油坊坪隧道绢云母片岩区塌方原因分析及处理措施

油坊坪隧道围岩层理间填充的粘土矿物,主要成分为伊利石、石英、蒙脱石等,该类矿物在隧道施工过程中极易引起塌方,通过对油坊坪隧道塌方情况分析,进一步探索该类型围衬砌支护结构合理性、施工工艺以及坍塌的处理措施。     

黄土隧道富水段塌方治理

结合具体工程实例,分析了富水黄土隧道塌方的原因,介绍了隧道塌方段的处理方案及措施,重点就双侧壁导坑法施工开挖与衬砌进行了探讨,积累了富水黄土塌方段的处理经验。     

浅谈复杂地质条件隧道施工中的塌方成因及预防

在地质不良的地段修筑隧道,常会遇到洞顶围岩下榻、侧壁滑动等现象,甚至会发生冒顶等严重事故,这些现象在施工中称为塌方。塌方威胁人身安全、使施工延误工期、围岩更不稳定。故在施工中应预防其发生,发生塌方后需及时准确处理,减少塌方带来的危害。     

罗岭隧道RK5+069.5处塌方处理施工方案

罗岭隧道围岩较简单,由第四系松散覆盖层和基底白垩系罗定群砾岩和泥盆系东岗岭组砂岩、铁质砂岩、炭质灰岩及其风化层组成,白垩系和泥盆系呈不整合接触。穿越几处沟谷地带,隧道埋深浅,地质较差,主要由强风化砾、砂岩组成,裂隙发育、岩体破碎、岩质软,遇水易软化崩解,容易出现塌方的情况,并且,罗岭隧道穿越地层会经常碰到上软下硬的围岩,当罗岭隧道施工至RK5+069.5处浅埋段时出现了通天塌方,形成了约10m左右的地表塌陷坑。隧道塌方第一时间启动隧道施工应急预案。     

浅谈盾构机的发展史及其在我国的发展状况

盾构隧道施工法是指用盾构机,一边控制开挖面及围岩不发生坍塌失稳,一边进行隧道掘进、出碴,并在机内拼装管片形成衬砌、实施壁后注浆,从而不扰动围岩而修筑隧道的     

基于层次分析法的隧道塌方影响因素的定量评估研究

塌方是山岭隧道建设过程中出现概率最高的工程地质灾害,其发生机制复杂、影响因素众多。为了定量反映各因素对塌方的影响,首先通过统计分析,得到塌方的主要影响因素;然后,引入层次分析法,建立塌方影响因素层次结构模型,构造层次判别矩阵,对塌方的影响因素进行分析与权重计算。研究表明:基于层次分析法所构建的模型通过了一致性检验,其分析结果可信。在众多影响因素中,围岩自身属性(包括岩石强度和岩体结构类型)和地下水对塌方的影响最大,它们的权重之和为0.6565,占总权重的65.65%。施工中应注意采用适当的工程措施提高围岩的强度,并注意加强对地下水的处理,预防塌方灾害的发生。     

深埋引水隧洞复合承载结构运行期安全性评价

锦屏二级水电站引水隧洞地下水位高,电站运行期间引水隧洞将承受巨大的外水压力,特别是由于锦屏大理岩所表现出的破裂扩展的时间效应现象,更加大了工程运行期的风险。为此采用了全长钢筋混凝土衬砌方案,与岩体的初期支护和固结灌浆圈形成复合承载结构一起共同保证围岩的稳定。通过分析衬砌结构和灌浆对围岩稳定的作用机理,揭示了复合承载结构对于隧洞长期稳定的重要性,并通过三维渗流场分析计算了减压孔对于衬砌结构的重要性,确定了衬砌边缘的外水压力,计算结果表明按照现有的设计方案能够保证结构的整体稳定性。     

公路隧道围岩稳定性探讨

隧道是修建在底层中的工程结构,在挖开地层并把隧道衬砌修建在地层内的过程中和以后,地层始终对隧道衬砌结构产生作用,本文在提出围岩稳定性基本判据的基础上,着重对公路隧道围岩稳定性进行了分析。     

炭质片岩变形理论及隧道塌方处理——以新茨沟隧道为例

对围岩应力理论简要概述,以炭质片岩的特殊性,根据新奥法设计基本原则,对隧道变形塌方进行了分析,初步探讨对软弱围岩的处理方案及变形控制理论     

管棚法处理隧道塌方施工技术

文章介绍了隧道塌方管棚法处理的施工技术。根据开挖断面的实际地质情况,对本隧道塌方原因进行分析,结合同类工程施工经验对隧道塌方段采用大管棚法,结合掌子面深孔注浆,从而使隧道掘进方向的掌子面、拱顶、边墙全方位区域的围岩达到固结作用,确保隧道开挖施工顺利进行。施工结果表明,该技术对处理隧道塌方有很好效果。     

铁路隧道围岩量测方法

为了准确了解隧道开挖后围岩变化情况,防止隧道塌方,为施工安全做出预警,围岩量测是隧道施工工序中一项必不可少的环节,是隧道安全贯通的重要保障。本文对襄渝线烟蹬坡隧道围岩量测的使用方法进行了分析。     

浅谈隧道塌方段全断面注浆加固应用

隧道塌方处理工程量大、风险大、拖延工期,导致掌子面被埋,严重影响了正常施工,通过地质钻探等综合预测预报手段并结合塌落物分析,决定采用全断面注浆技术进行加固,有效地控制了塌方,并对围岩进行了加固,恢复了正常施工。     

山岭隧道围岩监测及Ⅳ级围岩变形规律模拟研究

为准确掌握某山岭隧道开挖后围岩水平收敛、拱顶下沉及衬砌受力特点,基于隧道围岩变形和应力监测结果,提出了该山岭隧道施工监测技术要点,得到了Ⅲ、Ⅳ级围岩的位移和衬砌受力变化规律;并采用FLAC软件对该山岭隧道Ⅳ级围的变形进行了数值模拟,数值计算的位移值与实测值较吻合,表明该数值模型可应用于隧道开挖过程实时仿真,指导现场施工监测工作,保证施工作业安全。     

浅谈铁路隧道塌方原因分析与预防措施

隧道塌方在隧道施工中屡见不鲜，及时有效的做好预防工作不仅能保障工程施工安全还能仔证工期节省工程投入。文章简要阐述塌方的成因以及如何对其进行预防，希望能对同类围岩隧道施工具有一定的借鉴意义。     

水工隧洞钢纤维喷射混凝土永久衬砌施工技术研究及应用

钢纤维喷射混凝土按比例加入特定品种和规格的钢纤维,搅拌均匀后作为集料进行喷射形成复合型混凝土的施工方法。在加入钢纤维后,喷射混凝土的抗压强度、抗折强度、抗弯强度及耐冲击性能均有较大幅度提高,尤其适于松软、破碎地层支护。对防渗要求不高、围岩渗透性较低的水工隧洞Ⅱ、Ⅲ类围岩,采用钢纤维喷射混凝土作为永久衬砌支护型式,具有安全性较高、施工方便、施工速度快、适应性广和造价低等优点,这种隧洞衬砌型式在我国中小型水电站水工隧洞中得到广泛应用,并积累了丰富的设计和施工经验。     

隧道塌方原因及处理方案探讨

通过分析塌方原因及处理方案,初步探讨安全通过易塌围岩的基本条件。     

基于BQ指标的砂质深埋单线铁路隧道围岩荷载研究

围岩荷载对隧道支护结构设计至关重要,现行规范所给围岩荷载计算方法主要针对松弛(塌方)荷载,且对深埋单线铁路隧道而言,其荷载值仅与围岩级别因素相关,无法满足支护结构精细化设计需求,本文以砂质深埋单线铁路隧道作为研究对象,通过对围岩实测荷载进行统计分析,建立了基于BQ值指标的围岩荷载计算方法,为隧道支护结构针对性设计起到了积极的指导和借鉴之用。     

侵蚀地貌公路隧道施工坍塌风险分析

钻爆是采矿和隧道掘进中广泛使用的开挖方法，特别是在硬岩条件下。由于钻爆法施工工序复杂，爆破会造成围岩的扰动，从而导致隧道的坍塌。隧道塌方灾害成为隧道建设中的一个关键问题，必须对其进行充分分析，以防止经济损失和人员伤亡。研究基于量化分级体系和显著影响隧道塌方危险性的影响因素，进行了隧道塌方危险性分析，并根据其风险源提出相对应的处理措施。文章可为后续的地貌相似的公路隧道坍塌提供一些参考。     

浅谈小管棚处理隧道塌方

在铁路隧道工程施工中,围岩破碎,地质情况复杂,隧道塌方是最为常见、比较典型的一种事故。本文结合工程实例探讨隧道采用注浆小管棚,喷锚与支撑相结合处理塌方的方案、方法。     

大管棚超前预支护在紫坪铺导流洞F3断层洞段开挖成洞的运用

本文介绍了紫坪铺导流洞F3断层及其塌方段隧洞刑宅过程中所采用的大管棚超前预支护施工技术。该项技术对松散破碎岩体、采空区、塌方体及富水围岩进行加固处理,循环超前支护,成功地解决了恶劣地质条件下成洞困难的技术难题,为导流洞贯通奠定了基础。