基于模型的舱门系统安全性分析及评估

正舱门是飞机结构中不可或缺的部件,主要用于完成飞机维护、人员出入、应急救生等功能,具有结构件和功能件的双重特点,设计上除了满足一般结构设计要求之外,还需满足特定的功能要求,表现在需满足强度、刚度、密封、操作性、安全性、可靠性等要求方面,舱门设计的好坏直接影响飞机的整体性能。本文根据舱门系统的设计方案,采用基于模型的系统安全性分析及评估方法,对其进行了详细分析,通过定性及定量分析,找出其影响飞机安全的薄弱环节,对其进行设计改进,提高飞机安全性水平,保证飞机舱门的安全性要求满足相应的概率要求。     

一种机载电化学氧浓度传感器的压力补偿技术

<正>燃油系统是飞机最重要的系统之一,是所有飞机必不可少的组成部分。燃油系统装载的燃油是一种易燃易爆品,对飞机的飞行安全有着潜在的危险。因此,燃油箱的安全已成为与燃油系统设计和使用有关的重要问题。敌方火力穿透燃油箱时,可能导致燃油箱气相空间内燃油油气自发爆炸,引起的过压可能导致飞机立即解体。军用飞机的抑爆技术已从聚岸酯网状泡沫发展为机载惰化系统。为了提高飞机油箱安全性和防爆性能,飞机燃油惰化系统保证油箱氧浓度均低于9.8%。国内外针对油箱氧浓度的实时测量开展了大量研究。     

基于CATIA的机载电子设备柜电气互联设计

介绍基于CATIA软件平台设计的机载电子设备柜电气互联系统。文中对电气互联设计的功能特点、设计要求进行阐述,基于飞机机载电子设备的特点,通过CATIA软件对柜内线束进行通道分类、布局及敷设,在狭小的空间内,将原本杂乱无章的线束进行规划和整理,保证了设备柜与机上线束对接处线束整洁有序同时为后期的维护提供了方便。     

一种油气中氧浓度传感器的设计

<正>飞机在空中飞行时,随着油箱内燃油的消耗,会发生氧气聚集的现象,当氧气的聚集能量到达一定程度时,会引起油箱着火甚至爆炸危害。因此,飞机燃油箱氧浓度的测量对飞行安全至关重要。目前常用的油箱惰化技术涉及的部件多、体积大、耗电量大,无法适用于空间狭小的战斗机。本文设     

一种基于无线网络通信的飞机线束导通测试系统

目前的线束导通测试系统采用大量的测试电缆,导致效率低、成本高、兼容性差等一系列问题。本文基于无线通信网络技术提出一种无线模式的飞机线束导通测试系统,可以快速便捷地检测线束的导通状态,及时发现线束短路、断路和误配等问题并准确定位到具体问题的电缆或针脚,对保障飞机的顺利研制具有重要意义。     

HM109-1密封剂应用工艺研究

密封剂是飞机结构中大量使用的一类功能性材料,广泛应用于机身、机翼口盖密封,整体油箱结构密封、增压舱密封等。某产品研制过程中选用了HM109-1密封剂,该密封剂在公司是首次使用。本文通过大量工艺性试验及在产品上的应用,摸索出了HM109-1密封剂在试片制作和实际使用等过程中合适的工艺方法、工艺参数和注意事项,为HM109-1密封剂的工程推广应用积累了基础。     

海鸥300轻型水陆两栖飞机结构水密设计

根据海鸥300轻型水陆两栖飞机特殊的使用环境特点,结合作者飞机腐蚀防护设计工作,提出了海鸥300轻型水陆两栖飞机结构密封防水和排水原则,给出了轻型水陆两栖飞机典型结构防水和排水的具体措施,并对结构密封防水和排水设计进行了全面分析和论述,确保轻型水陆两栖飞机在日历寿命周期内不会因积水问题造成严重腐蚀。     

飞机舱门密封要求研究

阐述了飞机密封的重要性,对舱门密封设计技术进行研究,并给出了舱门密封设计要求,以便指导各类人员。     

CHS在飞机一体化测试改装中的应用

<正>传统飞机的测试改装线束设计主要使用AutoCAD软件来实现,该软件没有电气属性以及电气仿真等功能,导致机载测试系统电气设计效率低下以及错误信息无法验证等问题。为了提高效率,提出了一种基于CHS软件的飞机线束辅助设计方法,大大提高了设计正确性和可靠性。同时将机载测试系统的改装建设与飞机的设计制造一体化进行的方式,极大缩减了测试改装的周期,提高了试飞效率。     

飞机燃油系统低油面告警飞行方法

<正>GJB1003A-2006《飞机燃油系统通用规范》中规定“低油面警告装置指示的油量应是在最大航程条件下至少飞行20min加上一次正常下滑着陆和一次复飞所需的燃油量”。《GJB3212-98飞机燃油系统飞行试验要求》中要求进行耗油顺序和耗油完全性科目,试验内容和方法中规定在飞行试验中进行“飞行前油箱加满油,当飞行到低油面警告灯亮时立即着陆,计量从各油箱放出的剩余油量”。     

汽车线束设计浅谈

在汽车电路的网络体系中,汽车线束占据着主体性的位置,要是没有它就没有汽车电路。现今社会人们对汽车的要求在不断地发生着变化,安全性、舒适性、经济性和排放性使人们购买汽车的时候首先会考虑到的几个条件。虽然汽车线束的复杂性在不断地加强,但是车身能为汽车束线提供的容量的大小会降低。因此,越来越多的设计所追求的最关键的一点变成了对汽车线束综合性能的改变,同时,汽车线束声场方,将放弃原来对线束后期设计和制造的关注和大量投入的模式,与汽车主机生产方结合,展开前期开发已经成为一种主要的模式。笔者在这里对线束设计和制造的实践经验进行了分析,探讨了通常情况下线束设计的步骤和基本要领。     

关于武器外挂物投放安全性分析方法研究

军用飞机在执行飞行任务中,经常会因为任务需要将飞机外部挂载的武器或者油箱投放出去。但是受外部环境和外挂物自身性质的影响,很容易发生投放过程中外挂物同机身相互碰撞的情况,严重影响飞机的正常飞行,所以,外挂物投放安全性问题一直是国内外的研究热点和研究重点。为了保证歼击机投放武器外挂物的投放安全性,本文使用欧拉公式对外挂物的投放安全性分析方法进行研究。     

飞机上擅自更换座位为何会危及飞行安全?

<正>飞机起飞前都要根据运载的人员、货物的重量、安放位置计算配载数据,制作舱单。飞机重心是否在安全范围内,飞机起飞时各油箱油量、操纵舵面配平值都和配载数据有关。飞机重心过于靠前,可能导致不能正常拉起,施加在水平尾翼的力更大,无法保持正常的姿态巡航。飞机重心过于靠后,可能导致飞机尚未加速到起飞速度时就有抬头趋势(擦机尾风险),起飞后姿态急剧增大等。越是小的飞机对擅自换座位的要求越严格。外国有很多20座级螺旋桨飞机担当客运任务,值机时都要称体重分配座位。大型机、重型机通用的做     

关于汽车线束系统设计及其可靠性的研究

汽车线束作为整车电气与信息系统的输送枢纽,关系着车辆在行驶过程中的安全性与电子电器工作的可靠性,经常由于汽车线束烧蚀问题导致车辆烧车,造成消费者与生产厂家巨大损失。为此,在进行整车线束系统设计的基础上,对汽车线束系统设计及其可靠性进行分析与论述。     

大型水陆两栖飞机着水载荷系数计算研究

大型水陆两栖飞机承载着森林灭火、海上救援等特殊作业任务,需要频繁地在水上起飞和降落,机身承受着着水撞击的压力和高速滑行时的水动压力。为了保证大型水陆两栖飞机水上起降时的安全性,研究了飞机着水载荷系数的计算方法。结果表明,三种方法的计算结果差异在3%左右,满足工程计算分析要求,为飞机结构设计提供了参考。     

通辽发电总厂5号机组密封油系统投停操作中常见问题及处理方法

对通辽发电总厂5号汽轮发电机密封油系统的振动、差压阀及其平衡阀工作失常、氢侧密封油箱油位异常、发电机进油等常见问题的原因进行了分析,并提出了相应处理办法.     

汽车线束设计及可靠性研究

随着社会经济的不断发展,汽车在人们生活和工作中发挥的作用越来越大。在此背景下其安全性也受到越来越多人的关注,汽车线束作为汽车结构中重要的组成部分,其设计和可靠性同样受到人们的关注。本文这对汽车线束设计及可靠性做一研究,希望能为汽车线束设计及其可靠性研究提供参考。     

航空发动机常见故障以及处理措施分析

发动机是飞机中重要的组成部分,为飞机的飞行提供了主要的动力,一旦发动机出现故障,将会对飞机的安全造成严重的威胁。由于飞机的飞行环境比较特殊,会受到高压、气候条件的影响而发生腐蚀、磨损等故障现象,对飞机的飞行性能造成很大的影响,影响到飞行安全。所以文章对航空发动机的常见故障以及处理措施进行了分析,对于提高飞机飞行的安全性具有重要的意义。     

民用飞机液压系统漏油管路设计优化

正本文针对某型民用飞机液压系统漏油管路运营维护中出现的管路渗油、安装设计不合理等问题,探讨了液压系统漏油管设计中管材的选用问题、管路的安装布置优化及维护要求,为民用飞机液压系统漏油管路设计、维护提供借鉴。民用飞机液压系统液压油的外泄漏分为正常的外泄漏和故障泄漏两种,正常的外泄漏主要是作动器的密封连接件、油箱低压活塞和泵轴密封等处产生的正常泄漏。故障泄漏主要是元件接口密封失效、管路本身损伤、管路装配     

机载作动产品密封装置装配工艺研究

目前,航空机载作动产品液压系统的泄漏问题仍然没有得到很好的解决,而且飞机的液压系统正在向高温高压方向发展,对密封提出了更高的要求。这使密封装置的密封性能及其失效机理的研究显得尤为重要。国内液压系统越来越多选用进口密封装置来保证密封寿命及效果。其中密封装置的安装效果是提高液压系统密封性能稳定性,确保液压系统不再因泄漏问题缩短使用寿命期。本文主要研究影响航空机载作动产品密封装置装配工艺性进行深入研究。