某型飞机副翼颤振特性研究

基于某款飞机副翼独特的气动外形,通过变参分析研究了其颤振特性。考虑影响副翼颤振特性的重要因素,根据某机翼的刚度、质量及气动外形数据,建立颤振分析模型。分别研究了副翼气动面的建模方法、副翼配重、操纵刚度对副翼颤振速度的影响。根据变参颤振分析结果,提出设计改进建议以满足适航要求。     

民用飞机机翼结冰防护技术研究

飞机机翼结冰严重危及飞行安全,必须配备可靠的结冰防护设施。介绍电脉冲除冰、电加温防(除)冰、液体防冰、气动除冰和热气防冰方法,通过对比分析,提出民用飞机机翼防(除)冰系统防护方法。同时针对民机适航验证要求进行分析,提出机翼防冰系统的验证方法。     

能量法分析二元机翼颤振的机理

本文研究了基于定常气动力的二元线性气动弹性系统的输入能和耗散能等各种能量之间的关系,以此分析机翼发生颤振的机理。分析表明,机翼发生颤振时,两个自由度间必须存在一定的相位差才能维持系统的周期运动,惯性力对沉浮自由度做的功转换成该自由度的耗散能,惯性力对俯仰自由度做的功转换成该自由度的输入能,系统及子系统的输入能和耗散能均满足相等的关系。系统的颤振频率、两自由度的相位差及振幅比由系统的参数唯一确定。     

某民用飞机风挡安装技术

本文针对民用飞机曲面压板式安装的风挡及其周边结构进行了分析,提出高性能,抗鸟撞性能优的观点。在行业起到领先带头作用。已成功应用于某型号民用飞机。     

某超临界机翼风洞模型转捩方式研究

本文介绍了风洞试验转捩技术的常规方法和应用,通过对某超临界机翼在风洞试验中自由转捩和固定转捩对阻力的影响结果,结合该机翼的压力分布云图进行了分析,提出了超临界机翼在风洞试验中模拟转捩时的方法。     

某民机机翼站位分载算法

节点载荷是飞机内力计算的重要输入,按照站位计算节点载荷是机翼载荷分配的主要形式之一。针对传统分载算法可能导致分载站位错误等问题,本文提出了基于站位所在平面的判断方式和分载算法。研究表明,该算法得到的节点载荷能更好地反映原始载荷的特征。     

某型机翼运输工装结构设计

<正>在我国航空工业的飞速发展中,为适应现代化国防与空空作战的需要,飞机各个型号层出不穷,飞机机翼与大壁板组件都是小批量、多型号生产,其运输工装通常都是专车专用,为适应飞机机翼在部装与总装中各个环节复杂环境下的运输,需要详细分析运输工装的力学性能,保证高价值部件在复杂环境下的运输不受损伤。     

民用飞机大侧风下仪表进近试飞方法研究

民用飞机的抗大侧风能力验证是CCAR 25部中的重要部分,要求进行试飞验证。本文通过总结某型民用飞机大侧风试飞经验,提出了民用飞机大侧风下仪表进近试飞中的关键试飞技术及数据处理技术,可为后续民用飞机的大侧风下仪表进近试飞提供重要的参考。     

某型民用飞机变频交流发电系统保护功能设计

在传统的民用飞机上,主要使用的电源供电体制是400Hz恒频交流电源,即通过恒速传动装置(CSD, Constant Speed Drive)把发动机的变化的转速转换为相对恒定的转速,驱动发电机发出恒频交流电源.恒速传动装置与恒频交流发电机的组合称为集成驱动发电机(Integrated Drive Generator, ...     

民用飞机FPGA设计研究

研究了民用飞机中FPGA的设计,主要包括FPGA设计的研制生命周期、设计与验证过程,以及在关键系统中FPGA设计的单粒子翻转效应及可测试性考虑。     

大跨桥梁的颤振及抖振控制

大跨桥梁发展的趋势是更长大、更轻柔化。随着桥梁跨度的增大,结 构风致振动问题将愈加突出,因而风振控制的重要性也愈加显现。本文在简要回顾国内外关 于桥梁两种主要风振——颤振及抖振控制研究的基础上,对作者在这一方向中的研究成果作 了介绍。     

倾转旋翼机复合材料机翼动特性仿真分析

<正>倾转旋翼机可在直升机模式、固定翼飞机模式和两者之间过渡模式飞行,集直升机和固定翼飞机飞行特点与一身。相比传统直升机,倾转旋翼机的飞行速度大幅提高,飞行包线更大,应用范围更加广阔;与固定翼飞机相比,倾转旋翼机大大降低了对场地的要求,提高了空间灵活性。然而,倾转旋翼机特殊的结构设计使其兼具了类似于直升机“地面共振”“空中共振”以及固定翼飞机回转颤振的动力学不稳定问题,其中回转颤振是倾转旋翼机设计不容忽视的自激不稳定性问题。研究表明倾转旋翼机的机翼刚度是影响回转颤振稳定性的重要因素之一,     

民用飞机机身截面设计方案研究

在民用飞机机身初步设计和总体定义中,机身截面结构设计是飞机设计的难点之一。根据机身的受力形式、客/货舱布局的不同,机身截面分为多种不同的类型。在设计时,设计人员需结合机身的受力形式,在满足机身客/货舱布局的要求情况下,选择机身截面形式,获取较高的结构效率。本文通过对比两种目前航空界流行的机身截面设计,结合飞机设计实际经验以及相关资料,阐述不同类型机身截面的设计理念,供民用飞机设计人员参考。     

民用飞机舱单设计方法研究

本文阐述了民用飞机舱单设计的方法和过程,该方法依据国内外民航法规及取证机型技术数据进行计算和设计,最终形成符合民航法规同时能够用于实际运行的客户化舱单。本方法为民用飞机运行工程师提供技术参考。     

民用飞机结构件交付状态研究

基于民用飞机结构件航材的装配需求,研究了波音和空客的专利件件号体系,总结两种件号体系对于结构件不同交付状态的定义,并结合国产民机的特点,建立了带特殊交付状态要求结构件的专利件件号规则。通过研究和分析结构件的交付状态要求,确定结构件的具体交付状态及其编号规则,可以大大提高结构件在飞机维修中的装配准确度,提高飞机的维修性。     

民用飞机维修服务网络模式研究

自从改革开放以来,我国经济得到了快速的发展和进步。伴随着经济的快速发展和进步,我国人们的生活水平得到了大幅度的提升。同时,人们的旅游工具也越来越丰富,飞机已经成为了目前人们旅游的必备交通工具之一。但是,我们知道,民用飞机在飞行的过程中可能会出现一系列的问题,进而严重的影响了飞机的正常飞行。因此,为了更好的确保民用飞机能够正常的飞行,民用飞机维修服务企业制定了一个比较合理的民用飞机维修服务网络模式,并且也已经将这一网络模式应用到了民用飞机的实际维修过程中。本文就目前民用飞机维修服务网络模式存在的问题以及相对应的解决对策做了简要的分析和探讨。     

大倾角厚煤层柔掩支架采煤关键技术

长沟峪煤矿通过单腿支撑柔掩支架采煤法成功地解决了支架在大倾角煤层中顺利下放的问题,具有很好的适应性;利用柔掩侧放煤技术解决了厚煤层一次采全高的问题,有效地回收煤炭资源．通过井下生产实践,表明单腿支撑柔性掩护支架采煤法和侧向放煤技术相结合是开采大倾角厚煤层一个新的、有效的采煤方法,打破了传统的单一俯伪斜柔性掩护支架开采的框架及巷道布置方式,建立起新的采煤系统,提高了资源的回收率,其回收率达到93．8％。     

大倾角厚煤层柔掩支架采煤技术

通过单腿支撑柔掩支架采煤法成功地解决了支架在大倾角煤层中顺利下放的问题,具有很好的适应性;利用柔掩侧放煤技术解决了厚煤层一次采全高的问题,有效地回收煤炭资源。通过井下生产实践,表明单腿支撑柔性掩护支架采煤法和侧向放煤技术相结合是开采大倾角厚煤层一个新的、有效的采煤方法,打破了传统的单一俯伪斜柔性掩护支架开采的框架及巷道布置方式,建立起新的采煤系统,提高了资源的回收率,其回收率达到93.8%。     

关于导致大跨度桥梁非线性颤振实验的分析

首先改进了模拟随机风场的谐波合成法,提高了模拟的效率.然后实现了时域中耦合自激力的计算,从而在时域中实现了比较完善的风荷载计算.利用这样的风荷载,在时域中统一了抖振和颤振的分析方法.在时域中实现了耦合颤抖振和颤振分析.根据这一方法,运用可乐视化编程技术,编制了大跨度桥梁非线性颤振和抖振时程分析的有限元程序Nbuffet,并对程序进行了验证.     

民用飞机运行类型符合性验证研究

飞机只有向局方表明满足所定义的运行类型要求才能在航线按照所定义的运行类型运行,运行类型是民用飞机在航线运行的基础,不同的运行类型直接影响飞机所适应的气象条件、交通管制条件和航路条件等方面信息,为表明对条款CCAR25.1525的符合性,本文分别介绍了民用飞机几种常见运行类型,并说明了不同运行类型验证思路,为民用飞机运行类型符合性验证工作提供了思路,同时也为民用飞机在设计初期定义飞机功能,设计系统设备构架提供参考。