推广使用清洁燃料减少汽车排气污染

汽车排气污染是导致城市大气质量下降的重要因素,治理污染应从源头抓起,从清洁燃料如天然气、液化石油气等的贮量、性能、经济性、技术等各个方面分析了推广使用清洁燃料减少汽车排气污染的优越性及可行性.     

使用生物质燃料的新型发动机

斯特林引擎公司开发出一种使用农业和森林废料如稻壳或木屑作燃料的新型发动机。气缸内的空气被加热和冷却以推动活塞,该发动机牵引力为5马力,可驱动3千瓦发电视。用废物作燃料使得发动机运行最经济,并且不污染大气。密封在新型STS发动机（外燃机）气缸内的空气从外部被加热和冷却而膨胀、收缩。该公司从美国斯特林技术公司获得亚洲的制造和销售权。该技术由斯特林技术公司开发,并拥有基本的专利权。该新型发动机的工作原理与现在的内燃机完全不同,内燃机是使用气化汽油在发动机中燃烧的。新的外燃机气缸内的空气从外面被加热而膨胀…     

电控发动机实践教学探讨

新型汽车发动机普遍采用电子控制系统。电子控制系统使汽车发动机的动力性，燃料经济性得到显的改善和提高，特别是汽油发动机废气排放对环境的污染从根本上得到控制。现代汽车发动机在总体结构、工作原理、使用维修方面都发生了根本的变化。电控发动机以发动机作为研究对象，以计     

均质压燃式发动机系统的改造及燃烧分析

对实验室原有的依维柯索菲姆柴油发动机进行燃油喷射系统和进排气系统的改造,使其实现均质压燃燃烧方式(HCCI)燃烧方式。同时加装数据和信号采集装置,以基础燃料进行燃烧,利用缸压采集和燃烧分析模块进行数据采集和分析。实验证明,通过对发动机原有燃油喷射系统和进排气系统的改造,完全能够实现HCCI燃烧方式,在过量空气系数λ为2.85左右时,发动机NO_x和碳烟的排放能同时降低。可以考虑改进排气系统和燃油喷射系统,将λ控制在理想值附近。     

排气系统模拟计算程序的开发

为分析排气压力波对发动机性能的影响，在MK14程序的基础上研制开发了以进、排气系统为主的发动机模拟计算系统(ESCS)，并以该程序作为工具，对某一125ml四冲程发动机的排气压力波进行分析。通过试验分析，应用ESCS系统对发动机的排气净化系统进行模拟计算是可行的、正确的、真实的。     

汽油添加剂适应电喷发动机使用性能的试验分析

结合乙醇汽油添加剂的研究、应用情况,在发动机测功试验台上与燃用无铅汽油时进行性能对比试验,分析了E10#汽油对电喷发动机适应程度,提出发动机适应新燃料的结构改进方案.     

用植物油驱动汽车

食用植物油,如豆油,玉米胚芽油和向日葵油,都有可能从厨房进入车库。在某些应用领域,同石油产品相比,用植物油生产的燃料和润滑剂实际使用效果更好,对环境的污染更少。然而,它们的最大缺点是价格贵2－3倍。基于这一原因,研究人员正在对植物油加以改造,使其适用于那些收益大于成本的燃料市场。植物油作燃料并非新想法。早在1900年的巴黎博览会上,德国工程师鲁道夫·迪塞就曾用花生油作燃料为他的发动机提供动力。70年代末,石油制造商为了扩大有限的燃料供给,将汽油与发酵玉米胚芽中的乙醇混合,生产出燃烧更清洁的酒精——汽油混…     

发动机排气噪声影响因素正交实验

为揭示发动机排气噪声的影响因素及程度,采用正交试验设计法对X2105C型发动机排气噪声及其参数进行实验研究,确定了影响发动机排气噪声的主次因素及其交互影响。采用遗传算法的神经网络对试验样本进行学习,建立噪声预测方程。结果表明:正交试验可以有效地对发动机排气噪声影响因素进行测试。对于X2105型柴油机及指定消声器水平,排气噪声强度可用转速、扭矩、排气管长近似描述,建立线性方程。经对比检验,遗传神经网络预测法有较高的精确度。     

车用涡轮增压系统零部件改进探索

近年来,在许多国家的民用汽车出现了采用涡轮增压高速发动机的趋势。欧美各国增压器的产量日益增加。涡轮增压有成本低、"投资少,"可增加发动机功率,在离海拔地区能补偿功率损失,以及使发动机符合严格的排气污染法规(主要是排烟度的规定)等优点。但是,普通涡轮增压发动机的扭矩系数不能满足军用发动机的要求。采用可变截面自动排放装置,虽然能获得所要求的高扭矩系数和等功率特性,但因结构复杂降低了运转可靠性,所以在车用发动机上没有得到普遍的推广。     

燃烧加热污染空气对超燃冲压发动机性能影响研究

针对燃烧加热地面试验设备存在的工质污染问题,采用数值模拟方法研究了燃烧加热污染空气对氢燃料超燃冲压发动机性能的影响。以飞行马赫数Ma=6.5,当量油气比ER=0.6为计算基准状态,分别对纯净空气和污染空气来流下氢燃料超燃冲压发动机的整机流场和性能进行了对比计算分析。燃烧化学反应模拟采用了改进的H₂/O₂七组分八方程模型,湍流模型为标准的 k-ε模型,并采用直连式燃烧室试验数据进行了数值方法的验证。研究结果表明:(1)相对于纯净空气来流,污染空气来流下的超燃冲压发动机推力和比冲均有所下降。(2)采用酒精燃烧加热器的前提下,来流参数匹配静温、静压、马赫数时,发动机性能与纯净空气来流下的结果最为接近,而匹配总温、总压、马赫数时相差最大。(3)来流参数匹配总焓、静压、马赫数的前提下,采用氢燃烧加热器时发动机性能与纯净空气来流下的结果最为接近,而采用甲烷燃烧加热器时相差最大。      

旋转爆轰发动机中的燃料分层喷注方法（英文）

目的:通过优化燃料喷注,提高旋转爆轰发动机的推进稳定性和推进效率。创新点:提出了燃料分层喷注的新方法,降低了燃料提前燃烧比率和燃烧室平均温度,进而有效地提高了旋转爆轰波的稳定性和发动机的比冲。方法:以数值模拟为手段,应用基元反应建立化学非平衡流动的数学物理模型,开展发动机推进性能优化研究。结论:1.研究证实了燃料的提前燃烧现象是发动机推进性能的损失机制之一;2.提出的燃料分层喷注方法可以有效提高燃料以爆轰形式组织燃烧的比例,并提高发动机比冲。     

双燃料发动机技术研究综述

气体燃料发动机的主要特点是缓解能源危机和降低有害物排放,按使用燃料的特点可分为单一燃料、两用燃料和双燃料发动机。双燃料发动机是气体燃料使用的主要方式,综述了国内外双燃料发动机技术的研究进展和现状。分析表明：研究生物制气-柴油双燃料发动机的燃烧和排放特性有重要的理论意义和实际价值。     

丰田皇冠（2JZ-GE）轿车行驶中加速不良故障排除

针对2JZ-GE发动机进、排气系统特有的设计结构的分析,本文作者结合自身对该车型多次的维修实践,谈谈进排气两系统相辅相成的作用,提高发动机进气率,增加发动机加速时动力性的一些体会。     

浅谈汽车发动机可变气门正时技术的发展及运用

普通自然吸气四冲程发动机工作时,气门的开启和关闭时刻并非恰好是活塞处于上、下止点的时刻,而是利用气流的气流动量惯性,气门适当提前点开启,延迟点关闭.此类发动机配气相位是固定不可改变的.为了使发动机充气量足、排气彻底,能够适应行驶过程中发动机不同的工况.通过适时改变配气相位,延长、缩短进、排气的时间,以达到进气充足排气干净的要求,提高发动机转矩和功率.     

液化石油气发动机燃料供给系统的设计方案与性能比较研究

液化石油气(LPG)发动机燃料供给系统已经历了三个发展阶段,国外已开发出第三代产品。将三代LPG发动机燃料供给系统的设计方案作了简要介绍,并对其性能作了比较分析,从中可了解国外LPG发动机燃料供给系统的发展历程以及各阶段的技术关键,供国内同行参考。     

在用车燃用甲醇/汽油灵活燃料的改造

应用逻辑电路信号处理技术和计算机控制技术,研制出一种甲醇/汽油灵活燃料发动机控制装置.该装置实现了发动机燃料喷射量的精确控制.在用车改装结果表明:发动机工作性能稳定,控制装置控制精度高,发动机燃油经济性提高,排放量明显下降.     

汽车发动机技术的发展

本文从发动机性能的强化和可靠性、结构V型化、燃料柴油化、燃料喷射的电控化等八个方面,分析了现代汽车发动机技术的发展趋势。     

汽车发动机废热化学水解制氢系统结构设计与分析

汽车发动机加氢与富氧燃烧是当今节能行业研究的热点问题。通过热力学计算和对发动机排气系统改造,设计了一个化学反应系统,采集排气的高温热能,用于硫碘循环热化学水解制氢。使制取的氢气和氧气反馈到内燃机燃烧,其热效率达到43．5％,直接降低发动机油耗6．6％以上。     

增压技术在两用燃料发动机上的应用

提出了在CNG-汽油两用燃料发动机上,采用进气增压技术,将进入气缸的空气预先压缩以提高充气密度,从而提高发动机充气效率的措施。在保证增压器与发动机良好匹配的情况下,通过计算提出了确定增压参数的方法,设计了增压系统在CNG-汽油两用燃料发动机上的布置方案。     

水汽油

使用柴油机对环境产生严重的污染,正像贝尼特·戴维斯所说：有一个简单得不能再简单的办法,就是用干净的、缓和燃料来开动机器和汽车。如果你认为油和水不能融合,那么现在你就该去问问基思·约翰森教授。目前,已退休的麻省理工学院材料物理学教授约翰森,已成功地用柴油和自来水制成了可减少污染。保持发动机功率的混合燃料（这以前,很多人都失败了）。约翰森研究的这种燃料的制做方法简单得就像冲速溶咖啡一样,而且能够稳定地存放好几年。如果能把价格降低到人们可以接受的程度,就能够提高几百万城市居民的生存状态,改变人们居住的…