政府担保条件下的PPP项目特许期研究

在PPP项目(Public-Private Partnership,公私合营项目)中,政府部门为私人投资者所提供的政府担保将变成政府未来的或有债务。相对于直接提供资金的担保方式来说,政府部门更加希望能够提供不需要直接资金支持的担保方式,而私人部门面对诸多的不确定性则更加希望能够得到政府部门的直接担保。为解决上述矛盾,提出将政府担保转化为特许期延长的模式,利用实物期权理论计算出政府担保的价值,然后再将其转换为具体的特许期延长,最后利用实际案例进行验证,为政府担保方式提出新的思路。     

公益性PPP项目特许期与政府补贴机制设计

特许期与政府补贴机制设计是公益性PPP项目能否得以顺利实施的关键所在。考虑私人方风险偏好,以私人方服务质量作为特许期与政府补偿的决策依据,建立了政府方与私人方之间的Stackelberg博弈模型。运用逆推归纳法,依据私人方在自身效益最大化下付出的努力水平,求出在满足净社会效益最大化时应设置的最优特许期与私人方努力绩效的分配比例,进而得出最优特许期限及政府支付给私人方的最优年补贴成本。最后,引入实际案例,运用matlab对数据进行分析,进一步揭示了政府对特许期与年补贴费用决策的一些反直觉特性,以期为公益性PPP项目的实施提供参考。     

基于灰色马尔科夫预测的PPP项目特许期调整模型研究

针对已投入运营的污水处理PPP项目,构建基于对未来现金流分析的特许期长度调整模型。为确定项目未来现金流中关键因素污水处理量的取值,采用灰色预测模型进行预测,并使用经过修改的马尔科夫模型对预测结果进行修正,进而与净现值特许期决策模型结合,计算得出建议调整的特许期长度。基于对某污水处理厂的实证研究表明,当污水处理PPP项目的实际污水处理量出现明显偏差时,本文建立的特许期调整模型能够克服概率统计依据历史经验而产生的不足,根据实际污水处理量变化提出合理的特许期变更建议。     

不确定收益下公路BOT项目特许期决策方法研究

特许期作为BOT项目特许经营协议中的一项重要条款,一直是学术界和实务界共同关注的焦点.通过对特许期影响因素和决策方法相关文献的回顾,归纳出建设期、建设成本、交通量、收费价格、运营和维护成本等关键风险因素,采用符合项目实践运作规律的概率分布函数进行拟合,构建了项目收入函数和成本函数,根据对建设期、建设成本和运营期内收益净现值进行Monte Carlo模拟的结果,求解出在给定投资回报水平下的特许期区间,并结合一个实际案例对特许期模拟求解流程进行验证,为不确定收益下公路BOT项目特许期决策提供了一种可借鉴方法.     

PPP项目特许价格影响因素的结构方程建模分析

PPP项目特许价格影响因素的分析对PPP项目建设工作的科学决策具有重要意义.通过文献梳理和案例分析,提出理论假设并设计相应的调查问卷对从事PPP项目的专家学者进行调查.在对调查结果进行数据分析的基础上建立PPP项目特许价格影响因素的结构方程,采用AMOS7.0分析检验研究假设,结果表明政府、经济条件、项目自身特征等7个因素与PPP项目特许价格都存在正相关关系,且政府及项目所处宏观环境的与PPP项目特许价格的相关关系最为显著.     

BOT项目特许期决策方法研究评述

自从BOT方式在基础设施和公共事业建设中被广泛应用以来,特许期决策问题一直是学术界和实践界共同关注的热点.通过对国内外BOT项目特许期影响因素、决策方法相关文献和案例的系统回顾与分析,重点评述了NPV、博弈论、蒙特卡罗模拟等固定特许期决策方法,以及LPVR、LPVNR等弹性特许期决策方法,进一步总结了两类决策方法的特点及存在的问题.最后针对特许期决策问题提出了未来研究的方向与建议,以期为我国BOT项目的理论与政策研究、实践运作提供参考.     

BOT项目最优特许期设计研究

利用委托代理理论,以政府的利益最大化为目标,以项目公司的参与为约束,构建在非对称信息条件下,政府和项目公司在BOT项目融资中达到"双赢"的最优特许期模型,并对模型进行讨论.为实现项目公司和政府达到"双赢"的目标,研究表明必须提高项目公司的管理能力、保障项目的投资水平、加强政府的监管和政府对项目公司的必要支持.     

基于委托——代理理论的BOT项目特许期研究

BOT项目融资作为私人投资公共基础设施的重要形式越来越受到各国政府的重视,但目前许多BOT项目都出现了政府过度担保和项目再谈判的现象,使社会效益受到损失.其原因主要是项目激励作用没有得到充分发挥,特别是BOT项目特许期作为激励手段没有体现出来.利用委托--代理理论研究了BOT项目中政府与项目公司之间的委托--代理关系.通过确定政府与项目公司的分成比例,建立了BOT项目的特许期决定模型;通过研究激励相容机制,确定了项目公司最优产量决定模型.结果表明,BOT项目特许期与项目的收益呈正相关关系,与项目成本呈负相关关系,同时与项目本身的风险大小程度和项目公司对待风险的态度有关.项目公司的最优化产量受产品定价和项目成本系数限制,产品定价越高、项目的成本系数越小,项目公司越倾向于增加产量.     

高速公路PPP项目融资风险识别与评价

通过分析影响高速公路PPP项目融资的主要因素,建立风险评价体系和风险评价标准,结合某高速公路工程,利用层次分析法(AHP)和模糊理论(FCE)计算了该项目的风险指数,为高速公路的融资风险评价提供了技术支撑。     

基于风险分担的污水处理BOT项目特许定价模型研究

列出了影响污水处理BOT项目特许价格的十五种风险因素,提出了风险分担格局变量。分析得出决定特许价格的定价要素是成本、投资收益率和进水量,同时存在着政府部门要求和政府补贴两个约束条件。把风险成本、风险日进水量、风险投资收益率引入净现值的计算公式,通过风险分担格局变量实现风险分担,从而构建了一个基于风险分担的污水处理BOT项目特许定价模型。     

“PPP项目”主体合作与破裂的行为研究

国家大力推广政府和社会资本合作模式,汇聚社会力量增加公共产品和服务供给,要求各地方以改革创新盘活存量资金,以竞争择优选择包括民营和国有企业在内的社会资本,并依据绩效评价给予合理回报。而部分地方项目PPP合作模式探索过程中,合作方受各自利益驱使谈判进程缓慢导致实质性进展不高,研究通过D县产业园区为案例,分析PPP模式下政府、企业以及资本方在合作过程中的主体行为选择,剖析主体行为变异带来的合作困境导致了项目破产,并从契约、设计、法律、风险等方面提出推动PPP模式发展的政策性建议。     

重大工程项目社会风险评价指标体系研究

我国经济的高速发展带动了一系列重大工程项目的启动,近年来由重大工程项目引起的民众群体性事件呈现上升趋势。在我国高度重视民生这一时代背景下,无论是从居安思危的角度,还是立足于防患于未然,对重大工程项目的社会风险因素进行识别并做出评价都有着重要的意义。基于此以重大工程项目社会风险评价的涵义为基础,分3个层次构建了动态的、可操作性较强的重大工程项目社会风险评价指标体系,同时给出了各指标具体的涵义和度量方法。     

The co-evolution of social and physical infrastructure for biotechnology innovation in Turku, Finland

We studied the emergence of biotechnology in Turku, Finland. First, we analysed it as a result of the interaction between the city and its national and international environment, focusing on the city’s industrial policy as the mediator. Second, we diagnosed the construction of BioCity, the first biotechnology centre building of Turku, as a key event: the conceptualisation and construction of BioCity required a new kind of collaboration between the city administration, the universities and various commercial actors. We argue that the systems approach to regional development needs to be complemented with approaches that focus on the regional mechanisms of adaptation.     

浅议高校基建项目全过程跟踪审计

为了更好的控制高校基建项目的投资,确保资金的有效性,预防审计寻租行为的滋生,文章通过对基建项目全过程跟踪审计的探讨,以提高工程审计的效率和质量,规避道德风险,充分发挥全过程跟踪审计的作用。     

补贴政策下考虑充电设施建设水平的充电定价与策略研究

针对不同补贴政策下运营商的决策与不同充电设施建设水平下政策实施的策略问题,文章构建基准模式、投资补贴模式、运营补贴模式和复合补贴模式等四种政策情境,分析比较不同政策情境下运营商定价及补贴策略,结果表明：①充电价格随着运营补贴的强度提升而下降,电动汽车的市场渗透率提升,充电运营商收益增加;②政策性因素、市场性因素、成本性因素和时间性因素对价格、需求和收益具有直接和交叉影响。③当充电设施建设水平小于0.5时,运营补贴更能刺激新能源汽车的扩散。当充电设施建设水平大于0.5时,可适时退出补贴政策。     

基于“政府-金融-企业”融合的污水处理PPP项目发展研究

通过运用优化的波特钻石模型结合层次分析法和TOPSIS法,采用理论与实证、定性与定量相结合的办法分析PPP模式中面临的问题,并提出完善法律、转变政府职能、加大投资、提高企业竞争力等一系列建议,将有利于促进污水处理PPP模式发展。     

公众参与下环保PPP项目运营监管演化博弈分析

政府监管部门在PPP项目运营时职能缺位使得公众的权益受到危害,构建以社会私人部门、政府监管部门及公众为主体的环保PPP项目监管演化博弈模型,分析三方策略的影响因素及选择机制,并运用数值仿真展示了基于理想状态下各主体行为策略相互影响的演化过程。研究发现：博弈系统整体具有不稳健性,各主体行为策略受彼此相互影响。降低私人部门运营成本的同时加大外部监管、提高政府监管部门的上级问责制及技术水平,拓宽公众维权渠道的同时降低参与监督成本能够有效实现多赢。     

The innovation potential of new infrastructure development: An empirical study of Heathrow airport's T5 project

We propose a conceptual framework to analyze technology adoption in mega infrastructure projects, and assess their potential to innovating large socio-technical systems. Drawing on an in-depth empirical analysis of Heathrow airport's Terminal 5 project, we find that innovation hinges on technology adoption decisions that are governed systematically by two intertwined determinants - assessment of expected profitability and development of absorptive capacity, both of which are distributed across various interdependent actors. On an ad hoc basis, technological decisions are also affected by other factors, namely attitudes toward risk, politics, and (lack of) established standards. We reveal how a schedule-driven project framing creates an underlying boundary condition that constrains the longitudinal process of building a ‘whole collective’ with capacity to absorb new technologies. The innovation potential of mega projects is thus subjected to a fundamental, unifying tension: on the one hand, they offer a one-off opportunity to invest in cutting-edge technologies and innovate socio-technical systems; on the other hand, project stakeholders have limited time to develop capacity to absorb novel technologies and negotiate differences on assessments of profitability and risk. Stakeholders may therefore be compelled to agree to adopt proven technologies upfront to reduce uncertainty and mitigate risks, thus limiting the innovation potential of new infrastructure development.     

专利保护下考虑CSR投入的闭环供应链定价决策及协调

在制造商和零售商同时进行CSR投入下,研究制造商许可第三方回收及再制造的闭环供应链定价决策及协调问题.利用博弈理论讨论了分散与集中式决策下闭环供应链节点企业的最优决策,分析了制造商和零售商的CSR投入对闭环供应链成员及整体绩效的影响.研究表明随着制造商和零售商CSR投入的增加,新产品的批发价格、零售价格,专利保护费都会随之增加,制造商、零售商及系统整体的利润也会随之增大.针对分散式决策存在"双重边际"的问题,以集中式决策的最优解为基准,设计了"收益共享成本共担"契约,该契约不仅可以实现闭环供应链系统协调,还能促使制造商和零售商提高CSR投入水平.