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经济发展程度对产业内贸易水平的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
国家间产业内贸易水平的高低是由多种因素决定的,包括国家的需求水平、技术差异、要素禀赋差异等,很大程度上是和经济发展程度相关。当由经济发展程度决定的这些因素处于不同水平时,国家间的产业内贸易会出现不同的变化。 相似文献
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根据联合国贸易数据库统计数据,分析了中国高技术产品的贸易现状,采用GL指数、边际产业内贸易指数,从不同角度测度和分析了中国高技术产品的产业内贸易水平,运用面板数据对国家层面的影响因素进行了研究。结果发现,中国高技术产品产业内贸易大而不强,产业内贸易结构不均衡,急需大力发展航空航天等产业。中国与贸易伙伴的人均收入差距、技术差距和外商直接投资都是影响产业内贸易发展的因素,其中人均收入差距和产业内贸易具有显著的负相关性,其余因素根据贸易伙伴的不同而有所差异,并根据研究结果提出了相关建议。 相似文献
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我国高新技术产业的产业内贸易和贸易条件研究 总被引:2,自引:0,他引:2
依据中国海关对高新技术产业的分类,基于HS六分位数对我国高新技术九大领域的产业内贸易进行测算,并采用Greenaway方法进一步测算出高新技术产业水平型产业内贸易和垂直产业内贸易,我国高新技术的净贸易条件和收入贸易条件。结果显示:(1)高新技术以产业间贸易为主要特征,产业内贸易则体现为典型的垂直产业内贸易;(2)高新技术产品的产业内贸易主要集中于几类产品;(3)高新技术竞争力提高很大程度依赖于外资;(4)高新技术产业收入贸易条件表现良好。 相似文献
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以中国与金砖国家(巴西、俄罗斯、南非、印度)的产业内贸易为研究对象,运用Kandogan方法及边际产业内贸易指数方法,分析2003-2010年中国与金砖国家的产业内贸易发展状况及特点,并给出了促进中国与金砖国家产业内贸易发展的政策建议。 相似文献
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产业内贸易是与国家经济发展水平和经济结构密切相关的一种贸易现象,我国产业内贸易的发展体现了我国经济结构的特点和产业竞争优势.采取正确的对策促进我国产业内贸易的发展可以进一步优化我国的产业结构,促进经济更好地发展. 相似文献
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以国际贸易由产业间贸易向产业内贸易的转变为出发点,结合世界各国都已开始重视产业内贸易,研究产业内贸易的测度指标的状况对我国机电产品产业内贸易进行静态和动态分析,明确了我国机电产业整体、内部各部门均主要以产业内贸易为主要贸易模式,及我国机电产品出口国家和地区集中度较高。我国企业要尽快适应这一贸易模式的转变,就要坚持走自主创新的道路,从而提升企业的国际竞争力。 相似文献
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近年来,中国和澳大利亚两国间服务贸易迅速发展,特别是大量服务业产业内贸易的涌现备受瞩目。基于2001—2008年的相关数据,分析中澳两国服务部门产业内贸易发展水平和趋势,并利用灰色关联分析,对中澳人均收入水平、服务行业规模、货物贸易紧密度、服务行业贸易开放度的差异以及FDI等影响中澳主要服务贸易项(运输服务贸易、与教育无关的旅游服务贸易和其他商务服务贸易)产业内贸易水平的相关因素进行研究,发现人均收入水平差异是影响中澳旅游服务、运输服务产业内贸易的最重要因素,而影响中澳其他商务服务产业内贸易水平的最重要因素是服务规模差异。 相似文献
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基于信用支付的两种支付模式,构建零售商的库存模型,采用算术几何不等式方法,讨论模型最优解的存在性,并找出各种金融环境下零售商的最优订购策略和支付策略,最后通过算例验证模型和方法的有效性。 相似文献
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本文对策模型分析了双边贸易中降低关税税率对企业产出的影响,结果表明在一些对称性假设下,降低关税将导致生产成本处于劣势的一国企业的市场份额增加,亦即,降低关税将弱化一国企业的成本优势。 相似文献
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选取2001—2010年中国进口日韩汽车贸易为样本面板数据,以比较优势理论和要素禀赋理论为基础,通过构建关税减让进口贸易模型,尝试分析关税减让对我国汽车进出口贸易的影响,旨在为当前的中日韩FTA贸易谈判提供参考依据。研究发现:(1)从PCT职务申请看,日本对中国继续保持绝对技术优势,而韩国的技术优势在逐渐缩小,而且中国在离合器、制动系统等零部件领域有反超的趋势;(2)进口关税的降低大大推动了日韩汽车的对华出口贸易,同时不可避免会对国内汽车造成一定冲击。(3)随着我国经济的持续增长,国内汽车消费需求急速增加,我国汽车关税进一步降低带来的影响甚至可能会超过入世时的影响。不仅如此,日本和韩国的汽车进口关税远低于中国,加之我国本身技术创新能力不高,汽车进口关税的减让应以日本和韩国对我国出口农产品关税的下降为前提,才能实现双赢。 相似文献
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