预应力管桩受力分析

目前预应力管桩的计算理论还有待进一步完善,国内外对预应力管桩竖向承载力计算的经验公式和试验确定方法还没有统一的认识,也没有哪种方法是通用精确的,国内的相关规范计算值与试验值也常常存在偏差。通过介绍管桩的工程特性,分析了管桩的单桩竖向受力特点以及管桩单桩承载力的影响因素。     

体外预应力混凝土结构研究

本文介绍了体外预应力结构的概念及其特点,分析了体外预应力混凝土结构的缺点对其设计计算产生的影响和解决方法,概述了体外预应力混凝土结构研究中非线性、预应力参数简化计算、预制节段技术等方面的研究情况及其特点.     

朴沟桥体外预应力加固有限元分析

为了建立正确的有限元模型对桥梁的体外预应力加固进行仿真模拟,通过使用ANSYS对朴沟桥的体外预应力加固进行非线性有限元模拟,分析了朴沟桥加固前后受力全过程,并与检测数据进行了对比分析,得出该模型比较真实的模拟了加固前后桥梁的受力,该方法适用于该领域的数值研究。     

无粘结体外预应力混凝土梁理论分析与研究

本文建立了体外预应力混凝土梁的受力模型 ,对其在正常使用阶段的钢筋应力增量进行了研究 ,并推导出理论计算公式     

无粘结预应力混凝土开洞平板的受力性能研究

预应力平板结构楼面由于楼梯、电梯、管道井和管道等的需要,经常要进行开洞处理,虽然在当前的设计和施工中已采用了规程中的有关条例对洞口周边进行了构造加强,但许多问题在理论分析上还有待进一步的研究和完善。目前,国内预应力板开洞受力性能方面的研究尚很缺乏,有必要进行以下一系列研究。 1、试验分析 1.1 试件的设计、制作。试件采用2700mm×2700mm四边简支的无粘结预应力平板,考虑每边100mm的搁置长度,板的净跨度为2500mm×2500mm,板厚80mm,C20混凝土,板中心开500mm×500mm的方洞,板中预应力钢筋采用单根~j5高强钢丝,其抗拉强度标准值为人f_(ptk)=1570N/mm~2,张拉控制应力σ_(coo)=0.7fptk,非预应力钢筋采用6。试件平面如图1所示。 1.2 试验装置与试验方法。试验板采用后张法施加预应力,镦头锚。本试验共贴34片电阻应变片,其中非预应力钢筋6片,预应力钢筋14片,混凝土表面14片。     

预应力混凝土连续箱梁齿块受力分析及设计

预应力混凝土连续箱梁结构中的齿块、槽口等局部构件的计算容易被人们忽视,其作用却很关键。本文就齿块受力分析及设计做了阐述。     

体外预应力技术的应用探讨

主要阐述了体外预应力结构的定义及其应用特点,系统阐述了受力特点,以及新材料的应用以及防腐技术。     

体外预应力结构在桥梁工程中的应用技术分析

本文分析了体外预应力技术在新桥建设和旧桥加固中的应用,阐述了其中的施工工艺和技术要点,供大家参考。     

桥梁结构的体外预应力加固技术

随着我国经济的高速发展,我国的交通运输产业也在不断提升,各种运输车辆等级不断提高,而且大型运输车辆的数量也不断增加,这样就对道路桥梁的承载能力提出了考验,尤其是部分道桥由于时间较长,桥体老化、破损十分严重,原本的设计荷载已经不能满足现阶段的使用,所以桥梁的稳定性和维护就显得十分重要,在本文中,结合工程的实际情况和施工加固的要点并参考相关文献进行总结,以此作为相关工程中的参考。     

体外预应力应用于旧桥加固的探讨

考虑到施工对通行的影响和节约成本等因素,旧桥梁的加固越来越引起我们桥梁工作者的重视,本文通过对几种桥梁加固方式的分析得出了重要的结论,对桥梁的维修加固具有一定的重要意义。     

桥梁体外预应力加固技术的探究

体外预应力加固施工简单、快速、不增加结构自重且能有效提高桥梁承载能力,改善结构性能、控制裂缝发展,因而在桥梁加固中广泛使用。     

入放料时筒仓壁受力情况的研究

本文深入研究同时入放料情况下仓筒内产品的分布与堆积情况,运用虚位移原理对焦炭所受筒壁的摩擦应力、正压力与侧压力进行计算,以此表征筒仓内产品的分布与堆积,提出方法减少物料对筒仓的损害。     

体外预应力加固钢筋混凝土箱梁挠度和裂缝的试验分析

本文结合实际箱梁结构工程,设计和制作了5片普通钢筋混凝土小箱梁,基于被加固构件不同的初始受力状态,采用了构件予裂、不同张拉控制应力、不同配筋率、不同预应力筋位置等方式,进行了体外预应力加固梁受力性能的试验研究。试验分析了不同初始受力状态结构加固前后裂缝和跨中挠度在各级荷载下的发展规律,并将试验结果与理论计算结果进行了比较,为进一步完善体外预应力加固工程设计理论提供指导。     

关于预应力混凝土路面的几项研究情况

尽管预应力的原理被广泛地应用于房屋、桥梁等结构领域,但在道路上的应用却很有限。众所周知,混凝土的主要特性就是抗压强度远大于抗拉强度。预应力混凝土路面就是充分利用这一特性,事先在工作截面上施加压应力,以提高它的抗弯拉强度,提高承受荷载能力。由于预应力混凝土路面提高了截面的实际抗弯强度,因而在相同的荷载作用下,路面板的厚度比普通混凝土路面要薄,一般为10～15cm。如果再薄会使路面板产生过大的挠度,对路面板的耐久性和地基的稳定性都不利,另外,也增大了施工难度。     

关于铁路桥梁施工技术和质量控制的研究分析

随着我国城市化进程的加快,我国铁路桥梁工程也在迅速崛起,铁路桥梁施工技术以及质量控制都是铁路桥梁工程进行和发展过程中的重要组成部分,且当前在发展的过程中,铁路桥梁施工技术以及质量控制还存在很多的问题,还需要做好探究工作,基于此,文章也针对铁路桥梁施工过程中的施工技术和质量控制进行了分析和探究。     

关于铁路桥梁施工技术与质量控制的研究分析

近年来我国经济高速发展,促进我国铁路建设日益完善,为有效推进我国交通网络建设发挥了重要作用。铁路建设中铁路桥梁施工是至关重要的环节,保障铁路桥梁施工技术合格,才能保障铁路整体建设完好。就目前我国铁路桥梁建设现状来看仍存在一定不足之处,因此本文将以此为切入点,针对我国铁路桥梁施工技术与施工质量展开详细分析,以总结出有效的施工质量控制措施,提高铁路桥梁施工总体质量,保证铁路运行安全稳定。     

体外预应力加固RC超静定梁抗弯性能有限元分析

本文利用有限元分析软件ANSYS建立了体外预应力加固混凝土超静定梁的计算模型,并对三根混凝土梁进行了非线性分析,其中一根为未加固的对比试验粱.对加固前卸载和不卸载的超静定粱的加固效果进行了对比分析.     

高大跨度预应力混凝土梁的施工

在当前的建筑领域发展过程中,越来越多的建筑对工程质量提出了更高的要求,如在混凝土工程结构中对裂缝的控制更为严格,建筑结构所承受的荷载以及其跨度更大,建筑设计中对结构的刚度以及其变形控制的要求更高等等。在此条件下,原有的混凝土施工技术已经远远不能满足现代社会发展对建筑的需求,而预应力混凝土的施工工艺就由此应运而生,并成功的被应用在许多大型建筑工程的梁结构施工中,现本文通过分析预应力混凝土梁在大跨度的建筑结构中的作用,以某建筑的梁结构施工工程为例,来探讨高大跨度预应力混凝土梁的施工技术以及施工中需要注意的技术要点,为同行之间的相互交流提供相关案例。     

铁路桥梁混凝土施工工艺质量的控制研究

国民经济的飞速发展,加快了交通运输业的发展进程。铁路交通是我国重要的交通方式之一。在铁路桥梁建筑施工中,混凝土工艺是关键的施工工艺之一,它会对铁路桥梁的质量起到重要的作用,铁路桥梁的质量与人们的生命财产安全息息相关,因此,必须要对铁路桥梁施工混凝土工艺的质量进行深入的控制研究。从铁路桥梁的特点入手,就如何有效控制铁路桥梁施工混凝土工艺质量进行分析和研究。     

高大跨度预应力混凝土梁的施工

高大跨度预应力混凝土梁的应用比较广泛,因为预应力梁能够减少建筑材料的使用,同时还能够提高跨度梁的荷载,因此受到了建筑工程人员的青睐。但是高大跨度预应力混凝土梁的施工技术难度比较大,环节比较多,任何一个环节出现问题都会引发严重的后果。本文首先对预应力梁在高大跨度结构中的作用进行了介绍,其次,通过某一工程的概述,而具体的阐释了预应力施工要点,希望有所帮助。