基于ArcGis的DME弧进场保护区自动生成与障碍物评估

在飞行程序设计中对保护区内障碍物进行评估的目的是为了通过对障碍物进行评估来检验保护区的参数设置是否合理或是确定进近程序的最低下降高度。保护区的形状受机场导航设施、进近方式、所属航段的不同而不同,正确的构建出保护区的面域是进行障碍物评估的基础。航空器DME弧进场程序是中小型机场使用较多的一种非精密进场程序,它的保护区是由弧线围成的区域,较之其他直线航段在技术上处理比较复杂,     

转弯离场程序中风螺旋的自动绘制

在绘制转弯离场需要绘制风螺旋,通过手工绘制一般采用边界圆的画法,然而采用边界圆的画法会使保护区变大,导致保护区边界上的障碍物评估时出现偏差,甚至可能因为风螺旋与边界圆保护区的不同,从而使运行的标准提高。根据国际民航组织的DOC8168关于风螺旋的画法的规定。通过基于VBA的CAD二次开发实现风螺旋精确的绘制。     

基于插值算法的进离场航线地形仿真研究

随着航空业的发展,飞行程序的进离场航线复杂设计化成为了空域资源开发的关键,但飞行进离场程序设计对地形因素有着极大的依赖,而往往地形的测绘成本高昂,且复杂的地形对进离场程序的设计也会增加难度,因此本研究可以获取所需设计地块的等距点高程值,将这些数值组成矩阵,通过对多种不同插值算法进行测评,最终采取模拟效果光滑,收敛性强的的插值算法对地形数据矩阵进行模拟仿真,并与真实地形进行对比验证了该方法的可靠性。     

基于VBA风螺旋的精确绘制

正飞行程序设计中转弯保护区绘制中需要经常用到风螺旋,ICAO DOC8168第二卷中也对风螺旋的绘制给出了规定。然而在利用AutoCAD绘制的过程中,依靠人工对风螺旋的绘制是非常困难的。针对这种情况,文章根据ICAO DOC8168第二卷对风螺旋绘制的规定,基于VBA语言编程实现了任意点、任意方向风螺旋的绘制,并验证了它的精度,为实现飞行程序自动绘制解决了关键技术。     

基于减噪飞行程序设计的机场噪声敏感区优化仿真

随着我国民航的迅猛发展,机场规模不断扩大,机型不断增多,起降架次持续增多,机场周边的噪声污染日益严重,亟需得到有效控制。通过改进飞行程序改善噪声污染,因其方案制定周期短,应用型强,得到广泛认可。本文通过减噪进离场飞行程序设计,对噪声敏感区进行优化,使用AEDT进行仿真,分别给出了单机型噪声优化与机场整体优化结果,显示用近端减噪离场爬升程序(NADP1)设计、离场偏置、连续下降进近程序(CDA)可以达到明显优化效果。     

基于Auto CAD的PBN程序评估辅助软件开发研究

PBN(performance based navigation)飞行程序在国内运输机场应用广泛,PBN飞行程序设计的工作难点是最后进近航段障碍物评估,为了提PBN飞行程序设计的工作效率、降低出错率,本文将基于目前飞行程序设计常用的工作平台auto CAD,建立障碍物评估模型并研究开发能自动生成最后进近航段保护区、能自动进行障碍物评估的辅助软件,使用某机场数据进行测试,经过测试验证,此辅助软件的计算过程正确、计算结果的精度符合要求。     

人工障碍物对机场航班运行的评估

随着中国经济快速发展,土地资源日益紧张,人工超高障碍物有可能拟建在机场净空范围之内,此时需要对障碍物进行航行评估。评估是根据国际民航组织Doc8168文件进行分析,研究航空器在最极端的飞行状态下能否安全飞越人工障碍物。本文主要以机场净空范围内特高压直流电塔杆拟建工程为例,分析人工障碍物对机场航班运行产生的影响。主要通过航空器离场、进场、进近以及复飞这四个阶段进行研究,根据飞行程序相关规定计算分析航空器能否飞越人工障碍物,从而判断人工障碍物对飞行是否产生影响。     

关于飞行程序设计绘图组件反向程序保护区的讨论

保护区是飞行程序设计中的重要环节,但以往的手工绘制效率低下,不适应当今不断增加的飞行量对空域规划的调整需求.本文通过讨论反向程序的教学模型,选择适当的软件实现反向程序保护区的自动绘制.本文使用最简洁的形式描述基本点,对坐标系的转换和坐标范围等问题,提出了相应的解决方法.讨论反向程序绘图软件实现的功能和效果.这些工作为今后飞行程序设计软件的实现,奠定了基础,为与飞行程序设计模版的其他部分的衔接做了准备.     

基于管制员工作负荷的多扇区终端区容量评估

<正>point文章分析了重庆终端区2周航班的执行情况及特点,选取一天的航班运行数据,根据空中交通管制员的工作特点,以时间为度量量化了该日的管制员工作负荷,并分析了进离场飞行架次对于管制员工作负荷的影响,得出管制员工作负荷与终端区流量存在线性关系的结论。针对该终端区多扇区的实际情况,以管制员工作时间为自变量,进离场飞行架次为因变量,运用多元线性回归方法建立管制员工作负荷模型;最后根据DORATASK方法,对重庆终端区容量进行了评估。     

飞行程序基线转弯中入航转弯保护绘制方法优化

随着航空事业的迅速发展,机场及航空器的数量不断增加,空域日趋紧张,同样对航空安全提出了越来越高的要求,而这也包括飞行程序精度的要求。本文针对现有规定的基线转弯程序中关于入航转弯保护区的绘制,对于提升保护区安全裕度进行了分析,并阐述了原理、给出了优化绘制方法。     

民用飞机离场阶段飞行操纵参数对经济性的影响研究

民航飞机的起飞阶段虽然在飞行过程中只占很短的时间,但是它作为飞行任务中一个关键的阶段,一直是研究的重点。为了降低航空公司的运营成本,实现飞行的经济性和环保性,本文建立了关于时间成本、油耗成本和CO_2排放成本的估算模型,针对民用飞机离场阶段飞行操纵参数,利用BCOP性能软件,对飞机起飞阶段的飞行状态进行模拟,获取起飞过程中的时间和油耗数据,根据建立的估算模型,计算各成本并分析离场参数变化对飞行成本的影响,找到最佳的离场参数标准。     

一种反向程序设计分析

<正>反向程序是起始进近程序中较为常见的进近程序,广泛应用于各民用运输支线机场的起始进近程序的设计中。反向程序可用于起始进近程序从一个位于机场或其附近的电台（程序转弯为定位点）开始;或在中间进近定位点要求大于70°的转弯,而没有可用的径向线、方位线、雷达引导、推测航迹或DME信息以帮助引导航空器转至中间进近航迹;或在切入中间进近定位点要求大于120°的转弯。反向程序又分为基线转弯和程序转弯两种类型,两种类型的反向程序均为航空器在完成出航航段飞行后衔接一个转弯,用以将航空器能够正确切入至入航航段,在此飞行过程中航空器还要兼顾下降高度和调整速度。而两种类型中的基线转弯是最为常见的反向程序,程序转弯在目前投入运行的支线机场中的使用频率较少。     

管制员直飞决策的逻辑回归模型分析

<正>随着民航的快速发展,管制终端区内的航空器也越来越多,为了减少进离港航空器之间的冲突,提高运行效率,管制员利用雷达设备引导航空器偏离进离场程序进行直飞的情况越来越普遍。为分析管制员直飞决策,更加准确的预测离场航空器移交时间,在这篇文章中,我们研究了影响管制员制定直飞预案的因素,构建了逻辑回归模型。在逻辑回归模型中,我们使用单变量分析法分析影响     

PBN技术在昌北机场的应用分析

PBN——基于性能导航,是民航近期推广的一种新型导航概念。其将先进的机载导航设备与以卫星导航为代表的先进导航技术相结合,实现一种更加精确、更加安全的航空运行方式。本文首先介绍PBN的概念及组成,以及PBN技术在昌北机场的应用情况,并分别从航路程序、进离场、进近着陆三个飞行阶段进行分析对比。     

遵义机场基于性能导航（PBN）飞行程序的三维呈现

目前飞行程序设计的呈现方式仍停留在二维阶段,表达空间信息不直观,信息量小等缺点.为解决以上问题,本文以遵义机场类精密进近航段为例,选取Google Earth作为三维呈现的平台,应用AutoCAD软件的三维模块绘制跑道、航线和保护区的三维模型,然后用VBA开发工具对AutoCAD进行二次开发,使得AutoCAD中图元能够在Google Earth中呈现,以达到三维显示的效果,为飞行程序设计三维呈现提供新的思路与方法.     

基于机场生态环境与飞行程序的鸟击风险评价

99％的鸟击发生在2000英尺以下,即航空器起飞与降落阶段.为解决机场生态环境对鸟类的吸引,结合机场生态环境与航空器飞行程序引入鸟击风险指数对机场鸟击风险进行空间分析.首先采用改进的经典重要性值计算机场鸟类的综合风险;其次结合航空器飞行程序得到机场鸟击风险指数.并以西部某机场为例来评估机场鸟击风险,进行空间聚类计算与可视化.结果 表明:鸟击风险不仅具有季节与空间差异,而且在夏、秋两季,航空器等待进场与离场进入巡航阶段也存在较高的鸟击风险,为此提供了具体的预防改进措施,从机场鸟类活动与航空器飞行程序两方面着手降低机场鸟击风险.     

基于BCOP的航迹预测和飞行优化研究

针对目前空域拥堵造成资源紧张、航空事故增多;以及各主体对经济性飞行越来越重视的现状,本文引进了四维航迹的概念,并借助波音公司的飞行爬升性能软件辅助其分析。先对软件进行了简单介绍,随后通过对特定机型运行昆明长水-巫家坝国际机场的一离场程序进行分析,研究了其对航迹的四维预测,以及分析了相关参数变化对航空器飞行经济性的影响,对相关用户决策具有一定的指导作用。     

面向自动化平台的终端区进离场航线网络的规划与设想

本文介绍了终端区进离场航线的特点,基于一定假设前提和限制条件提出了在自动化平台上自动生成进离场航线时的设计原则,井以这些原则为出发点,构建了终端区进离场航线三维单向树状网络。     

目视助航灯光系统对飞行的影响分析

出于安全飞行的考虑,虽然当前我国的飞机已经安装了一些先进的仪表着陆系统以及先进的无线电助航设备,但是为了更好的引导飞机安全着落与滑行,机场必须对目视助航灯光系统进行有效的安装。目视助航灯光系统正常情况下分为三类,首先是进近、其次是着落,最后就是滑行。本文主要从进近与着落两个方面阐述目视助航灯光系统对飞行的影响。     

民机驾驶舱优化设计中的飞行评估

飞机设计是一个复杂的、继承和发展的过程,一个需要不断迭代、优化的过程。因此,做好飞行评估无疑对民机驾驶舱优化设计具有重要的意义。本文首先阐述驾驶舱设计理念及民用飞机驾驶舱静暗座舱设计理念,接着分析当下民机驾驶舱人机工效评价指标体系的不足;重点讲述优化设计中飞行评估的概念、做法及飞行评估原则;以某机型民机防火系统优化设计为例,展示飞行评估在驾驶舱设计优化中的重要作用。