浅谈混凝土梁、板的经济截面

根据1996年颁布的SL/T191-96《水工混凝土结构设计规范》,考虑了材料造价,推导了单筋矩形截面受弯构件的经济高度计算公式,说明了经济截面的确定方法。公式简单,应用方便,应用于工程结构设计可节约大量建筑材料。     

全站仪直线放样功能在地质剖面测量中的应用

全站仪在已知测量点设站,应用全站仪直线放样功能把测量点引入地质剖面线上的任意位置作为剖面线的控制点对整条剖面线进行剖面测量作业。文中对其应用原理和仪器操作进行了详细阐述。为了更适合野外测量工作实际,作者使用CASIO 4850科学计算器对应用原理进行了编程,文章最后以工作实例的方式对全站仪直线放样功能在剖面测量的应用进行了验证。     

浅谈混凝土梁、板的经济截面

根据1996年颁布的SL/T191-96《水工混凝土结构设计规范》,考虑了材料造价,推导了单筋矩形截面受弯构件的经济高度计算公式,说明了经济截面的确定方法.公式简单,应用方便,应用于工程结构设计可节约大量建筑材料.     

北票城市堤防工程规划

文中首先介绍了防洪工程与北票市城区的相对位置,大凌河北支洪水灾害,北支庄头营至凉水河段现状。根据规范和实际情况确定了防洪122000标准．堤线及堤距。     

MATLAB软件在航道整治工程中的应用

以长江某段设计水位和整治线宽度的确定和冲淤等值线图的绘制为例,介绍了MATLAB软件的特点及在航道整治工程中的应用。     

关于解决站台和列车之间缝隙卡人掉物问题的讨论及预防装置的发明

由于限界和安全的因素,列车在进站停车时总与站台之间存在缝隙,这个缝隙宽度从10cm-20cm不等,首先经常会有乘客的随身物品掉入轨行区,其次,乘客的肢体也有可能滑入其中,严重威胁乘客生命安全和地铁运营安全。本文围绕广州地铁现行的对列车和站台缝隙产生的一系列问题的解决方法,提出改进意见。从现行处理方法分析存在的不足之处,提出缝隙自动踏板的想法,不仅很好地解决了因为缝隙产生的安全问题和服务问题,同时也切实方便了乘客出行和提高了车站员工为轮椅乘客等上下车不方便乘客服务时的效率,一举多得。     

天正TArch软件在公路测量中的应用

现代公路勘测设计和施工针对高等级公路(特别是高速)而言,一般是采用两阶段或三阶段勘测,而且是用纸上定线法.即先在大比例尺航测地形图上定出路线,在图上量出各交点和路线起终点坐标,定出中线上直线和曲线段(包括曲线段半径、缓和曲线长度等),然后用全站仪置于实地布设的导线点上,利用中桩的坐标将设计图上的公路放样到实地上.公路是一个位于自然界中的带状结构物,有路面、桥梁、隧道、涵洞、排水、防护、支挡等结构物组成.公路施工测量就是将设计图上的公路结构物,利用测量仪器,针对不同的结构物,采用不同的测设方法,将设计图上的设计放样到实地.中桩和构造物的坐标就成为公路放样的基础,设计图上的设计物是通过坐标反映到实地,因而中桩和公路结构物坐标的计算就成为公路放样的首要任务.     

核电安全管理程序应用及优化

本文通过对核电安全管理体系文件编制、应用和优化等进行阐述,由于作者经历的为防城港核电土建安装工程项目,因此文中观点多半以此背景为素材提出,作者本意是希望给出一个通用的方法。     

既有线增建二线D型便梁加固线路顶进框构桥施工技术

在增建二线施工中有大量的平改立施工中涉及到了D型便梁技术的使用,D型便梁为定型标准化构件,其架设主要受铁路限界、既有线的线间距和曲线半径及超高等因素影响。通常采用通过调节轨顶至D型便梁顶的距离(H)的方法使得D型便梁安全、顺利地架设在线路上。D型便梁基础一般采用搭枕木垛或浇注砼,施工单位根据设计给出的地基承载力经计算确定支墩形式。施工中要加强安全控制,确保行车安全。通过D型便梁加固线路大大减少了对营业线运输的干扰。     

地震折射波法在浅埋隧道勘察中的应用

浅层地震折射波法以其能够确定基岩界面的纵波速度和深度而广泛应用于工程地质勘察。本文介绍了浅层地震折射波法的基本原理和方法,结合敦白客运专线某段测线内隧道工程勘察实例,阐述折射波法在铁路隧道进出口浅埋段勘察中查明隐伏构造和破碎带等不良地质体及土石分界线的应用效果,并提出了几种提高该方法信噪比的举措。     

公路盾构隧道纵向疏散口间距设计

以武汉三阳路过江隧道为研究对象,利用Pathfinder数值模拟的方法,模拟盾构段交通拥堵情况下,纵向疏散口间距分别为80、100、120 m时,人员的安全疏散状况;并采用公式法计算三种不同疏散口间距时的疏散时间,将计算得全体疏散所需时间与计算机模拟时间比较。结果表明:三种不同纵向疏散口间距下的疏散时间分别为575、672、758 s,均满足安全疏散要求;公式求得的疏散所需时间与计算机模拟结果一致,且对于疏散口间距较小的情形公式计算得到的结果更准确;根据计算与模拟结果,提出盾构段纵向疏散口间距取100 m建议。     

朱家岩隧道涌水处理施工技术

简要介绍隧道涌水对隧道工程的影响,结合朱家岩隧道右线涌水段处理实例,对其处理施工方法和技术措施进行了详细陈述,为相类似工程提供一定的参考。     

综合地质超前预报法在小净距隧道施工勘察中的应用研究

为了保证隧道施工的安全以及对不良地质地段及时采取防御措施,采用以地质法为基础,多种地球物理勘探方法为手段的综合地质超前预报法进行勘察,提高了隧道地质超前预报的准确率。以四家子隧道为实例,通过对隧道横、纵断面采用联合剖面法和高密度电阻率法进行对比分析,勘察结果表明:1)四家子隧道的岩土层可以分为四类,深部地层隐伏岩体比较完整,没有发现断裂构造及破碎带等不良地质现象;2)结合隧道的开挖宽度,确定出隧道净距的选取范围为5.0~8.0m,为该隧道的支护参数确定提供了重要依据。     

软土地区既有桩基对沉降槽宽度系数i的影响研究

在软土地区盾构施工过程中,盾构施工时多穿越城市地区,城市地区建筑物下的桩基分布众多,需要对施工中造成的地表沉降进行严格控制,Peck公式在盾构过程中对于周围沉降预测已被多数学者验证此公式在我国多数地区都有很好的适应性,如果使用Peck公式对于盾构沉降预测,就需要确定此公式中较为重要的一个参数地面沉降槽宽度系数i,但是在盾构施工中既有桩基对地面沉降槽宽度系数i有待研究。通过有限元数值模拟对不同的桩径(D)、桩间距(l)、桩长(H)情况下的i值进行拟合,并得到由H、l、D组成的i*和隧道间距(L)的线性公式,将得出的i*替换Peck公式中的i得到桩基影响下的Peck地表沉降预测公式,并通过杭州地铁2号线庆春广场站至三坝村站进行现场观测沉降并与桩基影响下的Peck地表沉降公式所得数值进行对比,证明了本公式的正确性与适用性。     

大型商业建筑消防安全设计若干问题的分析

大型综合性商业建筑由于建筑体量大,疏散路线迂回曲折,安全疏散通道及楼梯的宽度和疏散距离等难以满足现行规范要求.本文结合实际,对大型商业建筑消防安全设计中的若干问题进行了分析.     

基于流固耦合效应的水下盾构隧道围岩稳定性研究

为研究考虑流固耦合效应下水下盾构隧道施工期围岩稳定性,以太原地市轨道交通2号线下穿河底区间段为工程背景,研究采用数值模拟和监控量测相结合的方法,基于应力场与渗流场耦合机理,运用Flac3D数值软件建立三维数值模型,分析了盾构隧道施工过程中围岩应力场、围岩渗流场、围岩位移场的分布特征。研究结果表明：盾构隧道开挖贯通后,围岩竖向应力场在隧道周边呈漏斗状分布,且最大值分布在隧道拱底处;盾构隧道的掘进开挖对位移场的影响范围由拱底逐渐向河底下扩展,且在两隧道中部沉降变形出现叠加现象;在隧道施工过程中应重点监测隧道拱腰两侧水压变化,防止发生涌水;地表沉降曲线实测结果与数值模拟计算结果大致吻合,研究结果可为水下盾构隧道施工安全提供设计理论依据提和支持。     

全断面注浆管棚+矩形水平冻结下穿越敏感结构联合加固关键技术研究

以南京地铁十号线TA02标梦都大街站东侧一号出入口为工程背景,通过理论分析,现场实测,室内试验和有限元数值模拟等综合研究方法,研究形成地下通道全断面注浆管棚技术+矩形水平冻结联合加固工法,以期解决地下通道(隧道)施工安全下穿越敏感性结构的难题。     

双洞小净距隧道施工技术探讨

小净距隧道是介于普通分离式隧道与连拱隧道的一种结构型式,在现行规范中,虽有小净距隧道设计、施工条款,但由于该类型隧道的复杂性和特殊性,现场实际应用不多,施工经验积累不够。本文结合工程实例介绍了小净距隧道开挖顺序和围岩支护加固方式,以及中夹岩加固、监控量测等关键工序,对小净距隧道施工技术作了初步探讨。     

架桥机低位驮运技术方案分析

以HZQ900型架桥机为例,分析了该架桥机在箱梁架设过程中的驮运转场工况,对架桥机穿越公路跨铁路桥和架桥机过隧道的施工难点,提出了具体的解决方法。文中重点介绍分析该架桥机低位驮运中用到的主要部件的结构组成,同时阐述了架桥机低位驮运技术方案。通过对架桥机低位驮运技术方案的分析,从理论上能够实现架桥机超低位穿越限界的要求,并具有安全、快速、经济和高效的性能,本技术方案的分析成果对高速铁路箱梁架设类似工程具有一定的指导和借鉴作用。     

900t架桥机过隧道技术研究

本文以西宝陈仓梁场的架桥机为基础;分析了架桥机转场过隧道的施工难点。文中重点分析过隧道的可行建,同时阐述了隧道的技术要求,从理论上确定了架桥机过隧道的可行陆,提出的过隧道的技术方案具有安全、快速、经济和高效的性能,本技术的研究成果对高速铁路箱梁架设计类似工程具有主要的指导和借鉴作用。