新世纪的新概念武器

在可以预见的21世纪,战争模式是否会有新的改观？未来战场可能会使用什么样的新式武器作战？下面为大家介绍一批外军正在研制过程中、但尚未正式装备部队的新概念武器。“超高飞”─大气层外缘跳跃飞行美国能源部劳伦斯·利弗莫尔国家实验室正在研制一种名为“超高飞”的新概念高超音速飞机。它采用以火箭为基础的组合式循环发动机,最大飞行速度可达10马赫,能在几小时内到达地球上任何地方。该机起飞后先是爬升到大约40公里的高空,然后关闭发动机沿轨道作弧线飞行,当达到最大高度60公里后开始下降,至40公里滑翔回大气层时,再启动吸收…     

简讯

□X-43A试验飞机再创10倍音速飞行纪录●空间网站美国试验的安装有超音速燃烧冲压发动机的X-43A,继三月创造7倍音速纪录后,近日将此记录提高到了10倍音速。此速度能在2小时内从美国本土飞抵全球任何目标。X-43A飞机属于无人驾驶高超音速飞机,长3.65米,翼展1.5米,采用冲压式喷气发动机。这种发动机能从稀薄大气中获取氧,保证推进器正常工作。而普通飞机在进入高空稀薄大气层时必须使用自身携带的固态或液态氧,才能保证燃料的充分燃烧,以提供足够推力。X-43A由B-52轰炸机携载,带到空中后投放,再由“天马”助推火箭把X-43A推进到高空后释…     

高超音速侦察机

“黑鸟”侦察机 美国SR-71“黑鸟”高超音速侦察机，飞行高度达到30000米，最大速度达到3．5倍音速，比现有绝大多数战斗机和防空导弹都要飞得高、飞得快。在以色列上空侦察以色列核设施时，     

基于试验数据的活塞发动机性能参数分析

通过分析活塞发动机的TCDS数据,能够实现活塞发动机的状态监控和故障诊断。利用发动机实验操作台,对O-200发动机、O-300发动机和R-985发动机实施三种故障安装,得到故障状态下的性能参数。然后以健康参数为基础计算偏差,基于发动机原理及工程经验,对不同型号发动机在不同故障下的性能参数进行对比分析,结合发动机维修手册可快速确定发动机故障部位,为发动机设计和维修工作提供技术支持。     

浅谈汽车高速行驶时发动机过热的故障分析

大家都知道,发动机冷却系的作用就是在发动机的工作当中,维持发动机在80℃～90℃的最佳工作温度范围内,以使发动机的工作能力最高,经济系最好,排放污染物最少,使用寿命大大延长等等。一旦不在工作范围内时,就会引起故障。当发动机温度较长时间维持在80℃以下时,机油黏度变大,发动机磨损增加,燃油雾化不良等造成发动机工作效率下降,相反长时间在高温运作时,危害就相当大了,轻者造成发动机机油黏度变小,润滑能力下降,发动机工作粗暴,效率下降。重者造成汽缸磨损,活塞     

基于MATLAB/Simulink的航空发动机原理实验平台开发

为提高航空发动机原理与构造课程教学的效果,提出基于MATLAB/Simulink平台的航空发动机部件级建模仿真。给出发动机总体结构图、高压压气机模型和整机模型,并进行了稳态共同工作点的求解,仿真结果与发动机实际性能数据相吻合。该航空发动机原理实验平台能够满足航空发动机原理课程教学的需要,降低了实验成本,使学生对发动机运行过程及原理有更加直观的认知。     

弹用涡喷发动机地面起动试验研究

为获得弹用涡喷发动机的起动性能参数,设计了发动机地面起动试验系统。系统由发动机试车台、信号采集测量系统、时序控制系统、供油系统、高压吹转系统等分系统组成。利用该系统对某型弹用涡喷发动机进行地面起动试验,获得发动机转速,推力,压气机出口压力等参数,利用试验数据获得发动机起动性能。试验结果表明,该发动机具有快速的起动加速性和较好的起动可靠性。     

固体火箭发动机试验数据处理软件设计

针对火箭发动机地面试验中的数据处理需求,按照火箭发动机试验数据处理规范(通用产品)和火箭发动机试验数据处理方法(特定产品),使用LabVIEW7.1开发了发动机试验数据处理软件,实现了发动机试验数据的快速处理和试验报告的自动生成,满足了火箭发动机试验后数据处理要求。软件已成功应用于多种发动机产品试验数据处理中。成果获得2 0 0 9年度中国人民解放军总装备部科技进步三等奖。     

汽车发动机自动熄火故障分析及其解决方法

在如今我们生活的时代,轿车发动机大多是电子控制燃油喷射型的汽油发动机,自动熄火的原因很多种,首先要分析自动熄火的症状、原因和情况。汽车发动机经过长期的使用后或者人为的原因导致发动机自动熄火,那么是什么原因导致发动机自动熄火呢？那就要带着问题来探研问题的所在,从中让我们知道发动机为什么自动熄火,在发动机自动熄火时我们该怎么做,这样我们才可以避免发动机自动熄火后带给我们的麻烦。     

发动机气缸垫失效的原因分析及其预防

发动机气缸垫失效易使发动机工作性能下降,并导致维修困难或造成机件报废.其失效原因主要是发动机过热和发动机装配质量不过关,而防止发动机气缸垫失效最主要的是要确保气缸垫密封良好,另外,注意尽量避免重复使用气缸垫.     

玩转FSR-V耐久竞速艇模型（下）

调整发动机 1．发动机本身的调整 （1）发动机的压缩比是指发动机的气缸总容积与燃烧室容积之比,一般在10．5～11．5。压缩比太大,可能会引起发动机早燃、爆燃,使发动机工作粗暴,增加机械零件的受力和磨损,使热火栓的白金丝容易断裂脱落,造成气缸、活塞拉伤甚至活塞敲顶等事故;压缩比太小,则会使发动机燃烧室压缩不够,燃烧困难,不能正常运转。     

发动机烧瓦的原因及解决办法

发动机是汽车的心脏,因此用户在对发动机的维修和保养方面都十分重视,但在实际的维修和操作中,经常会因发动机的一些故障而束手无策;尤其是发动机发生烧瓦故障时,用户不知是何原因导致烧瓦。本文通过对大量烧瓦发动机的原因做了认真分析,并就如何让发动机避免烧瓦提出了建议。     

电控发动机实践教学探讨

随着汽车技术的不断发展,新型的汽车发动机目前采用的都是电子控制技术。汽车的发动机也都采用了电控发动机,这种发动机可以极大地改善和提高汽车的动力性和燃料经济性,特别是能够有效地降低汽油发动机排放的废气,从根本上控制环境污染。     

浅谈现代汽车疑难故障诊断的有效方法

目前,汽车已进入电子控制时代,汽车电控发动机以其优越的性能得到了越来越广泛的应用,但是汽车电控发动机系统故障也远比传统发动机复杂得多。因此对于维修和检测人员而言,掌握汽车电控发动机系统故障诊断的特点及其诊断方法,是十分重要的。本文根据传统与现代发动机的相似和不同点,阐述了现代汽车电控发动机疑难故障的论断方法     

可发电涡轮增压器能量回收

利用GT-POWER软件建立了热力学仿真模型并进行了发电机试验。对4.2 L柴油发动机分别搭载可发电涡轮增压器和涡轮增压器原机时发动机产生的尾气能量、增压器回收利用的能量进行了测试。发现增压器的能量回收率随发动机转速和增压器转速的变化而变化,以及对发动机系统总功率和发动机本身的功率、扭矩、油耗的影响随发动机转速的变化而变化。相比涡轮增压器原机,可发电涡轮增压器能量回收率随发动机转速的变化有所降低,低转速时降低多,高转速时降低少,随增压器转速的变化在一定范围内有所提升;发动机本身的性能在发动机低转速时降低较多,高转速时降低较少;发动机系统总功率在发动机高转速时有所提升。     

汽油发动机机油的合理选用

机油在汽车运行中是保证发动机正常工作的重要消耗品,使用不当会影响发动机的性能,甚至造成发动机的损伤.本文论述了发动机机油的作用,介绍了汽油机机油的API分类法和SAE分类法,说明如何正确选择汽油发动机机油的质量等级及粘度等级.     

发动机机体装配过程与分析

发动机的装配过程决定着发动机的产品质量,一条成熟合理的装配线可以在满足基本装配需求的基础上,通过合理的工艺规程、正确的操作方法完成产品的高质量装配,以满足生产的需要。发动机装配的关键工序机体上料下料及机体内部零部件的装配作为发动机的核心组成部分,装配精度高低严重影响着发动机的品质及发动机本体性能。本文将对发动机机体装配过程进行分析,其装配方法可用于批量生产的作业指导。     

CFM56发动机控制原理及常见故障分析

航空发动机一直是民航飞机的核心产业和技术。目前,世界上主要由六家发动机制造商,他们是美国CFM国际发动机公司、美国通用电气公司、英国罗尔斯·罗伊斯公司、美国普拉特·惠特尼公司(Pratt&Whitney)、美国国际航空发动机公司、美国发动机联盟(GE-P&W Engine Alliance)。目前,国产大飞机C919选装了美国通用电气公司的Leap发动机,而国产支线飞机ARJ21选装了国际发动机公司的CFM34。为了国内航空发动机技术的发展,根据有限的资料及实际维护经验对CFM公司的经典机型(CFM56-3)的原理和常见故障进行了分析和推导。     

谈多缸发动机性能的评估方法

懂得和掌握发动机性能的评估方法,对新修复的发动机或正在使用中的发动机,以及车辆交易中的用户对所选车辆的发动机进行正确的评估,降低用户质量风险提供了科学的理论依据。     

漫谈内燃式热机“家族”俩兄弟

汽车的心脏是发动机.发动机有汽油发动机和柴油发动机之分.无论是汽油发动机还是柴油发动机,它们都属于内燃式热机(简称内燃机),都是燃烧燃料后通过推动气