浅谈可变进气系统与换挡时机的关系

进排气对于发动机工况和效率的重要性,许多先进的发动机在这方面的设计也是绞尽脑汁,例如可变气门正时、可变气门行程、可变进气歧管长度等等,无不是在改善不同转速范围的进排气状况,让发动机在不同的转速范围都尽可能的运行在最佳状态。本文就从气门正时、气门行程和进气管长度这三项结构来说明为何在普通发动机上,换档转速应该在最高扭矩附近的转速。     

基于AMESim的液压马达内泄漏故障注入研究

正提出在液压马达进出口并联节流阀的方式,用于模拟液压马达内泄漏故障的实验方案。在AMESim中建立轴向柱塞马达模型,将调整泄漏子模型BAF01径向间隙所得的内泄漏故障数据,与调整马达进出口并联的节流阀开度所得的内泄漏故障数据进行对比,验证方案的可行性。运行仿真后,对比调整泄漏子模型与调整节流阀开度所得的内泄漏故障数据,可得液压马达输出扭矩Pearson相关系数为0.99959,液压马达出口流量Pearson相关系数为0.99966,故障模拟实验方案是合理、可行的。     

浅谈气门间隙与气缸密封性在发动机维护保养中的重要性

气门间隙和气缸密封性是相互影响的,通过对气门间隙调整方法的正确描述,使发动机的气缸密封性达到最佳状态,使发动机在压缩行程达到最大的压缩力。     

涡轮发动机空中起动时间的比较方法

为确保发动机安全可靠运转,在基于地面高空台和飞行试验的空速/高度包线内进行了涡轮发动机的空中起动。发动机空中起动时间的差异可归因于以下不同因素:发动机再次起动转速(发动机核心转速,即发动机转子转速可以空起的转速)、燃烧室点火结束时间、各种安装效应(比如:引气、功率提取;起动机电机扭矩;燃油流量安排)以及发动机之间的差异和性能衰减。本文介绍的分析方法用于计算小涵道、双转子、军用涡扇发动机的上述不同因素,调整发动机空中起动时间。本文通过两个示例,说明空中起动时间的差异和用于调整起动时间的分析方法。     

某新型涡扇发动机起动性能调整研究

针对某型发动机起动难的问题,对起动过程的三个阶段,提出了不同阶段的发动机供油量调整部位。详细介绍了起动失速、起动转速悬挂和起动超温等三种情形下的调整方法。最后对一具体实例给出了调整方案。     

小型汽油机气门落座刚度、阻尼试验研究

发动机配气机构中,气门落座过程是一个复杂的非线性过程。在以往该过程中定刚度、定阻尼的动力学模型落座速度计算结果与实验结果差别较大。为了能准确模拟气门落座的实际工作状况,通过对某小型汽油机进行动力学试验,合理选取气门落座过程中动态数据,将气门落座过程近似为自由衰减振动,从而通过衰减的减幅系数,进而计算得出衰减阻尼比和气门落座过程的刚度及阻尼。研究表明:气门落座是一个非线性随机过程,气门落座刚度和阻尼与凸轮轴转速之间没有明显线性关系,但是均有随凸轮轴转速增加而增大。计算结果表明该过程中刚度和阻尼变化符合气门落座过程,与气门落座工况相吻合。     

某型发动机高空转速漂移故障验证

为解决某型发动机高空转速漂移故障,对发动机燃油调节器的地面台架性能摸底试验,分析得出造成发动机高空转速漂移的原因,对燃油调节器进行调整之后,通过飞行试验验证,结果表明燃油调节措施准确有效,保证了发动机在高空的工作能力,对今后相同类型发动机高空转速漂移排故具有一定的借鉴意义。     

汽车发动机转速测量与单缸功率平衡测试研究

本文在比较不同转速测量方法的基础上,设计了转速测量预处理电路与测量程序,实现了汽车发动机转速的精确测量,转速是发动机运行过程中一个重要的动态特性参数,对发动机工作过程的测试、监控、性能评价与故障诊断有重要意义,在精确测量转速的基础上,研究汽车发动机单缸功率平衡测试方法,通过微控制器发出指令,控制发动机点火系统,达到断缸测量转速降的目的,并分析各缸之间的转速均衡性,为发动机性能评价和故障诊断提供依据。     

气门及气门座不研磨维修工艺

气门和气门座是发动机零部件中极易磨损的零件,其维修工艺对发动机工作性能影响较大,尤其是气门的密封性,如密封不良,将造成发动机起动困难、功率下降、油耗增加等故障。尽管柴油机和汽油机的使用已有相当长的历史,人们也总结了大量的维修经验,但对气门与气门座磨损后的维修还一直保留着传统的修理工艺,大多采用更换新件并配对互研做为保证修理质量的主要手     

发动机舱燃烧场数值模拟研究

民用飞机的安全性设计是十分重要的。民用飞机发动机防火系统为发动机舱提供火灾防护。发动机在工作过程中可能出现燃油泄漏,可能引起发动机舱着火。针对此情况对发动机燃油泄漏而着火的过程使用商业软件flu-ent进行数值仿真模拟,分析发动机舱着火状态下燃烧场的情况,为民用飞机发动机着火探测系统设计提供一定支持。     

沼气/汽油双燃料发动机进气系统改进的试验研究

针对小排量传统化油器式发动机存在的油耗及排放问题,对168F发动机的进气系统进行改进设计与研究。首先对沼气汽油双燃料的发动机进气系统进行改进方案设计,分析计算出进气管的直径大小和两种喷油器的安装位置等,然后对进气系统设计方案优化改进,最后把改进设计好的双燃料发动机进气系统生产加工并安装进行试验调试。试验结果表明:改进后的双燃料电控发动机在小负荷低转速时输出功率下降只有4.65%,其他工况下功率下降也不是很大,与原机非常接近;在中等负荷中等转速时节油近9%,能耗率明显改变;HC和CO在中小负荷时比原机下降得较多,燃烧排放成分明显比原机改善;燃料与空气混合较均匀,在中小负荷等工况下可充分燃烧。此改进的进气系统从排放和油耗性方面体现出其优越性,也表明了沼气汽油双燃料电控发动机的工作可行性。     

汽车发动机配气机构的故障现象及排除

汽车使用中常发现配气机构寿命远远低于发动机整体寿命,尤其是气门、气门座、气门导管等主要机件寿命较短,对此进行了详细的分析。     

汽车怠速调整器的分析

怠速调整器的主要功能是稳定发动机的怠速转速,以达到降低汽车怠速,行驶起动时能快速提高转速(快怠速),以防止发动机熄火。它是通过控制节气门旁通道的方法,来实现怠速总体的调整;发动机在怠速运行时,若负荷增大,如接通空调、动力转向和液力变扭器等;对汽车怠速调整器的作用、结构、工作原理以及检修方法进行了研究。     

螺杆泵井合理转速的确定与应用

螺杆泵采油转子转速大小直接影响泵的效率和寿命,不同的环境因素、不同的工况、不同的泵结构参数以及泵在不同使用时期下,对泵的特性有不同的要求,那么转速也就有不同的选取。如果选取不合理转速,螺杆泵高效节能优点就发挥不出来,本文从影响螺杆泵转速选取的几个重要因素,从理论和实际应用两方面进行了分析讨论,对螺杆泵转速的合理性进行确定,达到提高螺杆泵井合理化生产的目的。     

发动机气缸盖气门座圈和导管孔加工现状研究

本文对当前国内外加工气缸盖气门座圈和导管孔的加工现状和趋势进行了归纳,总结出国内外发动机企业加工气门座圈和导管孔的工艺方法主要为柔性加工,使用的设备是卧式加工中心或立式加工中心。这样的生产方式满足当前发动机制造的生产要求,值得推广。     

变频器在供暖设备中的节能分析

通常供暖锅炉上的鼓风、引风机、循环泵,补水泵都是电机以定速运转,再通过改变风机入口的档板开度来调节风量;通过改变水泵出口管路上的调节阀开度来调节给水量。而风机和水泵的最大特点是负载转矩与转速的平方成正比,而轴功率与转速的立方成正比,因此如将电机的定速运转改为根据需要的流量来调节电机的转速就可节约大量的电能。     

空客A320发动机吊架余油管漏油处理浅析

发动机吊架是用于将发动机安装在机翼下方的主要设备,其作用是支撑发动机并将发动机产生的推力传递至机翼。同时,吊架内有各种导线束、燃油管路、液压管路、灭火瓶等。发动机供油、回油管路分布其中,其位置在高温的发动机上方,一旦发生燃油泄漏极有可能发生火警,为了防止泄漏的燃油接触到高温的发动机,发动机吊架设置有三个排放口,可将泄漏的燃油或液压油、雨水及时排出。在正常情况下排放口只会排出进入发动机吊架内的雨水。所以在检查时应特别对发动机吊架排放口所排出的液体进行详细检查准确判断液体属性。发动机吊架排放口排出燃油的现象较为少见。如果出现燃油泄漏现象,飞机不可放行。需拆开发动机吊架相关盖板查找漏油部位并进行修复。     

气门非配对研磨技术在汽车修理中的运用

随着时代的不断进步,汽车也已经成为人们日常生活、社会经济发展过程中不可缺少的一部分。如今在汽车修理过程中,人们为了提高汽车修理的质量,在传统维修方法的基础上进行了适当的改革,促进汽车维修行业的发展。而发动机作为汽车发动的主要动力,在整个汽车运行的过程中有着十分重要的作用,因此对其质量的维修管理是当前汽车维修过程中主要的内容之一。本文首先对车发动机和传统研磨工艺进行简要的介绍,其次阐述了气门和气门座在修理过程中的技术要求,讨论了在汽车气门和气门座修理过程中应该注意的问题,以供参考。     

浅谈气门间隙的调整

文章从气门间隙调整的定义、目的、注意事项、调整方法及步骤对气门间隙的调整作了全面的阐述。     

气门非配对研磨技术在汽车修理中的应用分析

随着我国社会经济的不断发展,各种汽车在我们的生活中已经占据了越来越重要的位置,为了生活的便利,我们不仅要对汽车驾驶熟练掌握,也要对汽车的构造和检修有所了解。对于汽车来说最重要的就是发动机,发动机的正常运行会保障汽车的安全行驶,当发动机出现问题就要加以维修。对于现代社会的汽车发动机修理来说,我们需要采用配对的互研技术,这种技术可以进一步促进气门密封性的提升。本文中笔者根据自身工作经验,对气门非配研磨技术在汽车修理中的应用进行了一番分析。