交通规划中的交通经济问题分析

社会发展离不开经济的支持,随着经济建设的快速推进,我国的交通业也呈现出喜人的局势,但其快速发展也对交通增加了巨大的压力,为了能减缓交通压力,促进经济发展,也就需要对交通进行规划.     

论通道经济的演化历程——通道经济问题研究之二

通道经济是随着通道的变迁而发展演化的,其基本的发展轨迹是从简单的通道到封闭经济空间内生产要素交流的通道、开放空间中内外连接及生产要素自由流通的通道再到由生产要素的自由流动而产生的对其进行规范及更好服务的制度通道.它经历了陆上通道经济、海上通道经济、交通通道经济、产业(转移)通道经济和制度通道经济五个阶段.     

细胞膜上的守门人：载体蛋白与通道蛋白的功能辨析

载体蛋白与通道蛋白,作为生物膜转运蛋白的两种类型,在分子结构、作用机制和生物学特性上存在显著差异.从分子结构、运输机制、选择特性、构象改变等四个角度,对载体蛋白与通道蛋白进行辨析.理解两者的差异,有助于学生建立跨膜运输的动态模型认知,对细胞生物学教学中的物质运输机制讲解具有一定的参考价值.     

抗日战争时期北部湾对外通道格局的嬗变——百年北部湾对外通道格局嬗变的透视之三

在抗日战争的特殊历史条件下,北部湾地区原有的对外贸易及交通格局逐步被打破,形成了以东兴——钦州为进出口贸易及转运中心的战时对外通道新格局,北部湾对外通道成为中国南方与外部世界能够发生贸易联系的重要通道。这一格局的出现尽管是短暂的,畸形的,但它是历史发展过程中必然性与偶然性的交织,对中国战时经济的发展起到一定作用,也给北部湾地区的发展带来了某些难得的机遇。重温历史,展望北部湾地区在未来世界交往中的地位。     

对载体蛋白、通道蛋白和受体的深入认识

普通高中生物教学内容中,多处讲到与细胞膜上载体、受体相关的内容(例如物质的跨膜运输用到载体;神经调节、激素调节用到受体;静息电位、动作电位产生用到了离子通道等),且在高考试题中也有众多以此为背景的材料题出现.但在实际教学过程中发现,学生在学习过程中,存在对载体蛋白、通道蛋白分辨不清,对载体与受体经常混淆使用问题.此文详细阐述了以上问题的区别,以飨读者.     

近代交通发展对北部湾对外通道格局嬗变的影响——百年北部湾对外通道格局嬗变的透视之二

北部湾近代交通事业的发展不但扩大了人们的交往范围及领域，而且作为现实生产力促进了区域经济的发展和近代经济的萌芽，加速了区域市场从单一化向多元化的发展。并通过中心城市等对周边各地产生幅射作用，使近代对外通道格局的出现由可能成为现实。这对今天北部湾走向东盟、走向世界仍产生了一定的影响。     

关于交通成本演化方程的假设及经济分析

Based on two main hypotheses of traffic economical equilibrium and the relationship between traffic density and the demand, an evolution equation of traffic cost was proposed to describe the change of cost under decreasing toll. Economical explanation of the model and a numerical case were given to demonstrate the constraint between the marginal traffic demand and the flow velocity.     

抗日战争时期北部湾对外通道格局的嬗变--百年北部湾对外通道格局嬗变的透视之三

在抗日战争的特殊历史条件下,北部湾地区原有的对外贸易及交通格局逐步被打破,形成了以东兴———钦州为进出口贸易及转运中心的战时对外通道新格局,北部湾对外通道成为中国南方与外部世界能够发生贸易联系的重要通道。这一格局的出现尽管是短暂的,畸形的,但它是历史发展过程中必然性与偶然性的交织,对中国战时经济的发展起到一定作用,也给北部湾地区的发展带来了某些难得的机遇。重温历史,展望北部湾地区在未来世界交往中的地位。     

近代交通发展对北部湾对外通道格局嬗变的影响--百年北部湾对外通道格局嬗变的透视之二

北部湾近代交通事业的发展不但扩大了人们的交往范围及领域,而且作为现实生产力促进了区域经济的发展和近代经济的萌芽,加速了区域市场从单一化向多元化的发展,并通过中心城市等对周边各地产生幅射作用,使近代对外通道格局的出现由可能成为现实.这对今天北部湾走向东盟、走向世界仍产生了一定的影响.     

宋代广西的交通与区域经济

宋代广西交通虽然已经成为全国道路交通网络体系的一部分,但由于地处边疆,广西的交通状况明显表现出"隙地"特征,与外区域联系的交通网线少,距高远,交通条件差,不利于广西地区内外区域的经济联系.交通状况约束了宋代广西区域经济发展,区域经济总体呈现落后状况.也有些地区例外,如邕州和海南岛,因与少数民族地区的交通联系和海外交通的发展而使地区经济获得很大的发展."交通达、区域兴,交通闭,区域弱"的发展规律在宋代广西已经很典型地体现出来.     

试论交通与经济的内在联系

本文着眼交通与经济的内在联系,从交通与经济内在联系的根本性出发,对交通对经济发展的作用和经济发展促进交通的发展进行了论述,以供读者参考.     

基于熵权的交通—经济协调发展与预警研究

通过构建交通和经济发展水平评价的指标体系,运用熵权法计算综合得分,得出交通—经济协调度模型。以黄冈市为例,计算得出过去五年两个系统之间都是处在相对协调的发展状态,这与该地区投资比例是不相称的。通过预警模型预测该地区未来两年交通—经济系统的协调发展度如果按照现在的趋势并不会有太大的改善,仍然没有达到真正协调发展的状态。     

深港西部通道：不一样的创新

深港西部通道连接香港、深圳及内地,为国内目前规模最大的跨界交通建设项目,工程内容包括深圳湾公路大桥、深港“一地两检”口岸和两侧接线工程,工程总投资超过160亿元。     

学校管理系统功能分析和载体设计的理论研究

运用系统理论分析了学校的教学活动对学校管理功能的要求，阐述了学校管理系统功能与载体设计的关系，告诉我们如何对学校管理机构的岗位和人员进行配置。     

基于体验经济理论的文化遗产旅游研究

文化遗产旅游体验载体系统是增强产品易读性和易理解性,使旅游者获得深层文化体验的凭借.旅游体验载体系统由舞台体验载体系统、活动体验载体系统、环境体验载体系统和服务体验载体系统四个子系统构成.它们相互影响,给旅游者提供综合体验.     

交通强国建设背景下交通调查与分析课程思政建设研究

交通强国战略的提出,为高校立德树人明确了方向,为交通工程专业课程建设明确了具体任务.交通调查与分析是交通工程专业必修的一门专业基础课,探索本门课程思政建设路径,挖掘课程思政要素,构建课堂+网课+实践的三维教学体系,使课程思政教学自然融入,实现专业学习与思政教育完美融合,对我国交通运输事业的发展具有非常重要的现实意义...     

北海开埠对近代北部湾对外通道格局形成的影响——百年北部湾对外通道格局变化的透视之一

近代北海开埠虽然主要是外力强加的结果，但它逐步改变了北部湾对外通道的厚有格局，从而形成了近代以北海港为主要进出口中心，以钦州等沿江沿海口岸为客货转运基地的通道新格局。北海开埠后对外贸易的增长是近代对外通道格局出现的物质推动力，它推动了近代交通事业的启动和区域市场从单一格局向多元化格局的发展。     

通道蛋白介导的跨膜运输

本文介绍通道蛋白介导的跨膜运输及其与“载体蛋白介导的协助扩散”的异同。     

关于交通经济带与区域经济的协同发展

本文通过对交通经济的基本类型和属性进行分析,并在此基础上,对交通经济带与区域经济的协同发展进行了探讨.     

交通基础设施与经济增长——基于珠三角地区的空间计量分析

基于1994-2008年珠三角地区的相关数据,采用空间计量经济学模型对交通基础设施的空间溢出效应进行研究.结果表明,空间滞后模型更适合刻画交通基础设施与经济增长之间的关系,交通基础设施投资具有显著的正外部性,珠三角地区的交通基础设施投资平均每增加1％,产出弹性将增加19.6％,其中10％来源于交通基础设施的空间溢出效应.这说明对交通基础设施的投资不仅能够促进本地区的经济增长,还能促进邻近地区的经济发展,进而推动区域经济一体化的进程.