张鲁新：喝令冻土驮“天路”

“我不能离开青藏高原,这里是我事业的起点;这里诠释着生命的意义。我站着,就是路标;我躺下,便是路基。我一定要把青藏铁路修到拉萨去……”     

“世界第一高隧”经受住“夏、秋、冬”考验

青藏铁路自2006年7月1日全线开通以来,有"世界第一高隧"之称的风火山隧道安然度过了"夏、秋、冬"三季.青藏铁路风火山隧道海拔5010米,全长1338米,轨面海拔标高4905米,全部位于永久性高原冻土层内,是目前世界上海拔最高、横跨冻土区最长的高原永久冻土隧道,有"世界第一高隧"之称.据了解,青藏铁路全长1956公里,其中多年冻土地段550公里,是目前全球穿越连续性永久冻土地区最长的铁     

“热管”之谜

青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路．沿线高寒缺氧，冻土广布，工程十分艰巨。我国科学家使用了最先进的科学技术．为保证青藏铁路路基的稳固度．采用了一种“热管”来进行地基冷却．效果奇特而且特别安全。那么．这是什么新奇的技术呢？[编者按]     

青藏铁路“热管”之谜

青藏铁路通车了！这是我国社会主义现代化建设取得的又一个伟大成就．青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路．沿线高寒缺氧，冻土广布，修筑该铁路十分艰难．为使青藏铁路路基稳固．我国科学家使用了最先进的科学技术，采用了一种“热管”来进行地基冷却，效果奇特而且特别安全，那么，这是什么样的新奇技术呢？     

雪域高原上的援藏汉子--记拉萨市特殊教育学校校长宁红兵

2006年7月青藏铁路开通后,我们参访了当时西藏自治区唯一的一所特殊教育学校——拉萨市特殊教育学校。学校不大,三栋楼房,分别是教学办公楼、教师宿舍楼和学生生活楼。楼房很简洁,原色水泥外墙没有作任何粉饰,在雪域高原一览无余的纯净阳光下,校园显得朴素而静谧。     

“十”话青藏铁路

青藏铁路自2001年2月8日国务院批准修建起,至2006年7月1日投入试运行,已有两年有余,这条世界上海拔最高和线路最长的高原铁路,解决了高原多年冻土、生态脆弱、高原缺氧三大世界性难题,创下了两项世界之最：一是世界上海拔最高的铁路（翻越唐古拉山口,最高点海拔5072米）;二是世界上穿越多年冻土区最长的铁路（总长达550千米）。     

青藏铁路建设大纪实——百年梦想绘世纪蓝图

2006年7月1日，首趟“青1”次进藏旅客列车从青海格尔木火车站始发，前往西藏拉萨，而由拉萨始发的N918次列车则沿着青藏高原向西宁挺进。凝聚着中国几代人的梦想在一朝变成现实，一个跨世纪的神话在雪域高原悄然萌生!     

世界屋脊上竖起举世瞩目的教育丰碑——西藏自治区“两基”攻坚综述

在新世纪初短短的几年间,在雪域高原广袤的土地上,在现代教育十分薄弱的背景下,迅速地实现基本普及九年义务教育、基本扫除青壮年文盲的“两基”攻坚目标,跨越千年,震撼世界,举世瞩目。这是人类教育史上的一个奇迹——     

3.5“雪域高原——西藏自治区”教学设计

[设计思想]以审美化视点结构教学原理及模式为指导。在教学目标上,注重知、能、德、美诸育的协调统一;在活动方式上,注重以学生为体验、参与、探究、评价的主体;在教学形式上,注重科学与审美的统一;在课程文化上,注重生生、师生的共同参与、互动、交融与创造。[教学目标]1.知识     

青藏铁路

2006年7月1日,全长1956千米的青藏铁路全线建成通车。青藏铁路在建设过程中创下了诸多世界之最：它是世界上海拔最高的铁路：风火山隧道是世界上最高的高原冻土隧道;昆仑山隧道是世界上最长的高原冻土隧道;唐古拉车站是世界上海拔最高的车站;安多铺架基地是世界上最高的高原铁路铺架基地;冻土段列车时速达到100千米,是世界高原冻土铁路的最高时速……     

一封来自雪域高原的信

2013年8月6日,一个酷热难耐的日子。中午,我收到一封寄自雪域高原的信,心一下子凉爽起来。这封来自西藏曲松某部队的信,是我的学生程杰写的,信带着青藏高原格桑花的清香和喜马拉雅冰雪的清凉。展开信,一个精瘦黑肤、脸上带着腼腆微笑的男孩浮现在我的眼前。我当2010届高三班主任时,他是班长,后来考入上海金融学院,毕业后入伍。从他的经历看,我本该为他骄傲。可我想起他的求学过程,心里总是酸酸的,痛痛的。     

天地有大灾,人间有大爱——爱心在青海校园涌动

2010年4月14日,这个原本与平素没什么两样的日子,却因清晨一场突如其来的大地震而显得凝重、伤悲、惨烈。一股来自地源深处的愤怒让平静的雪域高原惊恐、颤栗,一时间,屋倒了,房塌了,通信中断了,交通阻隔了,一个个鲜活的生命殒落了……     

青藏铁路建设中的难题

青藏铁路于1958年动工修建。1960年停工缓建．1974年挥师复建。1984年,青藏铁路西宁至格尔木段814公里建成通车。而进入西藏腹地的1118公里．又修建了20多年。直到2006年7月1日,青藏铁路才全线建成通车。它纵身生命禁区,穿越戈壁昆仑,飞架峡谷天堑……以无可争议的事实告诉世人：这是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路!     

二万一千公里，“考研长征”路

从考研报名到入学报到,从雪域高原到三秦大地,穿戈壁、涉险滩、越急流、翻雪山、过草地,抱着"与天斗、与地斗,其乐无穷"的情怀,从起跑到冲刺,不经意间走过了二万一千公里的考研路,姑且自嘲一下,称之为考研"长征"吧。西藏阿里地区狮泉河镇,一个距离拉萨市1760公里的西部边陲小镇,号称"世界屋脊的屋脊",平均海拔4500     

青藏铁路建设中的难题

<正>青藏铁路于1958年动工修建,1960年停工缓建,1974年挥师复建。1984年,青藏铁路西宁至格尔木段814公里建成通车。而进入西藏腹地的1118公里,又修建了20多年。直到2006年7月1日,青藏铁路才全线建成通车。它纵身生命禁区,穿越戈壁昆仑,飞架峡谷天堑……以无可争议的事实告诉世人:这是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路!     

雪域高原上的雪小学

"是谁带来远古的呼唤,是谁留下千年的期盼,难道说还有无言的歌,还是那久久不能忘怀的眷恋……"这是《青藏高原》的述说传唱,也是青藏高原的迷人之处。听到这首歌,大家就会想到西藏—世界屋脊。在"世界屋脊"有这样一所学校—拉萨市城关区雪小学,"雪"引自藏语,意为"下面",由于学校起初位于布达拉宫下面,遂得"雪小学"之名。雪小学创建于西藏民主改革后的1959年11月,至今已有54年校史,是一个多民族的大家庭,一千多名学生里有藏族、汉     

探秘“海路”——记2011年度国家科技进步奖二等奖项目“烟大铁路轮渡集成技术及应用”

如果我们把世界屋脊上建成的青藏铁路赞为“天路”的话,那么,烟大铁路轮渡则可以称为“海路”。这条“海路”是连接东北与华东地区的最便捷的大动脉,是跨渤海旅游的一条新风景线,更是众多科技工作者在渤海之滨共同书写的又一个中国铁路建设传奇。     

重大工程科技成就巡展

青藏铁路世界屋脊上的铁路青藏铁路,被誉为“天路”,是实施西部大开发战略的标志性工程,是中国新世纪四大工程之一。它东起青海西宁市,南至西藏拉萨市,全长1956公里。克服了多年冻土、高原缺氧、生态脆弱、天气恶劣四大难题。青藏铁路格拉段东起青海格尔木,西至西藏拉萨,全长1142公里,是世界上海拔最高、在冻土上路程最长、克服了世界级困难的高原铁路。     

神奇的科学岛迎来美丽的“格桑花”——青海省曲麻莱县藏族学生游合肥科学岛侧记

"扎西德勒!"一声声清脆激昂的祝福回响在合肥科学岛的上空,给这个平日幽静的小岛增添了生气。数十名身着藏袍、皮肤黝黑,从雪域高原青海玉树远道而来的孩子正在合影,他们要把这次难忘的科学岛之旅定格成永远的记忆。科学探索起航2015年1月17日,科学岛上迎来了一批特殊的游客。在安徽省教育宣传中心老师的组织和带领下,来自青海省玉树州曲麻莱县的31名藏族小学     

铁路安全你我他(上)

亲爱的同学们,随着国民经济的快速发展,我国的铁路建设发生着日新月异的变化:铁路电器化、高速化、重载化、封闭化……铁路在为国人创造巨大财富的同时,也给沿线居民的生活带来了一些不便。比如,铁路采取了封闭化管理,沿线居民不能到铁路旁放牧,不能随便跨越铁路,同学们不能到铁路边玩耍嬉戏。这都是为