影响。     

试论交通方式变迁对近代山东运河城市的影响——以济宁的兴衰为例

交通运输方式在城市发展过程中起着重要作用,它的变迁会对城市的兴衰会产生重大影响。以济宁为例探讨交通运输方式的变迁对近代山东运河城市兴衰的影响。随着元朝京杭大运河的贯通,河运成为沟通南北,发展漕运的重要交通运输方式。依靠河运,山东运河城市迅速发展起来,其时它们经济发达,文化兴盛,政治地位提高。但至清末,新兴的交通运输方式铁路兴起,对山东运河城市产生了重大影响。铁路分流了运河的大部分客货运量,因铁路而兴起的新的转运贸易中心和交通枢纽也对运河城市造成了冲击,铁路使山东运河城市在全国整体的经济、交通与城市层次体系中被边缘化,走向衰落。     

城市景区社区一体化中居民参与旅游发展的困境、成因与路径选择——以北京什刹海旅游社区为例

运用旅游社区增权理论框架,从社区的经济、社会、心理和政治四个层面分析了什刹海居民参与旅游过程中的失权表现,并指出经济方面客观制约、社区内部社会资本缺失、社区居民之间及与旅游者和外来人员的文化和利益方面的冲突与矛盾成为什刹海社区居民参与旅游困境的成因。因此,当地政府创造旅游参与的制度、环境和服务,以及构建社区内部和谐信任的社会关系成为社区居民参与旅游的必然选择。