我国新型通用型飞机颤振试验装置研发成功

由中国空气动力研究与发展中心低速所与俄罗斯中央流体力学研究院共同研发的新型飞机颤振试验装置,近期安装调试完成,验证试验获得成功。这套我国最先进飞机颤振试验装置的研发成功,为进一步拓展和提升我国开展飞机颤振试验的范围和能力提供了技术支撑。     

基于FPGA的飞机电源参数测试设备设计

根据某型飞机电源系统飞行试验需要,提出了一种基于FPGA的飞机电源参数测试设备,用于采集测试飞机电源参数。传感器采集电源参数,通过光纤传输到数据采集卡,经过FPGA数据处理后传送到上位机,供用户进行数据分析和监控。该设备的测试准确度符合GJB5189-2003的规定。     

基于试飞数据的飞机大迎角气动力参数辨识

为解决大迎角状态下飞机气动力模型难以建立的问题,本文基于局部线化代替非线性概念,探索了利用大迎角飞行试验数据辨识飞机空气动力参数问题。在准定常假设条件下,运用迎角分割算法对某型飞机的大迎角试飞数据进行数据分析预处理,用最小二乘回归方法验证了上述大迎角参数辨识的思想,取得了较好的结果,为进一步开展大迎角参数辨识技术的工程应用奠定了基础。     

某直升机平尾安装角接头断裂分析

<正>平尾是直升机的主要部件,其作用是产生气动力,平衡主旋翼的升力对飞机重心的力矩,保持直升机的平衡和俯仰方向的稳定性。图1为某直升机平尾安装位置和安装形式示意图,平尾通过撑杆、管梁和平尾安装角接头连接在斜梁上。     

变参数线性回归方程

自从1983年动态相关分析的观点问世以来,很多同志对它很感兴趣,但由于其中涉及到一些较深的数学知识,也使不少人感到望而生畏。本文力求用一种较通俗的方式解释动态回归方程的基本原理,以期能有更多的同志学习和掌握这种建模方法。     

基于参数法的我国航空飞机研制项目成本估算研究

在分析参数法成本估算的基础上,针对飞机研制项目分析成本影响因素,运用相关性分析确定影响成本的关键影响因素,构建飞机研制项目成本影响因素模型,并在此基础上运用多元非线性回归分析建立飞机研制项目的参数法成本估算模型,最后从航空飞机制造企业、研发机构和政府三个角度对我国航空飞机研制项目实施参数法成本估算提出建议。     

直升机平尾气动布局对飞行特性的影响分析

直升机的气动布局对飞行特性有着显著的影响,不同的气动布局中,气动面和旋翼产生的气动力不同,其中一个很重要的原因是气动干扰不同.对于气动干扰的分析,主要抓住旋翼这一根本因素,对旋翼入流模型、气动载荷模型和旋翼气动干扰模型进行选择和优化,针对旋翼、尾桨和机身气动面分析模型,预先分析不同气动面之间的干扰因子,建立气动干扰数据...     

技术进步对中国碳排放的影响——基于变参数模型的实证分析

从STIRPAT方程出发,运用1997—2010年中国省市区面板数据建立变参数模型,对我国二氧化碳排放的影响因素进行实证分析,着重研究技术进步对碳减排的动态影响。研究结果表明:技术进步、经济发展和人口数量与中国的碳排放存在长期稳定的协整关系,其中,经济发展对碳排放具有较强的促进作用,人口数量对碳排放的影响呈现双向特征,而技术进步会在一定程度上抑制碳排放。要从根本上解决碳排放问题,则需要依靠技术进步,加大RD活动中对低碳技术的研发投入,提高能源利用效率。     

基于Ansys-CFX的飞机机翼瞬态流场分析

机翼是飞机飞行必不可少的组成部分,了解其在飞行过程中周围流场的状态对设计者在设计机翼结构时起到非常关键的作用。利用ANSYS-CFX软件建立飞机机翼有限元模型,通过建模和设置边界条件分别对机翼低音速,超音速和临界音速三个约束条件下机翼的状态进行分析,得到相应的数据及云图。分析结果得出在飞机飞行过程中,机翼周围的流速与压力大小成反比,并且机翼最前端所受的压力最大,同时由压力云图可以得出,飞机在接近音速条件下其周围所受的压力最大,在飞机突破音障之后,机翼周围的压力反而减小。同时由仿真结果得到一些重要数据,为高空飞行时机翼的设计和改进提供了数据依据。     

飞机颤振广义对频滤波 在试飞试验信号调制与采集系统中的应用分析

本文以飞机颤振试飞试验信号噪声过大的问题为契点,通过对广义时频域滤波算法Morlet小波对扫频激励及其响应进行时频分析,利用该类信号聚焦于时频域特定区域的特性能有效提取真实响应信号达到信噪分离的功能在飞机试飞试验信号调制与采集系统中的应用分析,研究了一套适用于噪声环境的飞机颤振模态参数辨识方法以减小噪声对辨识结果的影响,设计一种针对扫频激励的具有扫频信号及其响应在砰幸频域分布较为集中的频滤波器,以有效去除噪声。     

基于小波分析的空中飞机边缘检测

针对使用传统的Canny边缘检测器难以从低对比度的空中飞机图像中提取出飞机的主体轮廓,研究了使用基于小波分析的算法来解决这一问题。与使用Canny边缘检测器得到的结果比较,较好地抑制了云的影响,并且提取出了飞机的主体轮廓。     

飞机外形参数化设计的应用探索

本文介绍了参数化设计的特点,给出CATIA系统下实现模型参数化设计的手段,着重讨论了飞机外形参数化设计方法,以供飞机外形设计人员参考。     

变量化参数化技术

传统的 CAD绘图技术都用固定的尺寸值定义几何元素 ,输入的每一条线都有固定的位置。要想修改图面内容 ,只有删除原有线条后重画。而新产品的大样设计不可避免地要多次反复修改 ,进行零件形状和尺寸的综合协调、优化。对于定型的产品设计 ,需要形成系列 ,以便针对用户的生产特点提供不同吨位、功率、规格的产品型号。因此 ,新的 CAD系统都增加了参数化和变量化设计模块 ,使得产品的设计图可以随某些结构尺寸的修改和使用环境的变化而自动修改图形     

基于飞机性能计算的节能减排措施分析

面对日益上涨的油价以及环境的恶化,民航运输业要根据自己的实际开展节能减排的相关工作。在飞机运行的过程中,节能减排必须对航油的装载和消耗实施精细管理,以飞机的性能分析为基础,以节省燃油为核心,加强管理和监控,做到保证经济效益的同时提高社会效益,保护环境。     

浅谈基于可靠性分析的飞机典型故障排除

近几年来经济的不断发展,人们对于时间的观念在不断的加强,人们的收入在不断的增加,大大的带动了航天交通事业的发展。我国的很多的大中型城市建设了机场,大大的方便了出行。我们看到方便的同时也有很多的问题摆在了我们的面前,很多的航天事故在发生,大大的威胁了人们的生命财产的安全。本文就飞机的典型故障进行了详细的总结,进行可靠性分析,对一些典型的故障维修进行了介绍。     

基于时间序列分析的飞机完好率预测方法

在航空维修管理中有较多预测问题,对航空装备的技术状态、装备完好性、故障数量、备件消耗等做出科学预测,对于提高航空维修工作预见性、对策针对性和科学性,进而提高航空装备战备完好性和战时利用率水平起着非常重要的作用。飞机完好率是检验航空兵部队装备作战能力的重要参数,本文提出了利用移动平均预测法、单指数平滑预测法和双指数平滑预测法对飞机完好率进行预测,并通过实例分析证明了其有效性。     

基于虚拟仪器的飞行试验颤振数据处理通用软件设计

本文主要介绍基于虚拟仪器的飞行试验颤振数据处理通用软件的设计与开发。该软件以Labwindows/CVI为开发平台,可视化程度高,处理时可随时显示、查看采集参数和计算参数的曲线,并且软件第一次采用了自动识别F E S激励信号的加入状态,自动生成时间段文件,以供后续二次处理使用,大大提高了精确度,节省了时间。     

通航飞机垂直运动状态参数的卡尔曼融合算法

飞机出现垂直运动过载对飞行安全是一种严重的威胁,是飞行运行质量保证体系中重要的监控事件对象。通航飞机飞行数据系统中原始记录的垂直加速度受限于传感器的性能,数据质量不高,导致虚警率高。利用卡尔曼融合滤波算法对分别由气压和GPS两种方法测得的高度和升降率参数进行滤波,可以拟合得到更高精度得垂直加速度。实验结果表明,用该方法得到的垂直加速度数据可靠性好,能够消除采用原始数据导致的垂直运动过载事件监控虚警率高问题。     

基于SWMM的水文参数敏感性分析

为了提高参数率定效率,有必要对暴雨管理模型参数进行敏感性分析。以重庆交通大学南岸校区为例,建立暴雨管理模型,分析模型参数对径流峰值的敏感性。结果显示:不透水率曼宁系数为敏感参数,不透水区洼蓄量为中等敏感参数,不透水率、透水率曼宁系数、透水区洼蓄量、无洼蓄不透水区所占比例这四个参数均为不敏感参数。     

火箭、飞机……变,变,变——微波发动机将推出一个美好新世界

大火箭能否变成小箱子?你知道把一颗卫星送上天要花费多少代价吗?先是要给卫星安装质量是它一半多的火箭助推器,然后再为发射火箭建造占地面积很大的发射架和发射场,而每发射一颗卫星,最少也要消耗上千万美元。更重要的是,人们必须要保证火箭里的燃料够用,不能出半点问题,否则,卫星被发射到中途就可能无功而返,折戟沉沙。